在围绕新法拉利F2002的所有期望之后，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和他的团队证明了他们决定在巴西大奖赛上首次亮相这辆新车的决定是正确的，德国人取得了道德上的胜利，击败了威廉姆斯车手的坚决反对。和往常一样，这个故事要复杂得多。
拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）和罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）在巴西大奖赛后都宣称，他们对新的法拉利F2002的速度并没有留下深刻的印象，但是毫无疑问，迈克尔·舒马赫本赛季在三场比赛中的第二场胜利必定对德国人的对手的球队中网体坛oubili.com。
也许是因为如果舒马赫一开始没有与胡安·帕勃罗·蒙托亚发生冲突，他们可能会在澳大利亚以“旧” F2001B独领风骚，并且本来会为马来西亚的胜利而战，所以这支意大利车队声称这是“有史以来最好的法拉利，很高。
F2002在巴西比赛的前一周在巴塞罗那进行了快速测试，此前在菲奥拉诺和穆格洛都进行了较早的测试，并且在前两场比赛中经过改进的F2001相对占主导地位之后，也许很多人都希望新机器能够席卷整个领域从一开始就对。
然而，随着巴西大奖赛周末的进行，很明显，宝马动力的威廉姆斯车和米其林橡胶的结合才是最好的选择。正如去年所见，这条赛道非常适合威廉姆斯的底盘，而炎热的天气条件为法国轮胎提供了帮助，看到舒马赫周六未能击败蒙托亚获得杆位也就不足为奇了。比赛中可能会有同样的期望。
但是请记住，这只是F2002的第一场比赛，其轮胎不是该领域的佼佼者，而且法拉利在周末（舒马赫第55届）必须面对两个不同的底盘，工作难度不大一级方程式的胜利比道德上的胜利更为重要，而且无疑是法拉利在欧洲赛季开始前两周之内在自己的家中取得了进步。
迈克尔·舒马赫，法拉利，胡安·帕勃罗·蒙托亚，拉尔夫·舒马赫
迈克尔·舒马赫，法拉利，胡安·帕勃罗·蒙托亚，拉尔夫·舒马赫· 萨顿Images
更多
萨顿图片
当然，胡安·帕勃罗·蒙托亚在许多方面再次证明了他是队友的对立面，他确实在比赛中获得了唯一的机会超越了舒马赫，而这一举动对于热血的哥伦比亚人来说却以失败告终。 。
与马来西亚相反，仅在两周前，威廉姆斯车手就认为与舒马赫的冲突不是赛车事故，并在德国人决定以允许的“一招”规则捍卫自己的领先地位后，将世界冠军称为“不公平”。
与往常一样，当此类事件发生时，有些人会支持蒙托亚，而另一些人会支持舒马赫，但显然，今年两位顶级竞争者之间不断发生的事故并没有使演出受益，而且到目前为止，蒙托亚没有机会要求他的表现。第一次世界冠军赛都不好。蒙托亚和舒马赫在今年的大多数比赛中极有可能会互相对抗，如果他们之间的这种情况继续下去，拉尔夫肯定会是一个非常快乐的人。
大卫·库尔特哈德
本赛季只有三场比赛，而且看起来似乎只有法拉利和威廉姆斯才是本赛季比赛胜利的真正竞争者。就在Interlagos的比赛速度而言，迈凯轮似乎没有任何进步，尽管戴维·库尔特哈德（David Coulthard）在今年取得了第一名，但沃金车队似乎并没有比不断完善的雷诺车队遥遥领先。
的确，在上半场比赛中，库特哈德（Couldhard）和基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）都落后于亚诺·特鲁利（Jarno Trulli）和简森·巴顿（Jenson Button），麦克拉伦获得更好成绩的机会没有得到帮助。但是在比赛结束时，库特哈德只比巴顿领先了7秒钟，如果雷诺能够继续以同样的速度取得进步，迈凯轮在抵御法国车队冠军方面将面临真正的挑战。现在还很早，但是看到雷诺加入竞争肯定会很高兴。
