我已经讲了几场车手死亡的比赛。
我已经报道了比赛,其中的球迷被猛撞到围栏的汽车残渣弄伤了,还报道了一场比赛,当车祸被闪电击中而被杀死时。
当人群离开赛道时,人行天桥倒塌时,我参加了一场比赛;当直升飞机在内地隧道的入口外坠毁时,我一直在赛道上中网体坛oubili.com。
去年,我在田纳西州布里斯托尔(Bristol)赛车场工作时,小戴尔(Dale Earnhardt)的飞机在着陆时坠毁,他的整个家人都在机上,我和两位同事一起赶往附近的机场,不知道会遇到什么。
小戴尔·恩哈特(Dale Earnhardt)飞机失事残骸
Dale Earnhardt Jr.飞机失事残骸Jerry Jordan-KickinTheTires.net
杰里·乔丹-KickinTheTires.net
小戴尔·恩哈特(Dale Earnhardt)飞机失事残骸
Dale Earnhardt Jr.飞机失事残骸Jim Utter
吉姆·乌特
但是,我从来没有报道过30页以上的指导手册,其中还包括签署两项豁免书并接受体检,然后才允许进入赛道。
毫无疑问,周日在达灵顿(SC)赛道的比赛将有所不同。但是,要了解在大流行期间举行此类活动所需的程序是一回事,而亲身经历则是另一回事。
我感到很重要,因为四名记者之一被允许从新闻框中亲自报道周日的比赛。
-Jim Utter(@jim_utter)2020年5月17日
作为一个团体,我们不一定能获得比远程报道更多的信息,但是还有额外的责任不仅要报告比赛情况,而且要报告完成这项任务所需的非凡任务。
团队搬运工的驾驶员检查了体温
团队搬运工的驾驶员检查了体温NASCAR Media
纳斯卡媒体
戴着面具的纳斯卡官方
戴着面具的纳斯卡官方NASCAR Media
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星期天到达达灵顿的感觉相似。我们进入一个陌生的入口,不得不戴上口罩,然后让执法人员在我们的车辆中搜索到的车辆被带到检查区域,在该区域进行体温测量并收到可让我们财产的凭证贴花。
事实证明,该过程不可能顺利进行。我去了新闻发布会,在那里我和三个同事一起成立了我们四个人,在我们之间留有足够的空间。
接下来的两个小时,我想知道是否会出问题。有人会出现高温并被拒之门外吗?一个或多个参与者是否会违反协议并被护送出去?
这些都没有发生。比赛开始前最大的问题是凯尔·布希(Kyle Busch)的18号丰田赛车两次未能通过赛前检查,这迫使他从赛场后方开始比赛。
凯尔·布希(Kyle Busch),乔·吉布斯(Joe Gibbs)赛车丰田凯美瑞
凯尔·布希,乔·吉布斯赛车丰田凯美瑞NASCAR Media
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凯文·哈维克,斯图尔特·哈斯赛车,福特野马
凯文·哈维克,斯图尔特·哈斯赛车,福特野马NASCAR媒体
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突然之间,周末看起来像是一个更加“正常”的比赛。
其他一切都像常规比赛一样进行–祈祷,国歌,要求驾驶员启动引擎的呼吁。
自3月8日以来,当绿旗下降并且汽车首次轰鸣进入1号弯时,NASCAR终于找到了返回的方法。
但是随着赛车继续沿着赛道前进,随着看台上的沉默开始笼罩它们,噪音似乎几乎消失了。
是的,NASCAR回来了,但仍然缺乏激发比赛周末活力的能量-车迷-。
暂时不会改变。尽管粉丝们可能不喜欢它,但他们应该知道自己的奉献精神助长了NASCAR为使比赛至少回到电视上而做出的艰苦努力,他们应该对此感到安慰。
最后,周日的比赛似乎进行得很顺利。这本身就是胜利。
规模更大的聚会-一个看台上欢呼雀跃的聚会-仍将举行。
竞赛冠军凯文·哈维克,斯图尔特·哈斯赛车,福特野马