周一，蔡斯·凯里（Chase Carey ）正式确认，本意是在奥地利进行一场闭门造车比赛，但此后一切仍然模糊不清。
从Carey的声明中真正收集到的所有支持者的意图是，计划在7月至12月在欧洲，欧亚大陆（按F1的术语涵盖阿塞拜疆和俄罗斯），亚洲，美洲和中东地区进行比赛。
除了可能在俄罗斯旁边增加巴库（Baku），以及已经计划在12月结束的日期外，这几乎与原始日历的运行方式差不多–因此每个人仍然都处于黑暗中中网体坛oubili.com。
那么最终版本会是什么样子？任何人都可以轻而易举地编制一个，各种排列在互联网上不停地传播，其中一些信息比其他信息更好。
最重要的是，随着情况的变化，F1自己的预期时间表正在演变，如果不是白天，那么肯定是一周。
两个路标是合理的定义-开始和结束。凯里证实他希望于7月5日在奥地利开始比赛，而且计划将进行两场比赛，随后在银石赛道再举行两场比赛-尽管英国赛事仍未得到证实。
该赛季将在中东结束，非正式地，巴林和阿布扎比很可能会在12月的前两个周末满满，而后者以签订合同而闻名，可以保证最终排名。
两者之间的所有工作都在进行中，直到最后一刻都将如此。
澳大利亚，摩纳哥和法国已被正式取消，到2020年将完全取消。
从最初的22个项目到19个可能的项目，再加上Carey的18个最高排名，尽管他知道计划在奥地利和Silverstone设立至少两个双头项目，这表明，即使他最乐观，他仍在谈论16个不同的场所。
换句话说，F1已经知道至少还会有另外三场比赛。
仍然可以安排参加的七个推迟活动是巴林，越南，中国，荷兰，西班牙，阿塞拜疆和加拿大，而还有12个活动仍列出了其原始日期。
已经明确的是，您不应该过多关注当前这12场比赛的所在地。
有些比赛比其他比赛的流动性较差-尤其是新加坡，在新加坡，作为街头场地，与普通赛道相比，后勤问题要严重得多，并且需要大量的准备时间。
大多数永久性场地相对灵活，但有一些限制。例如，COTA仍将MotoGP比赛安排在目前的10月25日之后的两周。
然后是天气问题–当我们进入10月/ 11月时，大多数F1赛道变得不切实际，因此比赛可以推迟多远是有限制的。当然，这不适用于中东，这就是为什么在12月将巴林放在阿布扎比的面前是不费吹灰之力的原因。
日历是什么样的？
Charles Leclerc，Ferrari SF90，Valtteri Bottas，Mercedes AMG W10，Lewis Hamilton，Mercedes AMG F1 W10，Lando Norris，McLaren MCL34，Kimi Raikkonen，Alfa Romeo Racing C38以及其他领域的领跑者
Charles Leclerc，Ferrari SF90，Valtteri Bottas，Mercedes AMG W10，Lewis Hamilton，Mercedes AMG F1 W10，Lando Norris，McLaren MCL34，Kimi Raikkonen，Alfa Romeo Racing C38以及其他领域的领跑者在起步阶段都由Steve Etherington / Motorsport Images担任
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史蒂夫·埃瑟灵顿/赛车图像
如果计划在奥地利和英国举办两次双人比赛，那么七月份将进行四场比赛。
从8月2日到12月13日，凯里的最高积分再次达到18，剩下20个周末，另外还有14场比赛需要参加。目前有17个场馆可供运营。
稍作休息，偶尔举行为期两天的会议以减轻不懈的背对背时间表的压力（罗斯·布朗在这方面特别提到了中国），理论上总共可以达到18个。
现实可能会大不相同。不可避免地，一切都与COVID-19的进展以及每个国家中可以举行比赛的不断变化的政府法规以及运输商必须通过的其他欧洲国家息息相关。