Mika Salo的进站
Mika Salo Toyota Racing的进站
丰田赛车
在“三等车队”联赛中，丰田在从未有过的巡回赛中再次给人留下深刻的印象，日本队再次让一些原本不希望跟随白色和红色赛车尾翼的车队感到尴尬季节。
对于这两个由丰田的竞争对手本田提供动力的乔丹和英美汽车公司来说，这种情况必须特别难以消化，他们似乎无法找到重返这项运动的道路，并且正努力与最佳发动机供应商的动力和可靠性相提并论。在当前字段中。就目前情况而言，本田及其团队显然迷失了方向。
排位赛
胡安·帕勃罗·蒙托亚
法国制造商带给Interlagos的轮胎性能几乎使所有的米其林车手满意，这反映了他们在周六排位赛中的优势，米其林填补了前十名中的七个-以及前十三名中的九个的位置。汽车。
竞争对手普利司通（Bridgestone）急于制造新轮胎-采用新的化合物和结构-以应对南美国家的高温，尽管新橡胶在45摄氏度左右的温度下似乎表现更好，但米其林仍然占据上风。
排位赛结束后，埃迪·欧文说：“米其林做得很棒。” “他们简直不可思议。” 约旦的吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）补充说：“米其林选手显然比我们这里更具优势。”
凭借米其林在竞争对手中的优势，看到胡安·帕勃罗·蒙托亚成为本赛季在众多比赛中获得杆位的第三位车手也就不足为奇了，哥伦比亚人还受益于宝马发动机的强大动力和威廉姆斯车队的出色牵引力FW24。
蒙托亚的1：13.114圈不仅比去年的杆位速度快了半秒以上，而且还足以让迈克尔和拉尔夫·舒马赫在长达一个小时的比赛结束后都落后于他。这是他第四次获得职业杆位，当然是在去年令人沮丧的退出令人沮丧的比赛之后尝试赎回自己的最佳开始。
迈克尔·舒马赫
迈克尔·舒马赫壳牌赛车
壳牌赛车
法拉利（Ferrari）的舒马赫（Schumacher）在对新的备受期待的F2002进行的首次真实测试中，获得第二名，仅落后于蒙托亚（Montoya）十分之一秒。这位德国人对他的团队决定在巴西首次亮相新车感到满意，但他只能完成四次尝试中的三次，由于时间紧迫，无法进行最后一轮比赛。
尽管少了几次尝试，舒马赫还是超过了哥哥拉尔夫（Ralf），后者对威廉姆斯的设置并不完全满意。迈凯轮车手戴维·库尔特哈德（David Coulthard）和基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）以及亚诺·特鲁利（Jarno Trulli）的雷诺（Renault）排名前六。
在本场比赛非常热烈的开局中，莱科宁是首位进入赛道并同时遇到麻烦的顶尖选手，当他即将在本场比赛结束20分钟就开始自己的第一圈飞行时，由于液压故障。芬兰人被迫返回维修站，随后跳入备用迈凯轮。
库特哈德跟随他的队友，但苏格兰人能够毫无问题地完成自己的第一轮比赛，以1：14.062的单圈成绩排在赛程表的顶端。苏格兰人的时间很快被当地的英雄鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）和F2001所改善。
鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）
鲁本斯·巴里切罗· 塞尔吉奥·桑德森
塞尔吉奥·桑德森
巴西人继续表现出通常在他的大奖赛中年复一年地影响他的运气，开始排位赛，知道他的最佳时间将被禁止-当红灯仍然亮着时离开维修区的罚款。第二种做法。上周五类似的错误之后，对乔丹的佐藤琢磨也施加了同样的惩罚。
