但是，在他取得第一个成功的那天，我们选择回顾一下十年后他获得的更为出色的胜利之一。
劳达（Lauda）的第三个一级方程式冠军头衔是锦标赛历史上最令人难以置信的冠军之一，而且统计上获胜的幅度最小，仅为半点。
在2017年进行的一次采访中，劳达从他的角度谈了整个赛季的赛车运动中网体坛oubili.com。
1958年，1961年，1964年，1964年，1976年，1981年，1994年，2007年和2008年，八次争夺车手桂冠的争夺战只由一位数决定。
有人可能会争辩说，刘易斯·汉密尔顿（Lee Hamilton）和菲利普·马萨（Felipe Massa）之间的2008年战斗更加接近-从某种意义上说，马萨（Massa）以“冠军”的身份越过了巴西大奖赛的终点线，只是汉密尔顿稍后在蒂莫·格洛克（Timo Glock）的最后一击中再次将其抢回。但是从统计学的角度来看，没有比1984年Niki Lauda和Alain Prost的比赛更严格的比赛了。
他们是迈凯轮车队队友的经典“年轻装扮大师”。劳达（Lauda）当然已经走过很多次了-1975年赢得法拉利（Ferrari）冠军，著名的是76年代濒临灭亡，然后又回到77年代，直到在布拉汉姆（Brabham）经历了两年苦苦挣扎的两年后，他全部退役。多年以来，迈凯轮与迈凯轮和一个久经考验的比赛冠军再次站在一起。
普罗斯特（Prost）是劳达（Lauda）三年级的六年级球员，时年29岁，他在雷诺车队获得了成功，但经历了激烈的考验，回到了1980年开始F1职业生涯的车队。普罗斯特（Prost）在将世界冠军差点输给纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet）之后，在83年代末失去了动力。迈凯轮的现任约翰·沃森（John Watson）没有与罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）达成协议，将他的任期延长至六年，因此普罗斯特（Prost）在迈凯轮首席赞助商万宝路的支持下上任。
劳达回忆说：“约翰无法与罗恩达成协议，我说'签字，否则没人知道会发生什么'。” “他们前后争论。然后在南非，当皮奎特在雷诺车队击败普罗斯特并且皮奎特获得世界冠军时，雷诺车队在最后一场比赛中解雇了普罗斯特。沃森没有签约，我们有自由席位，所以万宝路说“我们想要普罗斯特”。罗恩签下了普罗斯特。从团队的角度来看，这是正确的做法。”
罗恩·丹尼斯（Ron Dennis），迈凯轮（McLaren-Ford）Cosworth和他的车手尼基·劳达（Niki Lauda）和约翰·沃森（John Watson）
劳达本来希望麦克拉伦“为了我自己的利益”留住沃森，因为他知道'84的MP4 / 2将是考斯沃斯DFV动力的强大竞争者，而动力则是更强大的TAG /保时捷涡轮增压发动机（“可驱动，强劲，完美”） ，是专为迈凯轮车队开发的赛车，并在83年的最后四场比赛中投入使用。劳达（Lauda）觉得他有沃森（Watson）的身手。Prost的数量未知，但竞争本能告诉Lauda一切都会好起来的。
劳达今天说：“目前，我说'没问题'，因为他只是赛车手，我们将把他赶走。” “这是我的态度。我以前从不认识他，所以我说'很好，新的竞争总是很好的'。”
但是当普罗斯特（Prost）在巴西举行的第一场比赛中以超过半秒的时间超越他时，劳达（Lauda）感到震惊。更糟的是，随着劳达（Lauda）因电气故障退休，普罗斯特（Prost）取得了令人欣慰的胜利。
