布朗GP的冠军成功故事已得到充分记录。罗斯·布朗（Ross Brawn）在冬季带领车队从本田灰烬中走出来，与梅赛德斯（Mercedes）达成了最后一分钟的引擎交易，并获得了足够的资金来帮助其指导整个赛季，这是一个了不起的故事。

但是事实仍然是，竞选活动中有三分之一的BGP 001不再是Formula 1网格的基准中网体坛oubili.com。到赛季结束时，赛车充其量只是中场竞争者。

没错，布朗GP的革命性双扩散器比威廉姆斯和丰田的同类产品要领先几英里，并且在锦标赛中占据了先机，但是一旦国际汽联批准了该设计并被其他车队仿制，BGP 001就被竞争对手淘汰了。立刻。

看一下统计数据：在伊斯坦布尔之前的前7场大奖赛中，两辆Brawn GP赛车总共获得96分-而那是在旧的得分系统中，对直接获胜的奖励较小。 

塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），红牛赛车RB5

塞巴斯蒂安·维特尔，红牛赛车RB5 萨顿图像

Red Bull RB5是2009年最辉煌的汽车的称号，该机器为能量饮料品牌在接下来的十年中获得成功奠定了基础。

“对我来说，[2009年]最具革命性的汽车是Red Bull RB5，因为它们具有一些全新的概念，” Motorsport.com的技术专家Giorgio Piola说。

“从推杆后悬架改为拉杆，现在已经成为一种趋势-所有一级方程式赛车的后部都具有这种拉速悬架。 

“而且大多数情况下，定位是全新的。刚开始时，每个人都对这种解决方案的可靠性表示怀疑，但是从来没有问题。 

“而这只是使用一级方程式赛车的废气吹气来进行重大改进的起点。”

“很不幸，对于阿德里安·纽维（Adrian Newey），他对[布朗]有点不高兴。这辆车有一个前所未有的解决方案-所谓的双扩散器。 

“联邦的目的是对扩散器施加很大的限制。但是罗斯·布朗（Ross Brawn）在法规中发现了一个漏洞，他们在后面创造了一种双扩散器，与任何人相比，这是一个巨大的优势。 

“当红牛在摩纳哥引入双扩散器时，他们开始获胜。但是感谢上帝给布朗，所有获胜者都归简森·巴顿所有，所以他们没有在他和巴里切罗之间平分，这辆车是世界冠军。 

“但是，除了双扩散器之外，除了一种解决方案外，没有什么太大的不同-这种分离器是由这辆车引入，然后被其他车复制的。因此，最终它是一辆非常高效，非常可靠的汽车。”

在中国取得首场胜利后，RB5的战役越来越强大，塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和马克·韦伯（Mark Webber）在这一年结束之际赢得了六场胜利，仅比布朗二人少两场。

此外，在英国大奖赛和阿布扎比的总决赛之间，红牛队完全击败了布朗大奖赛欠发达的BGP 001，得到97分，至76分。

但是布朗（Brown）GP以多年以来未曾见过的方式利用了其早期赛季的优势-出于这个原因，即使它的赛车不如红牛赛车（Red Bull's）强大，它仍将是2009年F1冠军的值得赢家。