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NHRA将优胜者的奖金减少了70%
2020年09月10日    阅读量:118    新闻来源: 中网体坛 oubili.com  |  投稿

没有人说NHRA飙车是一个民主国家,赛车运营副总裁乔什·彼得森(Josh Peterson)周二给职业车队的备忘录证明了这一点。


他告诉他们:“在NHRA与专业团队及其代表之间进行了广泛讨论之后,考虑到冠状病毒大流行的影响,已经为2020赛季的剩余时间设定了修改后的奖金结构。”


根据至少三名车队老板的说法,彼得森的信息含糊不清地是,在上周末的美国国民赛前两三周,NHRA提议在夏天减少第二笔支出,而赛车手拒绝了中网体坛oubili.com。至少那些被问到的人拒绝了它。其中不包括三支较小的Top Fuel团队,包括Doug Foley,Lex Joon和TJ Zizzo。


无论如何,在过去的十年左右的时间里(没有生活费津贴),赛事奖金为冠军提供了50,000美元(相当于1974年杰克·尼克劳斯赢得大型PGA锦标赛的收入),为亚军提供了22,000美元,向上。该价格低于合理估计的市场价值,但赛车手可以忍受。半决赛入围者的收入为$ 18,000,第二名获得者的收入为$ 14,000,首轮失败者的收入为$ 10,000。


然后今年,当赛车在7月恢复比赛时,车队竞相大幅度削减钱包:冠军-$ 35,000,亚军-$ 17,000,半决赛-$ 12,500,第2轮-$ 10,000,第1轮-$ 7,500。


最新一轮的晋级意味着最后五场比赛中的每场冠军将获得15,000美元,亚军获得11,500美元。因此,胜利的价值从2月份的50,000美元降至15,000美元。


独立燃料公司的顶级赛车手TJ Zizzo表示:“为了看清我们的钱包,NHRA将向我们支付15,000美元以赢得比赛。那六轮比赛(包括资格赛)将花费我们5,000美元的硝基费用,而硝基费用只占我们预算的一小部分。大刀阔斧是钱包的重中之重,但这也削弱了获胜的价值:获胜者减少70%,合格者减少30%。


当然,即使是身材匀称的印第安纳波利斯赛车场,IndyCar系列赛车及其所有者罗杰·彭斯克也将最近印第安纳波利斯500的预算削减了一半。由于在看台上没有球迷,它的经济损失至少达2,000万美元,印第安纳500钱包掉了下来根据《赛车手》杂志的统计,从1500万美元增至750万美元。


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因此,NHRA并不是唯一需要收紧财政的人。尽管各制裁机构的跑马比赛都在相距仅七英里的场地举行,但这些组织相距仅数年之遥。一个人发言数以百万计,其他人数以千计。


仅出于视角考虑,科尔顿·赫塔(Colton Herta)在2019年印第安纳波利斯500强中排名第33位,收入超过35万美元。经过10个月的24场比赛,这几乎是Top Fuel或Funny Car冠军获得的收入。这比年底前颁奖典礼上获得的全部Pro Stock Top-10竞争者所获得的总和还要多,几乎比整个Pro Stock Motorcycle排名前10位竞争者所获得的收入高出近三倍。那只是IndyCar的一场比赛。


即使是世界冲浪联赛巡回赛,冠军奖金也能达到$ 100,000。早在四年前,一位街头联赛滑板比赛的冠军就赢得了15万美元的奖金。在电子竞技市场上,一名16岁的年轻人去年赢得了双周联赛冠军,因此索取300万美元的奖金,却没有汗流or背,也没有在赛车中冒着生命危险。


经验丰富的顶级燃料赛车手帕特·戴金(Pat Dakin)表示,他预计今年的冠军奖金将“六包和一包椒盐脆饼”,不如其对“顶级燃料”和“滑稽车”主角的惯常做法500,000美元。


可以断言这与选择有关。的确如此,今天许多赛车手都在质疑自己的选择以及NHRA的选择。


“有很多悬而未决的问题,”齐佐说。“我想知道PRO(专业赛车手组织)和NHRA是否开会。讨论了什么?为什么没有与我们的团队沟通?我们不能分开。我们都需要共同努力。”


Rust-Oleum Rocket Dragster的拥有者驾驶者Zizzo一直在理解,他说:“起初,我们的减薪是有道理的,因为Indy的前两次“ COVID比赛”应该没有观众。作为一个团队,我们了解情况,只想在2020年恢复正常。然后我们听到观众被允许参加。我们质疑我们的决定,所以我打电话给NHRA。他们表示只会有数量有限的观众,将来如果有更多的观众参加,他们会重新考虑我们的减薪。那时,我们质疑我们是否做出了正确的决定。请记住,支付的钱对激励我们竞争无济于事。没有公司的支持,我最好在Menards工作,在结帐时扫描Rust-Oleum产品。