DIY商店，美发店和学校可能会在不同地区开业或即将开业，因为政府屈从于放松限制的压力，但是世界上没有足够的条件在大多数地方举办大奖赛，甚至没有球迷。
当地法规将如何使事情复杂化？
兰斯·斯特罗尔（Raance Stroll），赛车点RP19，带领丹尼尔·科维特（Daniil Kvyat），托罗·罗索（Toro Rosso STR14），安东尼奥·吉奥维纳齐（Antonio Giovinazzi），阿尔法·罗密欧赛车C38和尼科·霍肯伯格（Nico Hulkenberg），雷诺F1车队RS 19
兰斯·斯特罗尔（Rance Stroll），赛车点RP19，带领丹尼尔·科维特（Daniil Kvyat），托罗·罗索（Toro Rosso STR14），安东尼奥·吉奥维纳齐（Antonio Giovinazzi），阿尔法·罗密欧赛车C38和尼科·霍肯伯格（Nico Hulkenberg），雷诺F1车队RS 19 加雷斯·哈福德（Gareth Harford）/ Motorsport Images
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Gareth Harford /赛车图像
禁止群众集会是需要克服的最大障碍之一。加拿大，比利时和荷兰已经制定了规则，至少要等到八月底，对于两次欧洲赛事而言，这实际上限制了F1的选择。从目前的情况来看，Spa无法按计划的8月30日继续运营。
在某些国家/地区，闭门比赛可能会有回旋余地，但是即使没有付费球迷，F1也会吸引成千上万的人。
另一个复杂的问题是边界封闭，对进入或经过某些国家的人的入境限制以及强制隔离。
这些东西不太可能很快消失，而且随着F1计划双头和三头计划，它将变得异常复杂。
现在绝对不可能进行任何涉及新加坡，俄罗斯，中国，日本和越南的旅行组合，而且谁也无法预测9月/ 10月的情况。加拿大，美国，墨西哥，巴西和美洲地区也是如此。
F1自己的大部分人员和七个团队必须从英国出发，其中两个来自意大利，一个来自瑞士。倍耐力的员工也必须来自意大利，尽管该公司有仅使用英国人员的备份计划。
在列表中，您可以添加来自日本的Honda（尽管大多数人都在英国），以及来自法国和瑞士的FIA，而其他人（包括驾驶员）则来自欧洲各地。即使只有很少的关门人员，并且没有媒体允许，许多国家还是在其中。
该计划是使用包机，但仍将是一个巨大的挑战，在大多数国家，与相关移民当局必须进行微妙的谈判。
在像阿布扎比和巴林这样的比赛由政府直接资助和促进的地方，这将是一个相对直接的对话-例如在中国，美国或日本，在F1比赛的琐碎问题上不可能如此中央政府不会有任何兴趣。
当然，它可以双向工作。如果英国或意大利制定了严格的检疫程序，那么工作人员在回避比赛之间的间隙中回家将面临很大的问题。
不可避免的是，所有这些大问题都不在F1的控制之下，而Carey所能做的就是希望随着数周和数月的过去，限制放宽。
发起人还会付钱吗？
Formula 1主席Chase Carey
一级方程式赛车主席蔡斯·凯里（Chase Carey）马克·萨顿
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Carey的主要想法是与每个地点的交易，尤其是在商业方面。
金钱是日历故事的重要组成部分，它说明了即使在关门的情况下也要尽可能完整地执行时间表的紧迫性。我们知道，如果比赛总数降到15以下，F1必须开始退还为整个赛季付费的广播公司。
我们不知道F1与DHL和喜力（Heineken）之类的赞助合同是多少，但是可以肯定地说，这些人期望以合理的价格参加比赛，这样他们的品牌才能获得一定的曝光率。
换句话说，比赛可以保证F1以及团队的收入。
竞赛主持费是方程式中的另一个元素，因此，F1希望在异常情况下尽可能多地产生收入-产生结果的方式可能视情况而定。
原始日历中的22场比赛使用22种不同的商业模式，尽管有些（例如两次中东比赛）有很多共同点。
