我已经讲了几场车手死亡的比赛。

我已经报道了比赛，其中的球迷被猛撞到围栏的汽车残渣弄伤了，还报道了一场比赛，当车祸被闪电击中而被杀死时。

当人群离开赛道时，人行天桥倒塌时，我参加了一场比赛；当直升飞机在内地隧道的入口外坠毁时，我一直在赛道上中网体坛oubili.com。

去年，我在田纳西州布里斯托尔（Bristol）赛车场工作时，小戴尔（Dale Earnhardt）的飞机在着陆时坠毁，他的整个家人都在机上，我和两位同事一起赶往附近的机场，不知道会遇到什么。

小戴尔·恩哈特（Dale Earnhardt）飞机失事残骸

Dale Earnhardt Jr.飞机失事残骸Jerry Jordan-KickinTheTires.net

杰里·乔丹-KickinTheTires.net

小戴尔·恩哈特（Dale Earnhardt）飞机失事残骸

Dale Earnhardt Jr.飞机失事残骸Jim Utter

吉姆·乌特

但是，我从来没有报道过30页以上的指导手册，其中还包括签署两项豁免书并接受体检，然后才允许进入赛道。

毫无疑问，周日在达灵顿（SC）赛道的比赛将有所不同。但是，要了解在大流行期间举行此类活动所需的程序是一回事，而亲身经历则是另一回事。

我感到很重要，因为四名记者之一被允许从新闻框中亲自报道周日的比赛。

-Jim Utter（@jim_utter）2020年5月17日

作为一个团体，我们不一定能获得比远程报道更多的信息，但是还有额外的责任不仅要报告比赛情况，而且要报告完成这项任务所需的非凡任务。

团队搬运工的驾驶员检查了体温

团队搬运工的驾驶员检查了体温NASCAR Media

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戴着面具的纳斯卡官方

戴着面具的纳斯卡官方NASCAR Media

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星期天到达达灵顿的感觉相似。我们进入一个陌生的入口，不得不戴上口罩，然后让执法人员在我们的车辆中搜索到的车辆被带到检查区域，在该区域进行体温测量并收到可让我们财产的凭证贴花。

事实证明，该过程不可能顺利进行。我去了新闻发布会，在那里我和三个同事一起成立了我们四个人，在我们之间留有足够的空间。

接下来的两个小时，我想知道是否会出问题。有人会出现高温并被拒之门外吗？一个或多个参与者是否会违反协议并被护送出去？

这些都没有发生。比赛开始前最大的问题是凯尔·布希（Kyle Busch）的18号丰田赛车两次未能通过赛前检查，这迫使他从赛场后方开始比赛。

凯尔·布希（Kyle Busch），乔·吉布斯（Joe Gibbs）赛车丰田凯美瑞

凯尔·布希，乔·吉布斯赛车丰田凯美瑞NASCAR Media

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凯文·哈维克，斯图尔特·哈斯赛车，福特野马

凯文·哈维克，斯图尔特·哈斯赛车，福特野马NASCAR媒体

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突然之间，周末看起来像是一个更加“正常”的比赛。

其他一切都像常规比赛一样进行–祈祷，国歌，要求驾驶员启动引擎的呼吁。

自3月8日以来，当绿旗下降并且汽车首次轰鸣进入1号弯时，NASCAR终于找到了返回的方法。

但是随着赛车继续沿着赛道前进，随着看台上的沉默开始笼罩它们，噪音似乎几乎消失了。

是的，NASCAR回来了，但仍然缺乏激发比赛周末活力的能量-车迷-。

暂时不会改变。尽管粉丝们可能不喜欢它，但他们应该知道自己的奉献精神助长了NASCAR为使比赛至少回到电视上而做出的艰苦努力，他们应该对此感到安慰。

最后，周日的比赛似乎进行得很顺利。这本身就是胜利。

规模更大的聚会-一个看台上欢呼雀跃的聚会-仍将举行。

竞赛冠军凯文·哈维克，斯图尔特·哈斯赛车，福特野马