他说:“美国国民队的观众更多,我仍然不知道我们在今年最大的比赛中得到了什么。” “阅读本文的某些人可能会想知道我们如何才能离开商店,却不知道我们得到的报酬。讽刺的是顶级燃料赛车的状态。我们花了那么多钱,以致第一轮失败者的钱有几千美元的差别并没有太大的不同。


Zizzo说:“有传言说我们的钱包将再次被砍掉,所以当我阅读电子邮件时,我并不感到惊讶。” “我们在赛道上所做的任何事情都没有用钱包里的钱来证明,但它始终可以帮助我们的团队成员证明自己与家人和朋友的时间是合理的。他们的工资来自奖金的100%。我想到的第一件事就是他们。”


戴金(Dakin)多年来说了很多话:团队越深入比赛,损失的钱就越多。新秀赛车手乔·莫里森(Joe Morrison)从各个角度对它进行了战略设计。


“这些当前的削减成本措施的有趣之处在于,”莫里森说,“在某些方面,它们可以伤害像我们这样的小型团队,而在其他方面,则没有太大的变化。再次说明,并非一概而论–让我解释一下。将排位赛第17名的奖金减少1,250美元并取消排位赛第18名的奖金可能会伤害像我们这样的小型团队。保持第一轮的资金基本相同(仅减少500美元)是个好消息。仅参加第2轮就可净赚1,500美元,这会伤害到依靠轮转资金来抵消成本的规模较小的团队。


他说:“让我们面对现实吧,即使是低预算的球队也无法以1500美元的价格通过。“如果我们确信自己有资格参加比赛,那只差了500美元。如果有19辆车现身,而且车体都很粗壮,那么我们将不得不真正决定在那种情况下我们该怎么做。”


莫里森说:“要清楚,我了解国家人权局正在尽其所能。我确信除非绝对必要,否则他们不会这样做。由于发生了一切事情,减少了看台上的球迷并减少了活动次数,因此NHRA必须采取行动才能生存,我希望他们保持生存。


“第一轮比赛的钱基本上是相同的,这意味着只要我们能够在比赛中获得的两个机会中获得资格,我们就可以了。”


顶级燃油车主车手特里·麦克米伦(Terry McMillen)表示,他希望听到更多的同行称他们对在印第安纳波利斯泡沫之外前往盖恩斯维尔(佛罗里达州),圣路易斯,达拉斯,休斯敦和拉斯维加斯的旅行产生更高的成本没有兴趣。 。


“(多车队老板)唐·舒马赫(Don Schumacher)参加比赛时,他的赞助商一定会很高兴。他从每个赞助商那里赚到了足够的钱,即使在最坏的情况下也能做到收支平衡,而像我们这样的车队则依靠第一轮的钱来使我们继续下一场比赛。硝基价格过高。没有任何事情可以解决,”麦克米伦说。


对于Foley来说这是一个痛苦的话题。他说:“当我可以在街上走时,我可以以1,000美元的价格从Don Schumacher手中购买55加仑的汽油,我要支付1,680美元购买40加仑的硝基甲烷。现在为什么呢?我们都知道为什么。因为他们(NHRA)去了Sunoco,他们答应要出售x量的鼓。因此,现在(NHRA不得不)取消(自己拥有的)任何车队,并且由于缺乏更好的任期而在技术上淘汰(赛车手)。您必须先撕掉它们,然后再分配配额,才能获得支票。


“毫无疑问,与Sunoco的对话应该很艰难。与Sunoco进行一次糟糕的对话比与32个正在等待返利的团队进行一次非常糟糕的对话要容易得多。我不明白,”弗利说。“如果我们进行了公开对话,如果我们进行了公开对话,NHRA可以走进那个房间说'好吧,所以让我们告诉我们我们的问题',即使这是他们的错误承诺。(如果我们知道)问题出在哪里,我们将尝试帮助他们找出一种方法-首先尝试寻找快乐的媒介,然后“伙计们,在没有与我们交谈之前,不要再次签署这些协议。您正在根据我们对NHRA的承诺获得支票。” 因此,正是我们的支票簿履行了这一承诺。这不是他们的支票簿。他们对别人的薪水作出承诺。它的很大一部分是展开对话,讨论:我们如何解决这个问题?我们如何获得更多的支持并支持我们的小型团队?”