实际上，劳达在与普罗斯特的排位赛中挣扎。劳达只有一个赛季-达拉斯的中赛季-进行了16次尝试，领先法国对手，除了下一场在布兰兹哈奇（0.268秒）的比赛，他在奥地利的主场比赛（半秒）和在南部的第二轮比赛非洲（十分之七），劳达（Lauda）在当年普罗斯特（Prost）的1.2秒内未能晋级任何大奖赛。
劳达解释说：“当时我讨厌赛车的功率为600马力，排位赛的是1200马力，所以排位赛轮胎和双倍的动力或多或少。” “我不喜欢这个系统。从我的角度来看，这是愚蠢的。
“在排位赛中，您突然拥有双马力，排位赛轮胎，并且您冒着不相信的机会-刹车迟了，速度提高了，这一圈又来回回升。我不喜欢这种系统-原理而不是驱动部分。”
迈凯轮MP4-2 TAG的Alain Prost带领迈凯伦MP4-2 TAG的尼基·劳达（Niki Lauda）
普罗斯特（Prost）自从在雷诺（Renault）工作以来就对复杂的涡轮发动机有了更丰富的经验，这使他明显地超越了老主人。劳达很快意识到他无法以纯粹的速度与普罗斯特匹敌，因此决定只专注于在大奖赛距离上胜过他的队友。
劳达回忆说：“我永远不会忘记他来巴西参加第一场比赛，普罗斯特在排位赛中让我失望，这是我不喜欢的。” “我因引擎问题或其他原因退休，所以我回到了旅馆。当我进入旅馆大厅时，我在电视上看到普罗斯特赢得了比赛，所以我说'操我，这是一个糟糕的开端'。
“然后我考虑了一下，然后我想，'现在我必须要小心，另一个人是有竞争力的'。我们参加了下一届比赛，我说'我必须提高排位赛速度，因为他更好。”
“我参加了下一场比赛[在南非，我想]这个法国小家伙不会让我失望，但是[每当我升起时，他就会升起-我永远都无法让他参加排位赛，这真让我生气您无法相信，您需要尽快赢得比赛。
“然后我说，'好吧，立即改变观念，现在我只用周五和周六为比赛设定赛车-轮胎，平衡车，所有这些。”
普罗斯特（Prost）在一年中占据了三极。劳达从来没有比第三强的资格。现在看来，构想一个没有赢得前F1冠军就赢得F1世界冠军的车手似乎很不寻常。
劳达承认：“普罗斯特此时是速度更快的驾驶员，这是毫无疑问的。” “他比我年轻，他加入了车队，获得了最好的赛车-我必须为他开发，这让我很生气-他比我快！
尼基·劳达，迈凯轮TAG保时捷，帕特里克·坦贝，雷诺，奈杰尔·曼塞尔，莲花雷诺
“我必须击败他的机智-在比赛设置中而不是在排位赛中工作。我再也没有为杆位工作。我只为比赛工作。这就是我赢得冠军的决定。”
劳达（Lauda）在竞选的前八场比赛中赢得了两场胜利，这种方式获得了回报。但是在每种情况下（南非和法国），普罗斯特都遇到了使他退缩的问题。一次燃油泵故障迫使Prost从Kyalami的维修区开始（他获得了第二名），而一个松动的车轮迫使他两次在法国进入维修区，这意味着他在积分之外完成了比赛。
当劳达（Lauda）在加拿大击败普罗斯特（Prost）时，他借助引擎问题解决了这一问题。即使采用特定的，以种族为重点的方法，Lauda并没有真正超越Prost，并且加深了不适，未能在巴西（电气），比利时（迈凯轮车队都退役），Imola（引擎）和底特律（又是电子学），以及在摩纳哥著名的湿式半分比赛中脱节，并通过在达拉斯的围墙修剪自己而退出比赛，这意味着当赛季进入下半场时，劳达落后普罗斯特11.5分。
但是接下来的三场比赛取得了两场胜利（Brands Hatch和他在奥地利的主场比赛），再加上在德国紧随其后的Prost，在决定性的意义上动摇了Lauda的势头。普罗斯特（Prost）在领导英国大奖赛时遭遇变速箱故障，并在奥地利排名第二。在那里，劳达（Lauda）从皮奎特（Piquet）的布拉汉姆（Brabham）手中夺得领先优势，尽管在最后阶段输掉了第四挡，但他仍然获胜。
