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代托纳IMSA:Bomarito,Tincknell领先马自达1-2
2020年07月06日    阅读量:248     新闻来源: 中网体坛 oubili.com    |  投稿

Polesitter Helio Castroneves一开始就毫无疑问阻止了Jarvis的Mazda,Juan Pablo Montoya在Bomarito的Mazda外面在马蹄角驾驶了第二辆Acura,获得了第三名。然而,博马里托只用了两圈就得到了支持。


克里斯·米勒(Chris Miller)带领他的JDC-米勒(JDC-Miller)队友若奥·巴博萨(Joao Barbosa)和加比·查韦斯(Gabby Chaves)参加了动作快车凯迪拉克赛车中网体坛oubili.com

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Montoya和Castroneves分别在第5圈和第7圈停下来,从湿轮胎换成光滑的轮胎,将Bomarito排在前面,领先于他刚过去的队友Jarvis。


然后,两辆马自达转向了浮油,但四辆涡轮增压汽车现在落后于勇敢地开始浮油的查韦斯(AXR)和凯恩·泰勒斯科(Ryan Briscoe)的两辆凯迪拉克。


在第16圈时,很明显Castroneves苦苦挣扎,失去了冲锋的Montoya的时间,然后被Bomarito和Jarvis超越。在前面,Chaves仍在远离Briscoe的道路上前进17秒,而Montoya现在落后WTR球童11秒。当那些凯迪拉克赛车在40分钟标记前进站时–布里斯科(Briscoe)留在WTR比赛,但皮坡·德拉尼(Pipo Derani)从查韦斯(Chaves)接任–蒙托亚的s歌(Acura)领先。


然而,现在,博马里托和贾维斯的战斗马自达人正在追捕蒙托亚,而在45分钟后,这三人就绑在一起了。在50分钟大关时,蒙托亚(Montoya)跌入维修区供燃料和轮胎使用,但仍留在机上。Castroneves在7号Ac歌中也是如此,一圈后,Bomarito在55号马自达中。


贾维斯(Jarvis)留下了它,直到第55分钟让#77马自达(Mazda)进站并移交给努涅兹(Nunez),但博马里托(Bomarito)和蒙托亚(Montoya)都能够保持领先,并很快追上了布里斯科(Briscoe)。WTR凯迪拉克在第33圈让给Bomarito,其次是马自达,然后试图缩小与领袖Derani的14秒差距。


在半距离之前,苦苦挣扎的#7 Acura进入维修区,然后是围场,显然是引擎问题,而在半距离处,Derani从领先的手牌P1进了Bomarito,后者已经将他拖了不到一杆第二。


此时排名第55的马自达比蒙托亚领先10秒,蒙托亚的镜子现在装满了努涅兹驾驶的其他马自达。布里斯科(Briscoe)也停下脚步,将WTR驾驶职责转交给了Renger van der Zande。这些原型位置的变化将Sebastien Bourdais的JDC-Miller赛车排在了第5位,领先36秒,排名第四。


蒙托亚和努涅斯在第52圈的比赛中从第二名和第三名进站,哥伦比亚选手将其移交给戴恩·卡梅隆,而努涅兹则将77号交还给贾维斯。一圈后,博马里托停下来将领先的马自达车交给廷克内尔,而#55的优势是英国人得以保留领先优势。与此同时,贾维斯(Jarvis)从卡梅伦(Cameron)后面的维修区出来,但只花了不到一圈的时间就将Ac歌(Acura)处置掉,并置身于第二名的德拉尼(Derani)。


两人并肩作战了半圈,但马自达的直线速度使凯迪拉克在银行容易吃到肉,因此仅剩一个小时,马自达1-2便相距6.7秒。15分钟后,廷克内尔似乎能够吸收队友贾维斯向他投掷的一切东西,两者之间的差异在不到6秒到不到9秒之间变化。


两对马自达比德拉尼的AXR凯迪拉克领先16秒,后者受到来自卡梅伦的Ac歌的越来越大的压力,而排名第五的布尔代则继续缩小差距。


最后的预定停站时间大约半小时,使廷克奈尔比贾维斯领先13秒,但更引人注目的是布尔代斯跳下了卡梅隆和德拉尼,获得了第三名。


事情就这样结束了,贾维斯偶尔会有所收获,有时会输给他的队友,具体取决于交通状况。实际上,这是Tincknell和队友Bomarito的出色表演。


出色的布尔代人在JDC-米勒·凯迪拉克的最好成绩中排名第三,仅落后于第二个马自达5.2秒,领先于躲过德拉尼的卡梅伦领先十多个。WTR凯迪拉克比JDC-Miller赛车的第二名遥遥领先第六名。


GT勒芒

保时捷的尼克·坦迪(Nick Tandy)是唯一在湿轮胎上展开比赛的车手,他从摔倒的绿色旗帜中脱颖而出,成为GTLM竞争对手的肉馅,而实际上他在短短三圈内就以17秒的领先优势进入了第七名。然而,当坦迪(Tandy)进入第5圈抓滑时,第912辆保时捷的队友劳伦斯·凡索尔(Laurens Vanthoor)和第24宝马的杰西·克罗恩(Jesse Krohn)改变了位置,他们在第3圈上换了位置。