同时,NHRA一直在放任员工离开,只留下有标题的人员来压制位于加利福尼亚州Glendora总部的堡垒。几波解雇浪潮困扰着赛车手,其中包括在美国国民之前的一波解雇。


“他们让好人走了,很难找到那些好人。那些优秀的人才是骨干力量,是那些帮助NHRA实现目标的人。” McMillen说。“我可以告诉你(执行官)都在领薪水。也许他们减薪了–我不知道。他们为什么不放弃很多优秀的员工,为什么不说:“我们将削减20%的薪水,以便我们能付给您这么多钱以待在我们这里(情况)解决?” 或类似的东西?我们每个人都有一个更大的问题:明年谁去?哪些赞助商将会终止谁没有终止合同?这将取决于资金充裕的团队。”


齐佐说:“我认为国家人权局正在流血,我唯一的希望是他们的员工薪水也在遭受损失。如果不是,我们有问题。我当然希望我在NHRA的朋友也能减薪。如果他们这样做了,那么他们也正在做对制裁身体和运动正确的事情。如果他们没有这样做,那就让他们感到羞耻,而他们所关心的只是他们自己。如果引进观众的赛车手减少了收入,那么他们最好也从工资中拿钱。我只能希望我们在一起。如果不是这样,NHRA会遇到麻烦,我们最好寻找其他选择。


他说:“最让我担心的是我们未来的钱包会是什么?再一次,我唯一的希望是赛车手,赛道拥有者和NHRA在一起。如果不是这样,是时候开始一个新的制裁机构了,该机构关心非常有趣的赛车运动。我直接知道这很有趣,因为我坐在看台上参加了美国国民队的三轮比赛,而我激动人心的动作吸引了我。


尽管系统存在缺陷,莫里森表示,由加里·勒维里奇(Gary Leverich)领导的车队计划在今年秋天参加另外两场比赛,“正在为下个赛季筹集资金,并有信心在某个时候我们都能恢复到某种'正常'水平“赛车。”


对NHRA充满信心的另一端可能是长期的Funny Car赛车手和两次获得冠军的Cruz Pedregon。


佩德雷贡说:“我相信,在这个前所未有的充满挑战的时期,国家人权局正在竭尽全力挽救这一年。这种流行病正在导致企业和组织采取他们通常不会做的事情,每家公司的每个人都处于生存状态。” “ NHRA提供了最高级别的阻力赛车平台以及巨大的电视节目包。对我来说,[忠诚于赛车手]。”


他说,由于这一轮减免,他不担心大规模外流,抵制或NHRA倒闭:“我不知道。我不了解NHRA的财务状况,也没有任何赛车手我知道。”


许多人怀疑赛车手如何以这种速度谋生,佩德雷贡说这不是什么秘密:“公司赞助,间接费用低,不要花你没有的钱,在付钱之前先付钱给其他人,要聪明。” 他拒绝发出警报:“我的赞助商-S??nap-On Tools,道奇,彼得罗夫拖曳,Powers Solar,Baja Carports,Fatheadz Eyewear,KICKER&Origin USA都将在未来几年内出现。所以是的,我们将生存。”


不管其他人可能在本月晚些时候前往盖恩斯维尔(Ginenational)参加Gatornationals,Pedregon都将在那里。他说:“种族,这就是我们所做的。我非常期待盖恩斯维尔以及NHRA赛程中的其他比赛。”


莫里森说:“我们度过了一段非凡的时代。有些人失去了生意,失去了工作。还有一些人丧生。我们很幸运成为赛车手,并提供一些娱乐活动,以帮助人们度过一个周末的烦恼。我的重点是为那些粉丝举办一场精彩的表演,然后出去争取在我们的预算和能力范围内获胜。我喜欢这项运动,您可以打赌,我将尽一切努力帮助它度过这段时光,并在另一端蓬勃发展。”


热情和毅力在任何时候都是高贵的,但并不是每个人都像莫里森那样。有些仅仅是实用的。


其中一位是“搞笑汽车”的私家车手鲍勃·鲍德(Bob Bode),他只是对2020年摇了摇头,说他希望明年能有一种常态。“今年每个人都搞砸了。我认为我们所有人都在继续,希望明年会有更好的一年。我今年的目标是让[大学生子]鲍比(Bobby)获得执照,看看明年会发生什么。


NHRA停赛18周以及他自己的决定(受他决定不公开分享的因素的推动),John Force的收入流受到了阻碍,以扩大其车队的无效状态。自二月份以来,他和其他三名司机一直处于闲置状态。


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