作为经常与可靠，实用的汽车和家庭跨界车相关的品牌，我们很容易忘记本田的起源可以追溯到赛道上。本田性能开发（HPD）是本田和Ac歌赛车运动的中心。HPD的使命是在年轻时与驾驶员互动，并且在理想的情况下，在他们的职业生涯中为他们提供本田赛车产品的支持中网体坛oubili.com。

此过程不可或缺的一部分是Civic赛车计划，其中包括Type R TCR –交钥匙型赛车，准备在全球范围内进行串联竞赛。

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奇怪的是，本田没有在其加利福尼亚赛车总部生产思域赛车。该公司也没有在日本，俄亥俄州甚至是制造R型街车的英国制造它们。相反，具有种族规格的思域公民在意大利米兰郊外大约30分钟的一个昏昏欲睡的小镇中集会。

JAS Motorsports是本田在赛车运动方面的长期合作伙伴，在这里，手工组装思域汽车的过程非常复杂。在看到代托纳的TCR思域赛车之后，我们参观了意大利的小工厂，亲眼目睹了思域如何成为一辆价值17万美元的赛车。

在JAS组装之前，思域TCR赛车手与其在英国的表亲一起开始生活。这是生产过程中两辆车共享同一位置的唯一步骤。本田组装汽车的车架并添加底漆，然后向意大利分配少量资金，在那里他们开始成为赛车的旅程。

如您所料，TCR赛车手主要由特定于赛车的组件组成，尽管它与街车共享一些部件。这包括上述框架，发动机缸体，外部照明和几个车身面板。除此之外，JAS的人员还需要大幅度地改变Civic的种族，这一过程通常需要大约12天才能完成。

JAS代表说，该工厂在一个月内生产了多达8个TCR示例，但他们倾向于在该时间范围内制造3至6个，以保持较高的质量控制。从最初的组装阶段到最终的整车运行，TCR在完成之前都会得到工程师300多个小时的关注，并根据客户需求定制汽车。

将TCR的形状衬托在赛车旁边的街车上，展示了TCR形状的巨大变化，它的超宽复合车身套件和巨大的可调节前分离器。但是，升级远远超出了美学。JAS交付了与车架分开的Civic Type R板条箱电动机，并开始工作以增强四缸发动机以提供更大的动力。在TCR规范中，2.0升发动机的功率为340马力，高于街车的306马力。该功率提升装置带有针对100辛烷赛车燃料的定制发动机映射，升级的中冷器和定制的不锈钢排气装置。 

额外的动力通过六速顺序式换挡变速箱传递至前轴，该变速箱取代了R型的手动变速器。其他主要调整包括18英寸OZ轻量化轮毂和带有可调节防倾杆的自定义卷扬悬架。制动器也进行了升级，新的六活塞前卡钳和两活塞后卡钳在所有四个角处都带有钢盘。 

TCR的内部经过了重大的轻量化处理，从而消除了公路车中发现的大多数噪音。有一个巨大的防滚架，一个复合赛车座椅和一个快速发布的符合赛车规格的方向盘。街车的仪表盘组被换成了多功能显示器，该显示器位于转向柱上方。JAS还可以为客户提供自定义样式，例如饮水系统或特殊油漆。

根据JAS的说法，最重要的步骤是在组装完成后立即进行的。在此阶段，客户从世界各地飞来，有机会在赛道上测试他们定制的赛车，有时只是测试几圈。最终的淘汰可能是该过程中最关键的部分，以确保一切都符合客户的喜好，并根据赛车将参加的系列进行正确的校准。 

在出厂时，TCR既可以充当赛车的角色，又可以作为HPD和JAS的数据挖掘者，双方共同收集每次比赛的数据，并且HPD认为，“可能为未来的量产车设计提供可能的改进。” 仅凭这一事实就证实了许多人对本田车的遗忘：赛车可能不是该品牌的头号天才，但它已根深蒂固于公司的基因之中。