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国际汽联解释为什么Bottas逃脱了跳起点球
2020年07月21日    阅读量:106    新闻来源: 中网体坛 oubili.com  |  投稿

梅赛德斯(Mercedes)驾驶员在起步时就向前弯道,然后停下来,由于仪表盘上的灯光分散了注意力,再次驶向赛道,这使塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)告诉他的法拉利车队博塔斯(Botts)跳起了弯道。


视频证据似乎证实了这一点,但正式越轨的关键是赛道内置的检测系统。


去年在日本大奖赛上,维特尔(Vettel)同样逃脱了处罚,当时他的法拉利(Ferrari)在灯熄灭之前向前抽了一下中网体坛oubili.com。 


Masi解释说:“这有两个部分。” “确定错误起步的方法实际上是在体育法规中明确确定的,并且多年来一直是相同的过程,这是安装在每辆汽车上的应答器是判断机制。

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“道路和赛道上也有传感器。”其中有一个容差,正如我们去年在日本所见,这就是决定性因素。


“因此,没有其他东西可以看了。我们立即与计时员交谈,他们审查了所有数据,这就是问题的结局。”


当Bottas逃脱制裁时,Haas车手Kevin Magnussen和Romain Grosjean均因接收无线电消息告诉他们进入编队圈而受到10秒的处罚,此举使两位车手都在开场圈爬升。但是,这样的指示是不允许的。


“ 2017年出台了一项技术指令,阐明了驾驶室在编队圈上与驾驶员进行的通信,这与体育法规的第27.1条有关,即驾驶员必须独自驾驶汽车,并且必须独立驾驶,马西说。


“传票的一部分是,两位驾驶员都被工程师召集来更换编队圈上的轮胎,这在当时发布的关于(可以说和不能)说的技术指令中是不允许的。


“从本质上讲,在编队圈中唯一可以与驾驶员进行的沟通是与安全有关的,因此,如果这是迫在眉睫的安全问题,那么就可以进行沟通。”


 


最终,对Red Bull Racing进行了调查,调查了用鼓风机吹干Alex Albon的网格斑点的异常罪行,Masi在开始前发给车队的笔记中特别警告过这一点。但是,在审查了证据之后,管家没有采取任何行动。


“已经存在了很多年,”该规则的Masi说。“这不仅仅是提醒我在比赛开始之前发出的提醒所有人。管家进行了调查,认为没有必要采取进一步行动。


“收到了一份报告,管家对此进行了调查,显然希望对其进行适当的调查,这就是为什么他们等到比赛结束后才这样做的原因,因为那是非常陌生的事情,我们称之为。


“他们做了适当的处理,以确保没有发生任何事情。”


标签:赛事直击体坛动态今日头条赛车游艇赛车
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