就像上周繁琐的法国大奖赛突出了一些一级方程式赛车最大的问题一样，奥地利大奖赛向我们展示了很多乐观的理由。 

有很好的公平的轮对车比赛，三个不同的球队登上领奖台，一个少年与五次世界冠军争夺。

这场比赛的目标是达到一个高潮，让两位21岁的超级巨星相互对抗以取得胜利中网体坛oubili.com。 

最终Max Verstappen的精彩复出表明了他为什么对红牛如此有价值，因此受到橙色荷兰球迷的支持，以及对未来F1的吸引力如此重要。 

但是，一场精彩而激动人心的比赛并不能解决所有弊病。在比赛获胜之后出现的反高潮被调查是一个大问题，决定不会超过三个小时。 

总的来说，在一个星期天的下午，而不是一个可能会或可能不会陷入危机的公式的情况下，这是令人耳目一新的。 

Verstappen是如何从梦魇开始回来的

在灯光熄灭后的第二秒，Verstappen的胜利机会似乎已经消失。与杆子保姆Leclerc并列第二，他几乎没有离开线路，反静止模式踢他的红牛。在开始圈的某一点上，他跌到了第八位。 

他在第二圈回到了第七，但是在他前面有两辆法拉利赛车和两辆梅赛德斯赛车，领奖台看起来是他能够驾驭的最佳车型。在第七圈开始时，他在领先的勒克莱尔身上漂移了13秒并再次落后。然而，至关重要的是，他使用的是更耐用的中型复合轮胎，并且可能会持续更长的第一次使用并且在最后使用更新的轮胎。 

在第八圈，当他在兰多诺里斯的迈凯轮内部进行了一次干净的移动时，反击形成了。第九圈，基米·莱科宁的阿尔法·罗密欧在同一个地方被派出第五名。第10圈，Verstappen的速度开始与Leclerc相提并论。

维特尔和博塔斯在第21圈停赛。然后汉密尔顿与Verstappen采取了类似的策略，在Leclerc第22圈停下后继承了领先优势.Verstappen最大的好处就是汉密尔顿损坏了他的前翼并且需要在他的进站时更换它。梅赛德斯花费了8秒钟，加上他因空气动力学性能不佳而失去的时间。另一个竞争对手。 

当Verstappen最终确实停下来 - 这是最后一个领跑者 - 在第31圈，他将比领先者Leclerc落后12.9秒，但他仍然领先Vettel和Bottas。尽管如此，这并不是运气，而是一场激动人心的冲刺。 

关键的举动来了......但是公平吗？

很长一段时间，Leclerc的第一次F1胜利似乎被钉上了，但Verstappen获胜的可能性不大。在第47圈，他以第三名的成绩完成了维特尔的一秒钟，并且可以看到远处的领先者。使用过的中型复合轮胎的首要条件是至关重要的。博塔斯只跑了21圈，Verstappen做了31圈。他现在比他前面的早期车手有更大的轮胎优势。 

维特尔坚决防守，但是红牛队在第四圈外侧移动了几圈，明智地决定在第三回合更好地退出，而不是尝试早先的冲刺。离开了20圈，只剩下博塔斯和勒克莱尔。短暂的一刻，红牛似乎失去了力量。但重置修复了问题。

在他的梅赛德斯车队因过热而苦苦挣扎的博塔斯并没有表现出太大的阻力。“哈哈，是的！” 此举后，Verstappen在广播中说道。“游戏开始，”他的团队回应道。在距离比赛还有15圈的情况下，他排在第二位，比勒克莱尔落后5.4秒。 

勒克莱尔自从周五练习以来几乎没有把轮子放在一边，看到他的领先优势减少了。剩下五圈和十圈更新的轮胎（法拉利早早将他拉出来是一个严重错误）Verstappen现在领先一秒。接下来是本赛季最好的赛道上的战斗，也许是未来的一个迹象。 

