1988年，他在布兰兹哈奇（Brands Hatch）惨败的国际汽联Formula 3000撞车事故发生后，赫伯特（Herbert）奋力反击，身体健康，仅七个月后就首次亮相F1。在为避免截肢的威胁以及脚踝和脚踝的多次手术以及数月的康复和理疗之后，赫伯特于1989年到达巴西，准备与贝纳通车队一起开始本赛季。

他的长期指导彼得·柯林斯（Peter Collins）负责这支球队-当时是1986赛季初，从托尔曼（Toleman）改名，但弗拉维奥·布里亚托利（Flavio Briatore）才刚刚开始通过贝纳通的上层管理站稳脚跟服装帝国中网体坛oubili.com。而且他并不确信赫伯特适合这份工作。

“当时刚上场的弗拉维奥（Flavio）有点担心我无法做到这一点，”赫伯特说，他在今年的国际赛车展上接受采访时对全文进行了采访。“突然之间，在没有参加程序的季前测试中，我被要求进行比赛距离。

“他们装满了燃料，我离开了。在维修区没有人，他们都消失了待客，因为他们都押注我只能持续约10圈。一个半小时后，我在赛道上耗尽了燃料！

“这就是证明，尽管当我自己去里约参加比赛时，我与[车队老板]卢西亚诺·贝纳通，彼得和弗拉维奥进行了会面，然后才决定–他们问'你能做到吗？你会开这辆车吗？我说，“是的，是的，我开车行驶那段距离时就证明了这一点。” 而且他们真的无法回到我身边。

“我记得Emanuele Pirro在罗马机场等车，准备发运以防万一。但是后来我在排位赛中击败[队友]亚历山德罗·南尼尼，参加了比赛。”

约翰尼·赫伯特，贝纳通B188

约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert），贝纳通B188 马克·萨顿（Mark Sutton）/赛车图像

在外表上，赫伯特是他平时喜怒无常的自我，但是在内表上，他仍然因受伤而受了重伤：“我去奥地利做了一些该死的痛苦的事情，使我变得健康。当然，我还是不正常，我曾经有一辆红色的小自行车骑在围场上。即使用右脚，我也无法真正地特别刹车。

“我还必须适应里约热内卢，因为在第8转弯处有一个特殊的颠簸，然后左撇子进入大弯。这是一个颠簸的鸿沟！我的左脚仍然非常敏感，脚踝本身就是一个瓜的大小。当我碰到颠簸时，它撞到了侧面，像地狱一样疼。

约翰尼·赫伯特，贝纳通B188

约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert），贝纳通B188 马克·萨顿（Mark Sutton）

马克·萨顿/赛车图像

赫伯特合格10 个，关闭达到2.3s塞纳极殊荣迈凯轮，但是四分之一秒的清晰队友NANNINI的-这不是侥幸，已经超过了两个周五和周六意大利。现在，他所要做的只是跑了干净的61圈比赛，有些人仍然怀疑他是否会在里约热内卢走得更远。

他说：“在比赛中，我的稳定性非常好，并且表现很好。” “以及我没想到能完成比赛，法拉利的变速杆车手奈杰尔·曼塞尔也没有。他最终赢得了比赛，这简直令人难以置信。Alain [Prost，McLaren]遇到了一个抓紧的问题，因此他无法完成自己的最后[计划]进站，然后只有三月份的Mauricio Gugelmin领先于我。

“在我认为是最后一圈的时候，我在古格敏的变速箱上，古格敏的变速箱让阿兰站在他的面前。我当时已经做好了充分的准备，并以为“这是我第一次参加大奖赛时登上领奖台的机会”。我已经做好了一切准备，维修区说要走一圈……方格旗就出来了！我的工作人员对我的表现感到非常兴奋，他们忘了在其中一圈换板！”

约翰尼·赫伯特，贝纳通B188

约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert），贝纳通B188 马克·萨顿（Mark Sutton

马克·萨顿/赛车图像

赫伯特名列第四，仅落后于古杰尔敏1.1秒，仅落后获胜者曼塞尔10.4秒。而且，与排名第六的Nannini相比，还差了八秒。尽管他只是错过了领奖台，但这巩固了赫伯特在车队中的位置-至少直到赛季中期。在加拿大经历了灾难性的排位赛之后，他未能进入起跑线，他被从比赛座椅上摔下来。

他对力拓说：“令我惊讶的是，没有人忘记了这种动力，即使到今天人们仍然记得。” “坦白地说，这挽救了我的职业生涯。我本可以进行两年的康复训练，在日本参加比赛，让自己团结起来，但是如果我离开并回来，事情进展得如此之快，让·阿莱西（Jean Alesi）来了，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）–所有这些都是新鲜血液。我会被视为损坏的货物。

“那场比赛的第四名挽救了我的职业生涯-这让我赞叹不已，'这个家伙到底是怎么做到的？'”

在与泰勒尔（Tyrrell），莲花（Lotus）和利吉尔（Ligier）一起任职之后，他于数年后返回贝纳通，并在1995年取得了两次胜利，然后才转投索伯。他于1999年在Stewart GP赢得了最后的胜利，一年后以重新命名的Jaguar结束了他的F1职业生涯。

约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert）助力和田贵雄（Takao Wada）

约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert）跑来帮助高尾和田赛车

赛车图片

异常勇敢

而且，如果赫伯特从伤病中复出还不够英勇，那是1991年在富士举行的500公里日本体育原型比赛中发生的事件-同年，他赢得了马自达勒芒24小时耐力赛-这标志着他是真正的这项运动的典范。

高尾和田（Takao Wada）的粉红色日产（Nissan）在主要直线路段以200英里/小时的速度向后倾斜。当它撞回地面并翻腾时，汽车爆炸成火球。

Wada的车载摄像头捕获了整个事件，当他努力在驾驶舱中的火焰中释放自己时，Herbert将他的Mazda叫停了一下，做了他自Brands分流以来从未做过的事情-他跑了。

他回忆说：“当我开车驶向1号弯时，我看到他的车颠倒过来，完全被火焰吞没。” “我可以看到他还没有下车，而且没有人停下来，但是我想，'我最好给这个家伙一些流血的帮助！' 我以为我会比元帅更快到达那儿，所以我就跑过去了。”

令人惊讶的是，尽管坠机事件发生了暴力事件，但Wada基本上没有受伤，并得以释放自己。就在赫伯特到达时，他从座舱里跳了出来，无私地奔向地狱。

赫伯特说：“当你看到类似的东西时，我的直觉告诉我要停止并提供帮助。” “很多其他司机显然没有-也许这是因为他们无法面对自己可能找到的东西。我对此没有问题。我经历了分流，这可能就是为什么我做了我所做的事情。”

当Wada崩溃前，他尽可能地远离燃烧的汽车，Herbert跑回他的汽车，绑紧自己，回到比赛中。

真是英雄！赫伯特当之无愧地获得了当年著名的汽车运动奖的运动员奖。