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1886年Benz Patent Motorwagen引发了一场革命
2020年07月21日    阅读量:124    新闻来源: 中网体坛 oubili.com  |  投稿

一世纪零几百英里的车程之后,自我推进的快感并未减弱。我们知道这是一个绝对的事实,因为我们已经非常高兴地驾驶着原始汽车的复制品,这是卡尔·本茨(Carl Benz)在1886年的专利中所描述的。


启动仪式本身就是一个旅程中网体坛oubili.com。将白色气体和水添加到阀座后面的适当黄铜储液罐中。发动机注油器的重量为30磅。化油器通过位于座椅下方的滚花旋钮进行调节。


点火开关打开,颤抖线圈像现代的按键蜂鸣器一样响彻全世界。暴露在外的曲轴轴颈上要喷一两股油,然后通过使大型水平飞轮来回摆动几下,使气缸内充满燃油-空气混合物。最终,大转盘迅速旋转,直到Benz引擎的油烟,油烟,喷嚏,油烟复活。


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随之而来的是老式的风骚:齿轮响起,偶尔有小口径的砰砰声,疯狂的摇晃,以及原始力量的稳定th动。机械上形成油雾和部分燃烧的燃油,0.88马力的三轮车随时可以骑行。


登上的攀登很尴尬,但不像骑马那样麻烦。小型皮凳相当舒适,人在上面的重量减轻了一些剧烈的振动。管理控件是孩子的事。无需担心节气门,因为发动机始终一直在平稳运转。在希望找到方向盘的地方,有一个精致的操纵杆,上面附有一个指针:将指针指向左,向左走,向右走,然后右转。奔驰显然在这里。座椅左侧的手柄可完成其他所有工作:将其向后拉以为后轮施加动力,将其向前推至空挡,然后将其向后推进一步以制动。


随着发动机承担负载,加油站的加油站和加油站之间的距离越来越短。逐渐地,它沉入了紧张而稳定的节奏中。每次活塞冲程时,您都会感觉像是一个柔软的撞锤在重击您的太阳神经丛。当你的头发在微风中飘动,从额头上飘下来时,你就知道自己已经变平了。


“加速”一词并不适合奔驰在前进运动中。它像雾bank在山顶上一样聚集着速度。任何步行的孩子都可以在比赛中击败它。


奔驰的底盘动力学与您坐在轮椅上支撑的厨房凳子上的体验相同。从危险的栖息处,聚集的群众的宽阔眼睛在膝盖处模糊。但是,您的眼睛不会感到恐惧,因为内耳起到了陀螺稳定器的作用,可以快速解决您的不适,并在减慢或转弯时自动应用必要的身体英语。硬制动,全功率转弯和吐油速度的喘不过气来很快成为一种机动。


不久之后,辛苦的奔驰需要休息一下。随着发动机蒸发掉冷却水,摩擦驱动装置开始加热并拉紧皮革传动带,因此可利用的动力明显减少。在我们逐渐倾斜的测试条上,三轮车表现出明显的偏爱向下方向。有了我们所希望的坡度,我们可以轻松超过10 mph(由照相汽车的速度计确定),但是在上坡路段上则需要外部帮助。两名不知疲倦的梅赛德斯·奔驰技术人员恩斯特·泰尔(Ernst Thiel)和赫尔曼·斯泰林(Hermann Stehling)从背后为人们供电,并密切监视机器。


梅赛德斯-奔驰工厂的学徒们为今年的汽车周年庆典建造了原始Benz Patentwagen的复制品和其他32个历史悠久的娱乐场所。戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)1885年的电动自行车,他的1886年的四轮摩托车和奔驰的三轮车中的每一个都精心制作了11幅复制品,这些细节都经过精心设计,为全球博物馆和博览会的参观者提供了研究现代汽车这些先驱的机会。


有趣的是,三轮复制品与1886年1月29日卡尔·本茨(Carl Benz)注册的专利图有很大不同。显着的差异在于车架的布局,转向连杆,座椅设计,燃油箱位置和散热器的类型。尽管在奔驰的书面披露中提到了制动,但原始专利附图中也没有制动的迹象。复制品所模仿的是仍然存在的最古老的奔驰三轮车,这是慕尼黑德意志博物馆拥有的文物。一些历史学家将其标记为一个真实的原件,但是它与Benz的图纸之间的差异数量支持这一理论,即该理论是他的Patentwagen的稍晚的改进。鉴于在如何拼写Benz的名字(“ Carl”和“ Karl”