在第68圈，他在第三回合勒格勒克内部，踩刹车。但法拉利车手以更好的退出回击并重新领先。在第69圈，荷兰人再次尝试了同样的尝试。法拉利本应该看到它更好地防守，但是转移到外面，打开了门。Verstappen看到了他的机会并且冲向内部并取得了领先，但迫使他的对手离开赛道并在此过程中敲打车轮。勒克莱尔重新加入赛道，但没有反击的牵引力。这就是他们如何完成。 

但这次反击将被调查。在另一个F1射击脚的情况下，在确认结果出现之前已经过了三个多小时。Verstappen强烈反对这项获胜的举动。“这很难比赛，否则我们必须待在家里，”他说，“如果赛车不允许这样的话，那么在F1中有什么意义呢？”

Leclerc当然有另一种观点。“我在外面，就像之前的一圈，之前的一圈完全没问题，他在角落的出口处离开了车宽，但他没有在另一圈，所以我们触摸了，我不得不去很明显。显然我没有机会回传，所以这很遗憾，“他说。 

这位管家认为此举是一次赛车事件，完全没有责任。总的来说，这是最好的。Verstappen也许可以避免接触，并在退出时给予更多空间，但这样做可能会失去领先优势。

勒克莱尔绝对可以更有力地防守角球。你不要把门打开给Max Verstappen。鉴于维特尔在加拿大对车手，权威人士和球迷的处罚作出反应，看来这位管家根据共识和常识做出了明智（但痛苦缓慢）的决定。不过，惩罚本来是有争议的。仍然有一个先例。 

在2019年，Verstappen已经非常接近他的汽车。他的团队与本田的合作关系处于起步阶段并且已经开始稳步发展。但是他们本赛季并没有更接近前线，并且几乎没有嗅到胜利。这场胜利是红牛与本田合作的重要标志。 

Verstappen在上赛季早期的挣扎有很好的记录。从摩纳哥的一个低点，他看到他的队友丹尼尔里卡多在六场比赛中取得了他的第二场胜利，他的形式堪称典范。这也是他最后一次在两辆赛车结束的比赛中遭到队友的殴打。 

2019年，皮埃尔·加斯利并未接近。这位法国人在奥地利的首轮比赛中遥遥领先，但结束了整整一圈。必须有多痛苦。今年Gasly的得分仅为43分，而Verstappen则为126分。但是将他与那些更好的赛车相提并论更为明显。

自2018年摩纳哥以来的24场比赛中，Verstappen获得了340分。汉密尔顿以411领先。维特尔在一辆比红牛更快的赛车中拥有347辆和Valtteri Bottas，在最高级别的梅赛德斯拥有372辆。在这一时期舒适性排名第三的赛车中，这是显着。它显示了速度，一致性和很少的错误。 

有些时候，Verstappen看起来与他周围的人处于另一个层面。他在2016年在一个湿透的英特拉格斯队获得第三名就是一个例子。这是另一个。在一场灾难性的开局之后，看到他卷入并传递他的对手，展示了一种罕见的能力，也许只有汉密尔顿能够经常匹配。星期天，他是一个班级。 

Verstappen与他的大多数竞争对手截然不同。他可以带着尖刻和好斗的傲慢自大。但是他在赛道上的工作确实很有说服力，任何傲慢态度都开始变得很好。电网上有许多非常有才华的车手。有些人可能会在未来几年成为竞争对手。勒克莱尔整个周末都开得很漂亮，但很快就出现了。19岁的兰多诺里斯再一次给迈凯轮留下了深刻印象，而乔治罗素正在一个非常糟糕的威廉姆斯身上找到了自己的脚。 

但他们都没有达到Verstappen的水平。在网格上的所有车手中，他是唯一真正声称自己与汉密尔顿相等的车手。这可能是红牛在2019年唯一的胜利.Verstappen并不是为了争夺冠军，但他需要做到。无论他驾驶什么车，他每个周末都能越早挑战汉密尔顿。