公式1是一个数字游戏，其中以千分之一秒和毫米为单位测量的边距可以是输赢之间的差异。
但是当涉及到大个子时，这项运动的历史上有两位车手属于他们自己的级别 - 迈克尔舒马赫和刘易斯汉密尔顿。
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舒马赫是历史上七次世界冠军 - 这一具有15年历史的里程碑 - 并且还拥有创纪录的91场大奖赛冠军。但汉密尔顿正在努力追逐他的数据，已经超过德国大奖赛的杆位数和大多数前排位置，以及其他许多位置。
“就原始数据而言，只有舒马赫可以和汉密尔顿一样被提及，”美国赛车运动统计学家肖恩凯利告诉美国有线电视新闻网。
汉密尔顿是唯一一个在他参加比赛的赛季中赢得比赛的车手，就像舒马赫在他的盛况中一样，汉密尔顿似乎在每场大奖赛中都达到了一个新的里程碑。
“他很有可能成为有史以来第一个赢得100个大奖赛和/或获得100个杆位的车手 - 这几乎是所有F1比赛的10％。”
汉密尔顿本周末回到银石赛道，距离他长大不到60英里，他的目标是创纪录的第六届英国大奖赛。
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银石赛道：英国一级方程式赛车的核心 23:15
他本垒打的胜利也将推动这位34岁的球员本赛季更接近第六个世界冠军头衔，并且接近舒马赫的世界纪录。
许多车迷和一级方程式内部人士都认为德国的里程碑永远不会被打败，甚至连舒马赫在2010年梅赛德斯对这项运动的震惊回归时，他也不会被所有征服的英雄所击败。
当传奇德国人第二次选择离开F1时，汉密尔顿在2013年继承了舒马赫的比赛席位，现在，无情的梅赛德斯触手可及，他正在策划一个超越舒马赫所有统计标志的球场。
但是，在轨道上和轨道上的因素是否可以阻止汉密尔顿的黄金时代？
年轻枪的崛起
奥地利的最后一场比赛是一鸣惊人的提醒，“下一代明星”正在成为汉密尔顿当前统治时代的威胁。
随着英格兰队受到罚球和前翼伤害的阻碍，国旗队的21岁球员马克斯·韦斯塔彭和查尔斯·勒克莱尔之间的比赛。
经过一场令人窒息的决斗之后，Verstappen - 一开始就重新回到了第七位 - 将他的红牛击败了法拉利，赢得了胜利，结束了梅赛德斯连续10场比赛的连胜纪录。
“我们知道Verstappen是一位出色的人才，”Channel 4英国广播电台的F1评论员Ben Edwards说道。“在接下来的几年里，他真的会处于最佳状态。
“Verstappen已经成为红牛车队的领袖，他们正在努力解决他们想要的问题。如果他和红牛明年能够齐心协力，这对汉密尔顿和梅赛德斯来说可能是一个重大威胁。
在奥地利，F1谣言工厂也在谈论Verstappen的红牛合同中的休息条款，该合同目前将他与该团队联系到2020年底。
甚至有人猜测，Verstappen可能会在明年梅赛德斯取代Valtteri Bottas，这将让荷兰的发电机完全采用与汉密尔顿争夺冠军的机制，并阻止他进入战绩。
爱德华兹说：“梅赛德斯队的校长托托沃尔夫可能不希望将维斯塔彭与汉密尔顿一起从球队和谐的角度出发。” “但是他可能希望他阻止他去任何其他地方，因为无论他在哪里，他都会成为一个威胁。
“正如他所说的那样，汉密尔顿会支持它，因为他总是准备取下任何人。这可能意味着梅赛德斯占主导地位，但那将是非常棒的，令人难以置信的混合。”
'太多错误'
理论上，法拉利车手勒克莱尔和塞巴斯蒂安维特尔也应该能够在汉密尔顿破纪录的雄心壮志中投入扳手，毕竟他们在经历了2019赛季的热门考验之后成为最受欢迎的赛季。
但是舒马赫在2000年到2004年之间激励了五支球队和车手头衔的意大利车队本赛季到目前为止还没有运气，莱克莱尔和维特尔都在比赛中失利。
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“Leclerc有可能成为未来真正的明星，”爱德华兹说。“他已经向我们展示了他所拥有的一切，他的精神态度非常棒。”
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维特尔：在球队 02:53，“比基斯还要刘易斯”
在过去的13年里，无论是汉密尔顿还是维特尔，他们都在2007年首次亮相F1，一直是冠军争夺的核心，经常互相争吵。
爱德华兹补充说：“维特尔仍有可能将这个世界冠军赛季组合在一起。” “但现在这是他职业生涯中的关键时刻。
“他犯了太多错误，在这个涡轮混合动力时代，我不认为他曾经有过像红牛那样完全与他交谈的车。