拉尔夫（Ralf）和蒙托亚（Montoya）首次出场仅用了25分钟，哥伦比亚人创造了最快的时间，然后被德国人降级，德国人是第一位获得去年杆位时间的车手，时间为1：13.328。迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）过了一会儿就跳上了赛道，经过一番疲软的第一次分裂，世界冠军在最近的两个赛季中康复，将自己置于哥哥的后面。
基米·莱科宁
基米·莱科宁· 戴姆勒 · 克莱斯勒
戴姆勒克莱斯勒
半场比赛结束后，库特哈德回到赛道，迈凯轮车手提高了自己的时间，跃升至第四位。同时，在他的机械师解决了问题之后，莱科宁只用备用的MP4-17跑了一圈，然后才转回赛车。这位年轻的芬恩（Finn）的首次飞行尝试足以使他落后于巴里切罗（Barrichello）分裂的两位令人印象深刻的雷诺（Renault）。
剩下约20分钟的比赛时间，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）离开维修区，完成了他的第二轮比赛，法拉利车手再次在前两次的决赛中获胜，但这还不足以升到赛程表的顶端，仅设定了时间比他的弟弟慢0.041秒，比落后的Montoya少百分之一百，后者在第二次尝试中增加了自己的时间，但没有提高位置。
然而，蒙托亚将在几分钟后返回赛道，以1：13.114的圈速冲破顶峰。舒马赫大学长官在比赛剩下的七分钟内试图回应哥伦比亚的指控，但他的尝试不足以撑杆。尽管如此，德国人还是避开了全威廉姆斯的前排，将拉尔夫（Ralf）降到了第三名，并警告说F2002还有很多。
胡安·帕勃罗·蒙托亚
胡安·帕勃罗·蒙托亚· 塞尔吉奥·桑德森
塞尔吉奥·桑德森
“我们还没有发挥最大的潜力，”迈克尔在排位赛中说道，他从未超越时代，这在过去几年中肯定是不寻常的。“我认为我的时代和威廉姆斯之间的差距并不能反映出赛车之间的性能差异。也许在三四场比赛的时间里，我们将能够判断出赛车的真实水平，不包括轮胎因素。 。”
蒙托亚不需要完成最后的比赛，只有莱科宁在比赛的最后几秒钟取得了重大进步，在特鲁利，巴顿和令人失望的巴里切罗之前排名第五。索伯车队的尼克·海德菲尔德（Nick Heidfeld）和米卡·萨洛（Mika Salo）在丰田车队中排名前十。
蒙托亚和舒马赫今年再次排在了一起，现场是激动人心的第一个角球大战：“明天赢的任何人都可以带领冠军。”赛后蒙托亚说。“这将非常有趣。”
种族
恩里克·贝诺迪（Enrique Bernoldi）
恩里克·贝诺迪·阿罗斯国际大奖赛
箭国际大奖赛
在周日热身赛的最后阶段，箭矢车手恩里克·伯诺迪（Enrique Bernoldi）剧烈撞车导致了本来是一场戏剧性的事故，幸运的是，这最终成为最近发生的最奇怪的事故之一。当伯诺迪的“箭”停在赛道上，而医疗车已经出来协助他时，索伯车队的尼克·海德菲尔德全速驶入塞纳·埃塞斯。
海德菲尔德转身避开燃烧的箭矢，但穿过草地，砸进了停着的医疗车的敞开的门，所幸只是损坏了梅赛德斯车和他自己的索伯车。海德菲尔德说：“我没有看到任何黄旗。” “我突然有一辆车在我面前，无处可去。我的车有很多损坏，但我认为这场比赛还可以。”
没有人受伤，下午2点，比赛开始在一个完整的场地上进行。得益于新的发射控制系统，迈克尔·舒马赫终于比威廉姆斯的对手有了更好的开端，并且几乎与蒙托亚并肩作战，蒙托亚仍然能够将法拉利保持在第一个弯道……直到他跑得宽阔并允许舒马赫下潜向下进入Esses出口处的内部并进入铅段。
开始：胡安·帕勃罗·蒙托亚和迈克尔·舒马赫冲到第一个弯
起步：胡安·帕勃罗·蒙托亚和迈克尔·舒马赫冲入第一个角球Orlei Silva
奥莱·席尔瓦（Orlei Silva）
胡安·帕勃罗·蒙托亚：没有前翼，有两个后翼
胡安·帕勃罗·蒙托亚：无前翼，后两翼塞尔吉奥·桑德森
塞尔吉奥·桑德森
