威廉姆斯下来但没有出局

威廉姆斯为球队度过了一个周末，这个球队必须算是他们历史上最艰难的球队。首先是George Russell因呼吸道感染到达巴库。然后他的车被一个松散的沙井砸碎了，以巨大的代价摧毁底盘 中网体坛oubili.com。在排位赛中，罗素的队友罗伯特·库比卡（Robert Kubica）坠毁了，这使得机械师在一夜之间成为另一项重要的重建工作。他们成功地实现了这一目标，但是，在选择从维修站开始Kubica的情况下，球队很早就把他送到了出口处并被判罚点球。当他们最终参加比赛时，他们的节奏再次暴露; 两辆车都被重叠了两次。库比卡说他对刹车缺乏信心，他们在赛场后面完成了比赛。拉塞尔说：“周末结束只是一种解脱。” 副队长克莱尔·威廉姆斯在隧道尽头谈到了光明。在巴库幸存下来之后，唯一的办法是肯定的。

Valtteri Bottas以刘易斯·汉密尔顿的成绩获得阿塞拜疆大奖赛冠军

梅赛德斯连续第四次取得创纪录的成绩，因为法拉利再次未能与竞争对手相提并论，但有趣的是，两支球队都认为他们之间的差异在于轮胎的运转。塞巴斯蒂安·维特尔在巴库是明确的。“一个主要因素是我们似乎能够在这些轮胎中占据优势，”他说。“那里有很多表现。我认为我们在低速弯道中的这里和那里的斗争不是一个空气动力学问题，更多的是机械抓地力问题。“这肯定会解释测试形式的差异通过开幕式比赛。此外，梅赛德斯车队负责人Toto Wolff也强调了对轮胎的理解。“他们有一个宽阔的操作窗口，但有一个学习坡度，”他说。“这是关于适应性 - 最快学会了解新情况的团队。”对于法拉利和锦标赛来说，如果他们能够在未来迅速加速Pirellis，这对他们来说是个好消息。

Leclerc的学习曲线

参加比赛的Charles Leclerc本来相信他可以在与维特尔的团队内战中放下另一个标记。他在实践中这样做了，他看起来非常快，但他的错误和在排位赛中的崩溃毁了他的周末。这是一个有益的提醒，为什么法拉利选择支持维特尔，但勒克莱尔将从中脱颖而出更强大。他诚实地承认这是他的错，并把它放在下巴上。他没有指责，甚至法拉利决定将他送出更硬的轮胎，这可能是造成这一事件的原因。相反，他指责并为第五次进行了强有力的恢复，暗示了如果他声称杆位，他本可以做的事情。每一个迹象都表明，就像最好的一样，他接受了经验并从中学习。去年他参加了在巴林的排位赛，两场比赛后来取得了本赛季的最佳成绩。如果他从这里强烈回来，

迈凯轮车队自去年的最后一场双打比赛结束以来，不得不等待364天 - 20场全场比赛。随着Carlos Sainz和Lando Norris分别排名第七和第八，球队可以乐观地认为他们不必再等待很长时间了。巴库是一种后置限制赛道，显然适合他们的赛车，但尽管如此，他们的包裹和车手阵容都朝着正确的方向发展。尤其是诺里斯在排位赛中表现非常出色，并且正在组织一系列与他19年相媲美的表演这是他的新秀赛季。赛恩斯认为迈凯轮整个周末都有真正的速度，并得到了赛车积分队的塞尔吉奥·佩雷斯的支持，后者排名第六，他表示迈凯轮比赛车更快。如果提供发动机的雷诺现在能够提供制造商认为其动力单元具有的可靠性和动力，那么迈凯轮只能期待更好。

预计本赛季将是雷诺迈出的重要一步。他们的投资非常沉重，他们在牛津郡的Enstone和位于巴黎附近的雷诺Viry-Châtillon工厂建造了一座新工厂。这个结果应该在今年展出。该团队的特别顾问阿兰普罗斯特，已经表示他们将逐步采取措施，但这意味着他们将继续前进。到目前为止，这个赛季并非如此。他们的总经理Cyril Abiteboul已经指责发动机问题，主要是因为MGU-K已经破坏了他们的赛季。他表示，部分原因在于快速跟踪开发过程。他希望这将是长期收益的短期痛苦。巴库又痛苦了。NicoHülkenberg表示他对车感到不舒服，而Daniel Ricciardo承认他一直在试图超速驾驶它，当他在Daniil Kvyat上过热并且两人都熄火时，情况就是如此。作为一个工程队第四是他们的最低目标，但他们目前排名第七，仅次于迈凯轮，赛车点和阿尔法罗密欧。