作为F1世界锦标赛最主要支援赛的2023年F2锦标赛开幕战：巴林站也将以位于巴林首都麦纳玛西南方30公里萨基尔市郊区的「巴林国际赛道」作为决战场地。
本场大赛将如同F1般使用单圈长度为5.412公里、3个DRS使用区与15个弯道的大奖赛赛道路线，并预定在F1週六排位赛与週日决赛赛前举办两回合决赛。
週六举行的第一回合决赛「冲刺赛」赛程为23圈，需进行换胎作业的週日第二回合决赛「特色赛」为32圈中网体坛oubili.com。
为了加强各团队的磨合与让新秀车手加强适应性能与F3截然不同的F2赛车，F2于2月14-16日在开幕战场地巴林赛道举行为期3天、每日共5小时的季前测试。
虽然季前测试成绩在各队的策略相异下而只能作为一定程度的参考，不过VAR车队于气温较为舒适的第二天后半由Richard Verschoor写下三日总和最快单圈1分42秒140，F3冠军Victor Martins以0.008秒差名列第二。
在巴林赛道因沙尘导致轮胎磨耗速度较快且大赛週将以炎热午后作为主要比赛时段下，指定轮胎供应商Pirelli本週将如同去年以硬胎[白色标籤，3套]作为主要用胎，并在考虑到变数后将软胎[红色标籤，2套]作为辅助用胎。
虽然大部分车手在炎热午后举行、且需完成一次进站换胎的週日第二回合特色赛中将採用以软胎起跑，并在赛程约完成1/3时的第11-15圈进站的A方案。
不过去年以第2顺位起跑的回合冠军Theo Pourchaire、从第13顺位起跑且以第5名完赛的Marcus Armstrong採用的硬胎起跑，并于赛程后半的第25-30圈进站的B方案也是值得参考的战术。
虽然为了获得更好的竞争力，且不影响F2需育成年轻车手的宗旨，各队的参赛阵容在为时约14週的寒假时间裡又再度进行大幅度调整。
但赛场仍有原欲从锦标赛毕业、但最终仍因各项因素决定续留赛场的Sauber育成车手Theo Pourchaire[ART]、上赛季新人奖得主，Red Bull-Honda共同育成车手岩佐步梦[DAMS]、Alpine预备车手Jack Doohan[Virtuosi]与Ralph Boschung[Campos]等人留在同车队。
本季的主要关注车手除了上述的Pourchaire、岩佐与Doohan外，以Dannis Hauger、Enzo Fittipaldi为首的Red Bull育成阵营、Ferrari育成阵营的Arthur Leclerc与Oliver Bearman、Mercedes育成车手Frederik Vesti、F3冠军。
Alpine育成车手Victor Martins等等也将是值得关注之处；而在岩佐以黑马之姿勇夺新人奖下，车迷们也能期待在F3表现不甚突出的车手在F2才能开花的机会。
今年虽预定是现行赛车「F2 2018」技术规则实施的最后一年，但F2本年仍决定将燃油从Elf提供的高辛烷无铅燃油更换为Aramco製55%永续燃油。
在Mecachrome引擎的妥善率一直让各队技术团队大伤脑筋下，这次的燃油转换预计将使技术团队在性能上做出更多妥协。