一些活动由私人实体（尤其是Silverstone）举办，而其他活动则由地方，区域或中央政府不同程度地参与。对于某些事件，这种支持所产生的收益主要集中在为其城市或国家/地区制作两小时的全球电视广告，而粉丝的出席是偶然的。
对于其他种族，公共资金更多地与吸引在酒店和餐馆消费的游客有关。
瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas），梅赛德斯AMG W10，马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen），红牛赛车RB15，塞巴斯蒂安·维特尔，法拉利SF90，刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯AMG F1 W10亚历克斯·阿尔邦，红牛赛车RB15，查尔斯·勒克莱尔，法拉利SF90，卡洛斯·塞恩斯·小，迈凯轮MCL34其余的打包标签开始
瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas），梅赛德斯AMG W10，马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen），红牛赛车RB15，塞巴斯蒂安·维特尔，法拉利SF90，刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯AMG F1 W10亚历克斯·阿尔邦，红牛赛车RB15，查尔斯·勒克莱尔，法拉利SF90，卡洛斯·塞恩斯·小，迈凯轮MCL34其余的选项卡开始Glenn Dunbar /
格伦·邓巴（Glenn Dunbar）
奥斯汀是一个有特殊问题的事件。它的全部理由是其2500万美元加上得克萨斯州的年度资金，该理念的依据是成千上万的人涌入城镇参加比赛，并花钱产生营业税。如果将美国大奖赛闭门造车，显然州政府的投入是不合理的。
蒙特利尔和新加坡并没有那么明确的安排，但都通过参加比赛的球迷充分证明了他们的存在。
团队消息人士还提到这两个事件不太可能发生，或者已经不在Carey的可能范围之内，即使正式地它们都保留在日历中也是如此。
新加坡面临的双重打击是上述关闭道路和建设轨道的后勤挑战。噩梦般的场景是-和澳大利亚一样-所有工作都已完成并付钱，然后在最后一刻，比赛就没有发生。
比赛发言人本周告诉我：“新加坡大奖赛正在密切监视COVID-19的局势，并在此期间与一级方程式赛车，新加坡政府和我们的利益相关者保持公开对话。”
“目前正在审查2020赛季的一级方程式日历。新加坡大奖赛将继续密切关注事态发展，将顾客，车迷，观众，机组人员和工作人员的健康与安全作为我们的重中之重。”
空的看台
除了法规，政治和财务方面的考虑之外，还需要考虑另外一个要素，这就是您可能会宽泛地称呼道德问题的内容。
您可以辩称，重新启动F1与其他运动一样，代表着恢复了正常状态，并给人们带来了积极的享受。
另一方面，某些发起人，特别是与政府有密切联系的发起人，可能不愿举办一场体育赛事，而有些人认为这很轻浮，这样做会使他们的公民处于危险之中。
即使COVID-19危机正在缓解，并且理论上他们可以通过闭门造车来躲避限制，但他们可能会认为这样做不合适。别忘了，在吸引法拉利车迷进入澳大利亚的努力中，存在许多负面的公关活动-从那时起，情况就不断升级。
这一切的底线是，凯里和他的日历专家Chloe Targett-Adams面临着一项不可能完成的任务，因为他们试图在不断变化的环境中将所有事物融合在一起。
什么都可能发生。除了现有的赛事，伊莫拉还参加了比赛。我们还可以推测，如果9月/ 10月的航路支路变得不切实际，并且突然之间出现间隙，则可能会在最后一分钟回到欧洲，甚至回到红牛圈或银石，以进行进一步的活动。
无论凯里和他的团队现在在看什么日历，都肯定不会在现实中复制它–将会有无尽的变化，而且还有无法克服的障碍。我们只能祝他好运。