在最恶劣的条件下,克尔维特C8.Rs跌落到了后排,但随着赛道的干燥,奥利弗·加文(Oliver Gavin)和乔丹·泰勒(Jordan Taylor)上升至第二和第三名,追赶排名第25的宝马车队的布鲁诺·斯彭格勒。 


比赛落后45分钟,而加文仅落后Spengler 2.5秒,泰勒则落后于Vanthoor的保时捷。Spengler在50分钟后进站,然后移交给Connor de Phillippi,让保姆Gavin领先Corvette跑了一圈,然后他和Vanthoor的保时捷驶入维修站。每个人都将驾驶舱交给了他的队友汤米·米尔纳(Tommy Milner)接管了#4克尔维特(Corvette),伯爵·班伯(Earl Bamber)驾驶#912保时捷。


坦迪(Tandy)领先于克伦(Krohn)和德菲利皮(de Phillippi)的宝马车队,但坦迪(Tandy)在第64分钟移交给弗雷德里克(Frederic Makowiecki)。这使得911落后于米尔纳,班伯和现在由安东尼奥·加西亚(Antonio Garcia)驾驶的第三名克尔维特(Corvette)落后于班级。


刚过半距离,克罗恩第二次停下来将宝马交给约翰·爱德华兹(John Edwards),使米尔纳(Milner)屈居第二,尽管比另一辆菲利普(Phillip pipi)落后16秒。当德菲利普停下来时,他能够超越爱德华兹。


一旦Makowiecki停下42分钟,宝马就回到了前面,但是当RLL最后一次维修汽车时,是加西亚的克尔维特(Corvette)和班伯的保时捷紧随其后2秒。然后再往后退17秒,米尔纳的克尔维特比马科维奇的保时捷跑了4秒。米尔纳(Milner)是这支四重奏中唯一可能努力挣脱燃料的人。他的审判还没有结束,因为他在七分钟的路程内输给了Phillippi的BMW第四名。


果然,只有15分钟的时间,第4辆Corvette落后于#911保时捷。与此同时,排名第3的C8.R车队的加西亚(Garcia)始终处于不舒适状态,因为班伯(Bamber)有时会把自己的赤字低至1秒。


然而,加西亚证明了自己在比赛中的控制力,他在最后五分钟内以最快的GTLM速度大满贯,最终在领先于班伯的保时捷的上方2秒钟越过方格旗,在科尔维特赛车上获得了第100场胜利。


912号保时捷(Tandy / Makowiecki)在领奖台上排在第三位,领先于#25宝马(Spengler / de Phillippi),#4克尔维特(Gavin / Milner)和#24宝马(Krohn / Edwards)。


GT代托纳

由于Compass Racing未能按时到达游行队伍,迈凯轮被迫从后方发车,这使亚伦·泰利兹(Aaron Telitz)的雷克萨斯RC F GT3可以与罗比·弗利(Robby Foley)一起从特纳赛车(Turner Motorsports)宝马M6 GT3中起步。


泰利兹(Telitz)在一开始就跃居领先地位,而第二雷克萨斯(Lexus)的弗兰基·蒙特卡沃(Frankie Montecalvo)最初不得不让约翰·波特(John Potter)湿轮胎的GRT马格努斯·兰博基尼(Magnus Lamborghini)表现得最好,后者无法使轮胎持久而不得不进站,留下了两个AIM Vasser Sullivan驾驶的汽车比Misha Goihkberg的Acura NSX GT3,Foley的BMW和Matt McMurry的NSX领先1-2。


在预定的一轮停靠之后,杰克·霍克斯沃思(Jack Hawksworth)和汤森·贝尔(Townsend Bell)分别以9秒的间隔接管了雷克萨斯RC Fs,而比尔·奥伯伦(Bill Auberlen)从弗利(Foley)接管了特纳(Turner)宝马车又落后了9秒。紧随其后的距离是阿尔瓦罗·帕恩特(Alvaro Parente),现在他以托尼·维兰德(Toni Vilander)的Scuderia Corsa Ferrari排名第86号。


然而,可悲的是,宝马正面临着燃油加油的问题,并计划再停一站,他们双双蒙羞地捡起了爆胎,使奥伯伦退出了竞争。这样一来,马里奥·法恩巴赫(Mario Farnbacher)和父母(Parente)就将他们的Ac歌移动到第三和第四位,并列在一起,但比贝尔的雷克萨斯落后13秒,后者落后队友霍克斯沃思的距离也差不多。


最终的进站使雷克萨斯之间的差距缩小了一半,但霍克斯沃思和贝尔保持了团队的组成,并且从未受到追逐Ac歌的威胁。


维兰德(Vlander)赢得了Scuderia Corsa的第五名,而劳森·阿森巴赫(Lawson Aschenbach)在莱利赛车(Riley Motorsports)梅赛德斯-AMG GT3上拼命地进行了后期的n破折号后,名列第六。


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