Ghiotto计划为R-Motorsport竞争更名的GT世界挑战赛欧洲系列的耐力赛和Sprint杯赛段，后者已于去年年底签署了该协议，随后出现了意想不到的机会留在F2并组建了新的Hitech。

在冠状病毒大流行迫使两个冠军的开始被推迟之前，意大利人已经面临两个计划之间的五次冲突。

由于GTWCE组织者SRO坚持认为无论发生什么情况，它仍然计划运行10轮日历，因此Ghiotto面临着减少F2赛程的前景中网体坛oubili.com。 

Ghiotto告诉Motorsport.com：“即使在大流行之前，日历都组织得很好，我没有很多免费的周末，但现在我不知道该如何应对冲突。” “我将不得不重新做一遍。

“我的首要任务是GT。这是我签署的第一份合同，它对所有事情都具有优先权。显然，必须由阿斯顿·马丁（Aston Martin）告诉该怎么做。我将遵循他们告诉我的内容。”

Ghiotto于2月初在巴瑟斯特12小时耐力赛中首次亮相GT3，与Oli Caldwell和Marvin Kirchhofer分享了R-Motorsport的Vantages之一，但由于资格赛中Kirchhofer发生怪物坠毁，赛车被撤回。

＃62 R-阿斯顿·马丁Vantage AMR GT3赛车：卢卡·乔托，马文·科希霍夫，奥利弗·考德威尔

＃62 R-阿斯顿·马丁Vantage AMR GT3赛车：卢卡·乔托，马文·基希霍夫，奥利弗·考德威尔SRO

尽管速度较慢，但乔托说，到目前为止，他已经发现GT3赛车比他的单座赛车更有趣。

这位25岁的年轻人说：“由于品牌的重要性，我认为驾驶阿斯顿是一种荣誉。” “这是在GT赛车中不经常使用的汽车，但它很有趣。

“它肯定比F2赛车慢，但我可以享受更多。与F1或F2赛车相比，您有更多的时间享受感官，因为这些汽车对驾驶的要求很高，所以您没有时间去思考还要别的吗。”

F2中的轮胎知识“不再有用”

Ghiotto将于今年F2与Hitech合伙人Nikita Mazepin，他设定了巴林赛季前测试的最快时间，该测试于本月初在本赛季的首轮比赛推迟之前进行。

他说，冠军赛改用18英寸轮胎，这意味着由于新橡胶的表现，他四个赛季的F2 / GP2经验将变得物有所值。

Ghiotto说：“这是非常不同的，在比赛模拟中我注意到了。” “几乎以前我们从旧轮胎中学到的知识现在似乎已不再有用。

“我必须在巴林进行很多调整，这并不容易。新的倍耐力轮胎在以前的轮胎确实很难处理的地方得到了改善，而13英寸轮胎的正面现在已经成为18英寸轮胎。其特性相反。”