劳达在那场比赛之后一直保持冠军头衔。普罗斯特（Prost）在下一次在赞德福特（Zandvoort）上从劳达（Lauda）夺冠时接近半点，但对劳达（Laza）在蒙扎（Monza）来说是至关重要的胜利（滑盘！），因为普罗斯特（Prost）在左劳达（Lauda）牢牢掌管了比赛，仅剩两站比赛，他就因引擎故障而早早遭受了故障。
尼基·劳达（Niki Lauda），迈凯轮MP4 \ 2 TAG保时捷
在纽博格林举行的欧洲大奖赛上试图搭上毛罗·巴尔迪的精神时，一个愚蠢的失误使劳达在普罗斯特五场比赛中第三次获胜，从而将劳达排在第四位，因此他们仅以3.5分的成绩进入了葡萄牙的总决赛。但这就是劳达（Lauda）的总冠军奖杯与一些老式的好运相关联的地方。
劳达说：“当你像这样与自己的队友打架时，你会看着他，所以你可以玩任何游戏来了解他在做什么。” “因为对车手来说最糟糕的事情是，如果同一支球队中的同一个人为冠军而战。如果是其他人，那没问题。如果两辆车都一样，那么你就无能为力了。
“ [杆位] [战斗]我不在[并列第11位；普罗斯特仅次于皮奎特]，所以对他来说，[理论上]这是一场轻松的比赛。那天早上他似乎很紧张，所以我们玩了我们正常的游戏-让他兴奋起来，振作起来！
“当我参加比赛时，我戴上头盔，对自己说：'如果今天我犯了一个错误，那就是超越人员并触摸他们，打破机翼，或者其他任何事情，我都会自杀。'是我的野心-低着头，不要做任何该死的错误。
“纳尔逊是我所谓的朋友，他在比赛前对我说，'我会帮助你'。
“你打算做什么？'如果我接近普罗斯特，我会把他解雇的。”他是认真的！
开始：威廉·威廉姆斯带领Keke Rosberg
“有人告诉你，这真是太好了。我在这里有一个朋友，他会帮助我的。他是一个好人。我信任他。第一圈，这个白痴突然冒出来！我看到他坐在绿草地上我说：“看看这个行者！唯一可以帮助我的人不见了！” 我真生气。”
在这种情况下，普罗斯特只能凭空赢得比赛。劳达在排位赛中旋转并需要在比赛前进行两次引擎更换，他奋力争取到第三名，与斯特凡·约翰逊的托勒曼人发生冲突，并一路奋战争取第四名。劳达（Lauda）需要获得第二名才能赢得冠军，但是奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）的莲花队（Lotus）快走了30秒，劳达（Lauda）并没有抓住他。
劳达解释说：“在第二圈，一块石头损坏了我的左涡轮增压器。” “我按下了助推器，但赛车却没走。这是一场艰苦的战斗。我在并列第11位或第12位，很容易就可以超越所有人，然后我就直路了，打开了助推器，没有动力来，因此我被堵了这么长时间，因为我无法超越通常可以超越的地方。
“如果我的引擎能够工作，我将直接进入该领域，但没有成功，因此最终，感谢上帝，曼塞尔遇到了他的问题，我位居第二。”
由于刹车问题，曼塞尔只剩下18圈就跑了出来，这使劳达升到了第二位，并给了他两个关键的加分，而这需要他以普罗斯特的代价获得第三届世界冠军。
“比赛前，一位万宝路人对我说'他们都印了万宝路海报'普罗斯特世界冠军'。他们在比赛前就这样做了。我对自己说'现在这个行者将不会赢得冠军！”
“事情结束后，我做的第一件事就是去找这个人：
“给我看你的海报。”
“什么海报？”
“给我看你的海报！”
“我没有海报！”
“不要说谎，你不要说谎！”
