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本田在富士测试中使用新的前置航空进行实验
2020年06月30日    阅读量:58    新闻来源: 中网体坛 oubili.com  |  投稿

本田的五辆NSX-GT中有四辆在周六下午使用了新规格的前翼子板和轻拂盒,其中Mugen,Nakajima Racing和Real Racing汽车均采用纯碳纤维零件(如上图所示)运行,而Kunimitsu车队则采用全涂装。


国光车手牧野忠介( Tadasuke Makino)将当天的跑步和整个测试的最快圈速设定为1m27.870s,而#100赛车则配备了新的航空系统。


在周六坚持旧规范后,ARTA随后在周日运行了新零件,当时野上智树(Tomoki Nojiri)在#8 NSX-GT中设定了最佳时间,以使本田能够进行一次全面的测试中网体坛oubili.com


本田还于三月份在冈山举行的先前测试中高居榜首,这要归功于Bertrand Baguette和Real Racing,在冠状病毒大流行使该季节搁浅之前。


下图显示了旧式航空器的区别,旧式航空器在轻拂盒上具有两个相对笔直的元素,而下部则是更雕刻的新设计。


#8 ARTA NSX-GT


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侠盗猎车手


#8 ARTA NSX-GT


本田GT项目负责人佐伯昌宏告诉Motorsport.com:“这是一个可以发展的领域,但我们仍然不能说'就是这样!'…”


“在[冈山]的先前测试中,我们没有得到良好的感觉。因此,在继续尝试和错误的同时,我们制造了新零件,这次我们进行了对比测试。”


尽管今年经过彻底修订的2020年日历中的一半比赛将在富士举行,但佐伯澄清说,新的Aero并非专门针对赛道设计的。


他说:“富士赛车场的比赛数量已经从[两场增加到四场],但是我们还没有采取任何具体的对策,”他补充说,尚未决定是否在下一个阶段使用新零件。一个月的开放轮次。


#100 RAYBRIG NSX-GT


去年,本田在季前测试中试验了一种新的空气动力学套件,但由于缺乏稳定性并采用了具有悠久历史的设计而选择放弃该概念。


简森·巴顿(Jenson Button)与山本直树(Naoki Yamamoto)一起与国光(Kunimitsu)赢得了2018年的冠军,但上赛季末离开SUPER GT,这是本田去年与竞争对手雷克萨斯(Lexus)和日产(Nissan)相对缺乏竞争力的主要原因。


本田今年还将运行新的前置引擎NSX-GT,因为批发转向一级法规不再允许Sakura制造商运行中置引擎汽车。


标签:赛事直击体坛动态今日头条赛车游艇赛车
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