彼得·尼尔森（Peter Nielsen）看着博纳多（Beneteau）最新的入门级船和格子呢（Tartan）的新型巡洋舰

去年， Beneteau集团对入门级船只的承诺得到了重申，同时又融合了运动型Seascape系列口袋巡洋舰以及Jeanneau的zippy小型319（在2月刊中进行了评论）。刚刚宣布的 Oceanis 30.1是这一趋势的最新例证。

如果你喜欢现代化的生产船设计美学，它有高的上部，方形端和突出的精神，你会发现这是一艘漂亮的船 - 但她不是传统主义者 中网体坛oubili.com。设计特征如双舵，船体中脊和宽大的横梁，最大限度地突出船尾中部并被带回肥胖的船尾，这些都是性能巡洋舰的历史。尽管如此，这款Finot-Conq设计比她最近停产的前身Juan Juan Kouyoumdjian设计的First 30更为主流，她也承诺拥有足够的马力。像这样的船体形状喜欢起床并且伸手可及。

分数钻机没有后支撑，并带有一个大的方形顶部主体和一个小型自动吊臂（桅杆内收帆和105％热那亚可供选择）; 对于轻型空气和逆风工作，您需要将A-sail或Code 0飞到玻璃纤维喷嘴尖端。为了最大限度地发挥船的吸引力，博纳多提供了四种龙骨选择 - 两种不同的中心板/摆动龙骨主题，以及深鳍或浅鳍尾鳍龙骨。这是迄今为止标准配备双舵的最小型船只之一，虽然分蘖选项可能会赢得它的粉丝份额。

在甲板下面，船是品脱罐中的谚语夸脱; 船头空间是船中6英尺6英寸，其他地方超过6英尺，两端各有一个大型双人舱。大头/淋浴和L形厨房看起来很好，甚至还有一个小型导航台。这对我来说就像是Groupe B的另一个赢家。

去年9月首次在罗德岛纽波特的船展上展出的Tartan 395是几年来俄亥俄州建筑商的首批新车型之一。虽然它与长寿命的Tartan 4000有着强烈的家族相似之处，但只要看一眼规格表就会发现这艘新船更轻薄。

设计师Tim Jackett的邮票是明白无误的; 自2000年代中期以来，大多数新款Tartans都拥有相同的整体美感以及一系列常识功能，如Park Avenue吊杆和双头帆船（又名Cruise Control Rig），以及三种龙骨选择。这是一艘水手的船，甲板和驾驶舱布局没有任何风格时尚和一切安全，高效的人体工程学。你不会在其他一些这样大小的船上看到巨大的驾驶舱，但你会觉得所有天气都很安全。

住宿采用浅枫木装饰，营造出欢快，通风的感觉。Jackett抵制住了两个头部的诱惑，这对于这样大小的船只来说太过分了，而不是将空间用于装载和前向的图表。有两个大型特等舱，轿车长椅也可用于睡觉。Tartan报告称在秋季展示后立即销售了6台，这是当今时代新车型的良好开端。