“维特尔仍然是一个潜在的威胁 - 但我认为今年不会发生这种威胁。”
激烈的战斗
在他的黄金时代停止汉密尔顿的唯一车手，可以追溯到2014年，是他的前队友尼科罗斯伯格。
2016年，德国人发起了一场史诗般的运动，否认汉密尔顿将成为第四个世界冠军头衔。但这是一场惨烈的身体和心理战，看到罗斯伯格退出了F1，不愿与他的老朋友再次面对面。
他的继任者博塔斯可以说是本赛季阻止汉密尔顿夺得第六个世界冠军的最佳位置，但在2019年辉煌的开局之后，在澳大利亚和阿塞拜疆获胜，芬兰人的挑战似乎步履蹒跚。
“对于博塔斯而言，问题在于维持汉密尔顿所需的水平，”爱德华兹补充道。“正如我们在罗斯伯格看到的那样，它是如此激烈地试图接受并击败汉密尔顿并且整年保持这种状态。
“今年我对博塔斯印象深刻，我认为他的挑战并没有完全消失。但他肯定会经历一个艰难的过程，而这正是本赛季汉密尔顿传统上开始变得非常强大的阶段。”
Dethroning Mercedes
然而，不仅是竞争对手，还可以将紫色斑块变成一剂蓝调。
凯利解释说：“F1的历史充满了主导驱动因素的例子，看到他们的统治突然结束。”
“现在看来梅赛德斯和汉密尔顿将继续占据主导地位，但是当维特尔从2010-13赛季连续四次夺冠以来，他在2014年未能赢得一场比赛。
“舒马赫本人凭借法拉利连续五次获得冠军，然后在2005年仅获得一场比赛。”
舒马赫和维特尔都没有被车手停下来，而是被F1规则的变化所阻止。
在2005年它是轮胎，2014年主要的发动机新规则有效地结束了红牛时代，并为汉密尔顿的四个世界冠军奠定了基础，这要归功于梅赛德斯混合动力V6发动机。
2005年，当轮胎规则发生变化时，车轮脱离了迈克尔·舒马赫的主导地位
2005年，当轮胎规则发生变化时，迈克尔·舒马赫的主导地位脱颖而出
计划在2021年实施监管改组 - 可能是本赛季汉密尔顿获得创纪录的第八个冠军 - 如果他担心的话？
“对于2021年，将会有相当大的变化，”爱德华兹解释道。“汽车的空气动力学设计将是一个很大的转变。它不像一张白纸，但它肯定会是一个很大的改变。
“这可以为任何一支顶级球队提供更广泛的门，以获得一个获胜的包裹。”
凯利对此表示赞同：“2021年的变化为其他车队提供了推翻梅赛德斯的机会。”
除了提议的新技术法规，FIA和Liberty Media在2017年以80亿美元的价格收购了F1，还希望引入约1.75亿美元的预算上限，以帮助平衡团队之间的竞争环境。
陷入困境
汉密尔顿也是他自己命运的主人。汉密尔顿在摩纳哥和他在美国的家庭之间分配时间多久，他希望继续在全球范围内进行喷射工作，这一天仍有待观察。
在英国大奖赛前的周末，他被拍到与他在洛杉矶的知名朋友圈聚会。
这位英国赛车手曾谈过F1以外的生活，甚至在时尚，音乐或表演方面有过第二次职业生涯。
汉密尔顿目前与梅赛德斯签订的合同将于2020年底结束 - 这样可以让他有时间匹配舒马赫七项世界冠军头衔。
但他想继续吗？
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刘易斯·汉密尔顿在2008年 01:03 获得F1世界冠军
“他是一个难以阅读的人，”爱德华兹说道，他已经对赛车运动发表了超过25年的评论。“但我觉得他真的很享受自己，并享受着年轻明星的挑战。他有点想陷入困境并与他们同行。
“当司机进入更成熟的年份时，他必须保持这种动力。
“汉密尔顿此刻表现非常出色。有人跟他一起工作，他跟我说他认为刘易斯今年的工作比他过去对汽车的技术理解和与团队合作更加努力。
“所以，我没有看到他迫在眉睫。我看到他明年就要打架了 - 然后他会被新规则所吸引。如果他明年拿到他的第七个冠军那么你会认为他会想要随身携带看看他是否可以得到那个额外的。“
一个完美的10
凯利补充说：“按照目前的速度，汉密尔顿应该在2020年的某个阶段对舒马赫的91胜和155次登上领奖台进行全面检查，如果他在2019年和2020年赢得总冠军，他还可以获得七次世界冠军。
到那时他仍然只有35岁。去年Kimi Raikkonen仅仅是39岁的比赛冠军，因此汉密尔顿将有时间投入更多的数据。
汉密尔顿在2018年末对他的Netflix节目“ 我的客人需要没有介绍”的一集中对大卫·莱特曼说，“迈克尔在38岁时退休了。我33岁。我肯定可以做五年。”
想象一下，再过五年，汉密尔顿将获得一个可能完美的10个世界冠军头衔。
但是要问F1围场中的任何一名车手，他们会告诉你他们只是一次参加一场比赛，因为传奇的F1评论员默里沃克有一句名言：“在大奖赛中任何事情都会发生......而且通常都会发生。”
