为了尽可能地让赛车车重维持在最低标準，各队在去年季中不约而同的与赛车涂装面积展开角力，且在今年越演越烈，成为战术的一环。
虽然FIA一度试图透过修改技术规则将2023年度赛车的最低车重设定在796公斤，但在经过各队的争取后，今年赛车最低车重还是决定维持与去年相同的798公斤。
而且如同去年所提，去年起各车队研发团队为争取赛车车重的调度空间而从赛车涂装下手，今年甚至有越演越烈的迹象：
最早公布赛车涂装的Haas车队虽试图维持车队的识别色，但仍将侧箱、引擎罩大半露出碳纤维原色中网体坛oubili.com。
Ferrari车队在试图维持1980年代后期赛车涂装基调的同时也尽可能的减少使用车厂识别色「Ferrari Rosso」的面积。
原以白色与车厂识别色「Alfa Romeo Rosso」作为招牌的Alfa Romeo车队藉由新冠名贊助商Stake的进场去除白色涂装。
Mercedes车队更为彻底的使用曾在W11-W12的黑色基调，并在重点区块使用消光黑涂装作为保护用。
媒体表示尽可能减少赛车涂装可为工程师取得最多约5公斤的空间，Alpine车队技术监督Matthew Harman也在接受《Auto Motor und Sport》访问时透露相较去年是以减重为先。
减少赛车涂装面积后能让工程团队更有效率的调整压载物[Ballest，如砝码]的位置，藉此取得赛车重心平衡。
「事实上，我们能在赛车上喷涂更多的木瓜橘涂装」，McLaren车队领队Andrea Stella表示，「今年是现行赛车技术规则实施的第二年，在各队都已取得一定程度的资讯下，车重应该已经不是问题。」
「这完全变成趋势了，而且证明我们注重的是性能而非外貌」，Mercedes车手Lewis Hamilton表示；
笔者认为相较于W11-W12的黑色涂装带有不少政治色彩，这次W14使用纯黑色基调有了更充分的理由。
但也如同去年所提，虽然各队可透过消光漆保护赛车重点区块，但露出黑色碳纤维原色的缺点除了有容易吸收热量外，赛车辨识度也会大受影响，使工程团队还是得与商业面作出妥协。
