拉尔哈尔(Rahal)排在潘斯克(Penske)队的极力支持者和早期领袖威尔·功率(Will Power)和迈耶·香克(Meyer Shank Racing)的杰克·哈维(Jack Harvey)之后,排名前三,他能够节省足够的燃料,使两站式战略成为显而易见的选择。在Power和Harvey进站之后,#15 RLL本田车队在第18圈取得了领先,在第26圈结束时进站。
当Power和队友约瑟夫·纽加登(Josef Newgarden)在比赛全程谨慎结束时第二次进站时,拉哈尔(Rahal)再次遥遥领先,但现在他遇到的是更坚硬,较不易抓地的初级火石中网体坛oubili.com。Chip Ganassi Racing的斯科特·迪克森(Scott Dixon)在警告期之前已第二次止步,从而跃居第四位。在令人抓狂的备用场地上,他超越了两辆车,在拉哈尔(Rahal)关闭。
最初,拉哈尔(Rahal)阻止了他,但为节省初选燃料,他不得不在第49圈的第1转弯处将领先优势让给了甘纳西(Ganassi)车手。此后,迪克森(Dixon)逃跑了,在最后的维修站之后,拉哈尔(Rahal)的主要重点是保持车队彭斯克(Penske)的西蒙·佩格诺(Simon Pagenaud)在他身后-他以0.6秒的速度完成了比赛。
粗鲁的拉哈尔(Rahal)解释说:“我认为该策略实际上是完美的。在第一站之后从维修区出来,并且仍然与Power和Harvey以及当时我正在比赛的所有好家伙相处得很好,我一直在想的是,当维修区最后一次通过维修区时,我们d大约领先25或30秒。
“但是很明显,黄色出现了,这使我们的策略无效了,因为那时每个人都陷入了黄色,然后还有一个要走的路。
“但是很明显,迪克西在比赛后期有很大的进步。我当时在黑色轮胎上挣扎了一下。第五银行的汽车今天很棒。我以为我们的伙计们做得很出色……我敢肯定,也许其他人可以使加油里程有效,但随着领导Will的步伐,我真的很容易获得大量的加油量,我们刚刚决定立即进行两个[停顿]。
“表现完美。当我走出维修区时,我就在领导者的后面,从那时起,我知道我还有一个停靠站,他们还有两个停靠站,我们之间还有一段很大的距离。
“但是,这就是生活。策略以前让我很生气,之前对我们帮助很大。因此,我们赢得了比赛。
“迪克西今天非常快。我们会赢吗?我们当然会有更多的缓冲,但是他绝对是很快。当他追上我时,几乎不可能在黑人身上再加上节油,让他落后于我。”
Rahal在得克萨斯州赛车场的揭幕战中遭遇了ECU问题的比赛前比赛,他说,这使他在IMS上获得亚军时感到更加满足。
他说:“众所周知,达拉斯对我们感到非常沮丧,我认为每个人来到这里的反应都很好。” “所有的汽车在整个周末都有节奏。
“但是低着头,现在关注美国之路。但这对我们来说无疑是一个好日子,这使我们回到了更舒适点的位置。”
拉哈尔(Rahal)的全职队友佐藤琢磨(Takuma Sato)周末度过了一个相当匿名的周末,星期五的引擎问题很小,今天的停赛问题,但最终回到了第十名。
相比之下,车队的临时第三名参赛者-Spencer Pigot的Citrone / Buhl Autosport赛车也将在印第安纳波利斯500赛道上亮相-令人印象深刻,直到在比赛的最后三分之一遇到引擎问题为止。
尽管排位赛第16名似乎没有多大希望,但Pigot迅速进入比赛,只落后Rahal一秒钟,显然注定要登上领奖台,直到他开始失去力量为止。最终他被迫将车停了六圈。