2月,管理机构宣布对法拉利的2019年动力装置进行调查后,已与法拉利达成“和解”。
从那以后,竞争对手的车队老板已经明确表示,他们想知道有关法拉利正在做的事情以及和解的内容的更多细节。
国际汽联坚持只有法拉利同意才能发布细节,这是意大利车队坚决拒绝的,因为它可能会发布机密IP中网体坛oubili.com。
尽管法拉利为此坚持认为,今年的新检查不会对其引擎性能产生任何影响,并且直线速度的下降都将归因于航空,但奥地利的表现却引起了竞争对手车队的关注。
去年在奥地利,查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)获得法拉利(Ferrari)杆位,凯文·马格努森(Kevin Magnussen)为哈斯获得第五名,基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)和安东尼奥·吉奥维纳齐(Antonio Giovinazzi)的阿尔发排在第七和第八位。
在今年的排位赛中,勒克莱尔是法拉利动力最强劲的车手,排在第七位,比他自己的2019年杆位速度慢0.920秒。他的队友塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)未能在11赛季第二季度超越。
哈斯队的车手排在第15位和第16位,最佳时间比去年慢了0.621秒,而阿尔法队则比团队2019年的最佳成绩低了第18位,第19位和1.119秒,尽管坦率地说,两位车手都没有在第三季度获得干净的最后一圈。
这是去年最佳团队时间与去年的比较,只有法拉利支持的车队排名下降。
法拉利车队负责人Mattia Binotto在新闻发布会上
奥地利GP最佳排位赛时间比较2019至2020
阿尔法罗密欧:+1.119秒
法拉利:+ 0.920秒
哈斯:+ 0.619秒
红牛:+ 0.038秒
奔驰:-0.323秒
AlphaTauri:-0.360s
迈凯轮:-0.473秒
雷诺:-0.493秒
威廉姆斯:-0.737秒
竞赛点:-0.929秒
法拉利的表现重新聚焦于围绕2019年动力装置的争议,竞争对手团队指出,数据清楚地表明与去年相比,赛车在直道上输了。
法拉利(Ferraris)工程也位于两个主要速度陷阱的底部,以每小时10公里的速度行驶在梅赛德斯(Mercedes)汽车上。
然而,阿尔法赛车接近顶峰,这表明欣维尔的装备已经显着降低了下压力水平以进行补偿,这反过来又使驾驶员陷入了弯道。
塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel),法拉利SF1000