新的全电动摩托车赛车系列MotoE本周末在德国标志性的萨克森林赛道首次亮相。当自行车首次在赛道上组装时，人们很容易忘记他们在那里旅行的惊人故事。
今年3月13日晚上11点45分，经过一天的测试，MotoE导演尼古拉斯·古伯特在西班牙的赫雷斯中网体坛oubili.com。他回忆起当他的电话铃响时他躺在床上的那个夜晚。
“我把它拿起来，我的一个朋友说：'你最好去围场，'”他告诉美国有线电视新闻网。“我回答说：'哦，来吧，我准备去睡觉了。' 我的朋友说：'不，你需要到这里来。'“
“什么都没有”
当古伯特到达赛道时，他几乎不相信自己的眼睛。整个MotoE围场 - 自行车，装备，甚至是骑手的皮革 - 都处于火焰状态。
火灾是由一个充电设备短路引发的，它已经撕裂了所有东西都被收容的帐篷。到了早上，所有人都失去了。
Energica的首席技术官Giampiero Testoni是一家为MotoE制造赛车的意大利小公司，当晚也在赫雷斯。
“建造悬停的飞行汽车更容易。 我们想做的就是比赛，当你想参加比赛时，你需要非常非常快速的大量动力。“
照片： 赛车的未来能否在空中？
“建造悬停的飞行汽车更容易。我们想要做的就是比赛，当你想参加比赛时，你需要非常非常快速的大量动力。”
Testoni一直等到早上才把这个消息告诉他在Energica摩德纳工厂的同事。“他们当然受到了严重破坏，人们都在哭泣。准备好所有的自行车，涂上油漆，测试结果非常好，然后这种冲击，这非常困难，”他说。
Energica团队在冠军赛上投入了大量资金，迫切希望能够恢复状态。MotoGP管理员Dorna与MotoE赞助商Enel一致同意，并迅速制定了一项行动计划，重新开始，目的是让所有东西重建并准备在夏季前进行比赛。
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Energica首席执行官Livia Cevolini告诉美国有线电视新闻网，她没有时间思考。“我刚刚做出反应，”她说。“我直接打电话。两天或三天用电话给所有供应商打电话，要求他们基本上重建一切。”
它确实是一切。“对我们来说最具破坏性的事情是我们所有的研发设备都丢失了，”Testoni解释道。“我们从工厂拿走了所有东西，所有这些，甚至我们的工具都没了。我们回到了工厂，研发区域实际上是空的。”
团结
然而，帮助来自各方面。“我们有很多团结，”意大利人继续说道。“团队提供给我们机械师，我们的供应商真的想帮助。这真是令人难以置信。”
凭借为一级方程式和航天工业制造高科技零件的背景，Energica习惯于处理要求苛刻的项目，但这是一个非常困难的问题。
“即使只是建造一个电池组也需要一周时间，”Testoni说。“我们不得不日夜工作，以完成一切，测试，一切。”
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Goubert对Energica充满钦佩。“我认为人们对他们印象非常深刻，他们赢得了很多人对他们取得的成就的尊重。”
Tech3的团队负责人HervéPoncharal表示赞同，他是众多MotoGP团队中的一员，致力于新的MotoE系列。
“他们做得很好，并不容易，”他说。“世界上最糟糕的事情就是2019年没有参加比赛.Dorna，Enel，Energica，他们都致力于确保它继续前进，并且每个人都做出了非常好的回应。”
克服这种灾难性的挫折并不是冠军争夺战前唯一的担忧。
微笑
Poncharal说，他的一个担忧是车手们如何对新款自行车作出反应。“我们以为他们的第一次跑步是用长脸出来的。老实说，每个人脸上都露出笑容，说这比我们预期的要好得多。
“自行车很重，但功率很好，扭矩令人难以置信，他们都说骑行很有趣。”
尽管电源完全不同，Poncharal说他的团队工程师有一个相当简单的任务，从传统的自行车切换。
“对于机械师来说，这并不是一个很大的挑战 - 汽油车有很多共同的特点。对骑手来说这更具挑战性。”
古伯特说，简单是刻意的。“工程师不能对自行车，悬架和传动装置做很多事情，但是我们希望保持简单。车手们很难习惯，他们已经有了很多新东西。”
专注于战斗
MotoE与其四轮表兄有不同的理念，Goubert说：“方程式E采用不同的方法 - 如果电池容量为100圈，他们就会参加比赛105，以测试球队如何制定战略完成比赛。
“我尊重这一点，但赛车对我而言可能更像是工程师之间的竞争而不是司机。摩托车比赛是90％的骑手，10％的工程师和MotoGP希望保持这种状态。
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“有了MotoE，他们决定让它变得更短，但是每个人都会在那里战斗直到最后一个角落。”
Poncharal承认摩托车纯粹主义者可能会有一些说服力，但他并不担心。“每个人都很开心。你们将永远拥有古老的传统人民，他们希望世界在1960年成为现实，但这就是未来。”
成熟的人才
周日的MotoE网格充满了成熟的天赋，从传奇的老兵如Sete Gibernau，Mike Di Meglio和Randy De Puniet，到已经建立的MotoGP名称，如Bradley Smith和Moto2天才，如Hector Garzo。
在前Moto3赛车手Maria Herrera中也有一位女骑手。
从Supersport类别加入Ajo MotoE团队的芬兰车手Niki Tuuli在一场主导资格赛中表现出色，他似乎在竞争对手中抢占了重要的一席之地。
当一辆好奇的Sachsenring人群面前的自行车在线下旋转时，比赛开始了狂热的开始。在前五圈，史密斯，迪梅格里奥，加尔佐和图利换来了一场战斗，实现了近距离比赛的承诺。
红色标志
但正当争取胜利的斗争开始时，事情突然发生意外结束。为特伦蒂诺格雷西尼队效力的Lorenzo Savadori滑出了比赛。
他的自行车撞到了一个挡风玻璃上，把它切开了。根据MotoGP严格的安全规则，缩小的障碍意味着比赛立即出现红旗。
第5圈结束时领先的图利被宣布为胜利者。史密斯排名第二，迪梅格里奥排名第三。加佐在第四名中挫败了一个沮丧的人物。
图利很高兴获得首届比赛冠军。“我们有许多事情需要改进，不幸的是今天我们的比赛非常短暂。但最终我们整个周末都是第一次，所以这是今年的良好开端，”他告诉记者。
第四名加佐是哲学的。“红旗前的一圈，我试图超越迈克，我想：'等一圈，'”微笑的Tech3车手告诉美国有线电视新闻网。
“我在最后一圈保持轮胎状况良好，但你永远不知道什么时候会出现红旗。我很高兴，因为前面的四名车手齐聚一堂，我没有登上领奖台，但对我来说没关系。“
真正的胜利
在某种程度上，简单地举办一场比赛就是德国的真正胜利。“我没有语言来描述走向网格的感觉。这太疯狂了，”赛沃利尼在赛后告诉美国有线电视新闻网。
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“直到那一刻，它就像是一个轮子上的鼠标，只是因为你必须做所有事情而跑步。今天，我第一次看到并理解我们做了什么。这太疯狂了，非常棒。”
Testoni也充满了自豪感。“他们说，如果你真的想这样做，你就可以做到。我们做到了，不仅一次，而且两次。”