没有档案管理员可以记录汽车的诞生,因为没有人甚至没有发明家都对汽车的后果有所了解。卡尔·本茨(Carl Benz)是引擎开发者和梦想家,在获得专利之前或之后的一段时期内,几乎没有取得商业上的成功。这份史诗般的文件标题为“ 带汽油发动机的车辆”。他的具体专利要求只有两项:驾驶员可调节的燃油-空气混合装置以及使用变速杆来移动传动带和致动制动器。


前C / D撰稿人,《汽车季刊》(AQ)的现任欧洲编辑格里菲斯·博尔格森(Griffith Borgeson )在最近为纪念梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的AQ中公开了该专利的细节。他继续列举了许多在Benz制造Patentwagen时已经准备就绪且正在等待中的发明。橡胶轮胎,钢丝轮,滚珠轴承,滚子链,齿条式转向,差速器传动装置,轻质钢制车架,甚至是经过全面工程设计并在市场上销售的两座轻便摩托车,都在1880年代初期存在。伯格森的研究。


很明显,奔驰并没有从头开始制造第一个汽车锁,枪托和油缸。他所做的是将三个关键要素结合在一起:具有足够动力的发动机,轻巧的底盘和石油基燃料,从而可以颁发专利并进行系统开发。


奔驰发明的背后是对二冲程发动机的修补。他坚信,如果能够实现合理的功率重量比,则将有可能实现自动驾驶。他梦想着制造一种“以自己的力量运行的车辆,就像机车一样,而不是在轨道上,而是像在任何街道上的旅行车一样。


1877年尼古拉斯·奥托(Nikolaus Otto)申请了四冲程发动机专利。到1880年,他们达到了惊人的100马力(用于固定使用),数以万计的发动机本身和制造它们的许可证在世界范围内销售。其他制造商羡慕Otto的技术,为此展开了法律斗争,以打破对Otto的控制。


与此同时,卡尔·奔驰(Carl Benz)花了很多时间在秘密实验中。1884年秋天,他开始研发四冲程汽油燃烧发动机。到第二年,它的运转状况良好,足以推动一辆三轮摩托车驶过他的庭院。


奔驰确信自己有什么值得夸耀的东西,并且奥托对四冲程发动机的要求很快就会被打破,奔驰申请了专利。具有讽刺意味的是,它仅在德国最高法院对奥托作出裁决的一天前发布。


奔驰三轮车是经过时间考验的短暂功能和创意的迷人组合。它只能骑三个轮子,因为奔驰尚未设计出一种引导四轮摩托车的方法。(他在1893年发现了一个。)飞轮是水平放置的,因为奔驰认为重物的惯性垂直旋转会使转向变得困难。


奔驰的发动机不像其他发动机那样强大或快速运转,但是它包含了一些预言性的细节:正进气门和排气门致动,浮子控制且排气加热的化油器以及点火系统,包括火花塞,电池,线圈和断路器点。


三轮车最弱的方面之一是其冷却系统。缸筒周围的水套由上方的加仑水箱供油。循环应该通过热虹吸法进行(蒸汽上升到储层并再冷凝),但是该系统实际上是一种全损设计,必须每英里左右进行补充。


伯莎·奔驰(Bertha Benz)给了卡尔两个儿子,三个女儿和一个路考。1888年,她厌倦了丈夫不断的修修补补和缺乏商业成功的经验,于是她决定说服一名有说服力的示威者来帮助推动汽车业务的发展。在卡尔不知情的情况下,伯莎(Bertha)带着她的儿子和一辆发展中的三轮摩托车,进行了有史以来的第一次越野旅行,到达了60英里外的母亲家。途中存在问题-爬山-但旅程在夜幕降临时完成。


最初记录的未经授权使用汽车的行为是用户启发的汽车的首次改进。回到家后,奔驰的儿子欧根(Eugen)和理查德(Richard)大声抱怨自己在旅途中必须做的所有艰难的事情。卡尔的回应是在其设计中增加了一个较低的齿轮。


卡尔·本茨(Carl Benz)的家人在需要他的时候就在那儿,但是很容易理解,为什么这么多人发现他的三轮车不能替代马匹。毕竟,它速度较慢,在美学上不太令人满意,并且可靠性大大降低。然而,在此间的世纪中,马匹并没有进步得更快。他们的污染问题有待解决。他们完全抵制发展。


另一方面,当伯莎决定向卡尔·奔驰教授市场营销课程时,汽车开始变得更好。他们从未停止过。


标签:赛事直击体坛动态今日头条其它竞技自行车
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