“他没有给我看，但是他知道我在追求什么。
“为公平起见，当我看到普罗斯特（Prost）站在我的讲台上[泪]时，半泪而无奈，我说：“不用担心，明年轮到您了。”最后我很喜欢他。竞争对手，但我们彼此不讨厌，这不像罗斯伯格和汉密尔顿。
“我们互相尊重，彼此喜欢，所以我拥抱了他。”
劳达的话被证明是预言的。明年，普罗斯特（Prost）获得冠军，劳达（Lauda）永久退役。
领奖台：比赛冠军Alain Prost，第二名Niki Lauda，第三名Ayrton Senna和Jean-Marie Balestre
1985年：劳达的最后一次齐射
可以公平地说，劳达（Lauda）的Formula 1职业生涯并没有止步。作为卫冕世界冠军，他至少在最后一场比赛中花了一些时间与未来的F1传奇人物Ayrton Senna作战，但由于刹车问题使他在后排直道结束时陷入了可怜的半旋转状态，最终退出了澳大利亚大奖赛。
在一个糟糕的赛季中，这拉开了最后的帷幕，普罗斯特首次赢得了世界冠军，而劳达则在积分榜上名列第十，仅以一场比赛的胜利就名列榜首。
劳达反映：“很明显，在85年，我在普罗斯特的日子会很艰难。” “我知道这一点。我尽我所能与他作战，但他了解到，他第二年（在车队工作）获得了更多的经验，而我无法利用第一年的优势。”
劳达至少在阳光下度过了一个令人眼花moment乱的时刻-险胜普罗斯特，赢得了八月在赞德福特举行的荷兰大奖赛。
劳达笑着说：“这是一个艰难的赛季-Prost的速度更快，我不得不接受，这已经从一年前开始了，但是后来我们来到了Zandvoort，” “我在赛场上无处可寻[10位，普罗斯特位居第三]。有位记者与我写书。他在比赛前俯身进入赛车场，并说'你将赢得这场比赛'。
“你疯了吗？！我无处坐着！普罗斯特赢了所有比赛。我没办法赢。我说：“我希望我的引擎能发亮，所以我不必这么努力”。这就是我的目的。告诉他，因为白痴会告诉我“你今天要赢”而感到沮丧。
Niki Lauda，迈凯轮MP4 \ 2 TAG
“突然之间，在皮奎特熄火引擎之后，我排在第二或第三名（他在开场圈结束时排在第五名），因为每个人（都被皮奎特耽搁了），我走到外面去。然后我说，因为这个现在，我要成为自由派记者”，因为我当时处于可以战斗的位置。
“只是因为那个家伙是个白痴，我对自己说'现在我要去做。'我参加了一场完美的比赛。我认为（罗恩•丹尼斯）决定给我加硬轮胎。我上了维修站换车时，他们在左后轮胎给了我错误的轮胎，我转向过度-我的汽车不平衡，再次使我不高兴，因为我知道出了点问题。
“但是，尽管如此，我确切地知道我该怎么做：我在直道上加速得足够快，他（普罗斯特）永远不会超越我，而在内场上，速度会很慢。比赛真是太棒了。普罗斯特正坐在我的右边尾巴。我赢了比赛。”
除了那场比赛，这并不是一个光荣的头衔防守，但是劳达在一年前以微弱的优势击败普罗斯特夺冠后已经可以在墙上看到字迹了，并决定在自己的奥地利国家大奖赛之前做出决定（在赞德沃特之前的那场比赛） ）是时候永久挂上他的头盔了。
劳达解释说：“说实话，基本上，这是我必须与普罗斯特（Prost）共同努力的工作，我知道自己快要走到尽头了。” “这是我的第二次。我退休了一次，然后结束了。对我来说，这是正确的时机。
“我知道我必须退休。我接受艰苦的生活，这不是问题，但是普罗斯特给我带来了困难，我认为这是正确的时刻。我没有下车。他又更快了。如果沃森曾经和我在一起，我会再做一年。”
Niki Lauda，Jean-Marie Balestre和Alain Prost