一个确定的蒙托亚沿着直路在法拉利的尾翼后面，当接近四号弯时，哥伦比亚人向左转弯，试图滑入内部。但是舒马赫采取行动捍卫自己的位置，蒙托亚的威廉姆斯碰到了法拉利的左后翼，FW24失去了前翼，蒙托亚获得了所有获胜的机会。
几名司机撞破了蒙托亚前翼的碎片，而约旦的吉安卡洛·费斯切拉和丰田的艾伦·麦克尼什都被迫进站维修，苏格兰人刺穿了他的前轮胎。一个没有机翼的蒙托亚（Montoya）驶回维修站以取代他的前翼，这是哥伦比亚人因舒马赫的举动而大为恼火。
迈克尔·舒马赫
迈克尔·舒马赫· 法拉利媒体中心
法拉利媒体中心
蒙托亚，没有前翼：“我认为他是一个可以和他比赛的好人，但他绝对不是，”他在比赛后说道。“上周，即使我给他腾出空间，我也抓住了他的前翼，但我受到了处罚。这周，他以与鲁本斯在比赛中拉尔夫的举动相同的方式关闭了我面前的门。走近一点，我们就到了。谁付钱？我又付钱了，而且还在继续。
对于舒马赫而言，他是无辜的：“我不知道发生了什么，也不知道是什么使他不高兴。对我来说，我向左移动以避免他进入室内，我离开了室外他，就是这样。”
简森·巴顿，基米·莱科宁和鲁本斯·巴里切罗
简森·巴顿，基米·莱科宁和鲁本斯·巴里切罗· 雷诺F1
雷诺F1
事发后，舒马赫被独自留下领先，拉尔夫紧随其后，特鲁利紧随其后，特鲁利排在第四，巴里切罗的冲刺也超过了迈凯轮两位车手。巴西人在接下来的几圈继续将他的冲锋转移到前排，他的法拉利在加油方面非常轻。
令当地人高兴的是，在不到两圈的时间里，巴西人已经领先于特鲁利和巴顿，并把目光投向了拉尔夫，后者无法跟上他兄弟的步伐，比拉尔普慢了一秒钟。法拉利。到第五圈，年长的舒马赫领先了将近五秒钟。
仅仅一圈之后，巴里切罗就在直线赛结束时从拉尔夫的内侧俯冲而下，从德国人那里获得了第二名。巴里切罗花了八圈才赶上了正在采取一站式策略的比赛负责人。舒马赫让他的队友带头，再次使看台上咆哮的人群感到高兴。
简森·巴顿（Jenson Button）和大卫·库特哈德（David Coulthard）
简森·巴顿和大卫·库特哈德· 雷诺F1
雷诺F1
再往后，库特哈德设法在直道结束时领先巴顿，将目光投向了特鲁利，特鲁利仍保持着R202的第四名。但是赛道上跑得最快的人仍然是巴里切罗（Barrichello），他连续两圈创下最快圈速，并在第16圈时领先了将近三秒钟，随后他的Interlagos劲旅再次击中了他。
从比科·达·帕托（Bico da Pato）角走出来后，法拉利车手突然放慢了速度，最终连续第八次从自己的大奖赛退赛。沮丧的巴里切罗说：“那是液压，没有齿轮，没有驱动器，什么都没有。” “我只是开车横冲直撞，这就是我所能做的。”
鲁本斯·巴里切罗的糟糕日子
鲁本斯·巴里切罗· 塞尔吉奥·桑德森的糟糕日子
塞尔吉奥·桑德森
因此舒马赫和他的F2002再次处于领先地位，但是在比赛的第25圈时，他与拉尔夫的差距增加到近9秒。在非常遥远的三分之一位置-落后领先者将近半分钟-特鲁利仍然表现强劲，并且没有给予库尔特哈德超越他的任何机会，即使苏格兰人试图在直道结束时用两辆车向内走时也没有几乎要联系。
巴顿和莱科宁也在几米外争夺第五名。来自田野后方的蒙托亚在第28圈超越尔湾，进入前十名。
拉尔夫·舒马赫
拉尔夫·舒马赫宝马公司
宝马公司
拉尔夫威廉姆斯赛车上的米其林轮胎在30圈左右开始显示出超越其兄弟的普利司通橡胶的优势，而年轻的舒马赫能够将与兄弟的差距缩小到大约五秒钟，因为第一轮也是唯一一轮进站两个德国人。但是舒马赫高中以连续最快的一圈回应了他哥哥的挑战，这使他再次将领先优势扩大到将近9秒。
在第38圈，莱科宁在直道末端向内跳水之后最终设法超越了巴顿，上升至第五名，并与无法超越特鲁利的队友库尔特哈德（Coulthard）并列。米卡·萨罗（Mika Salo）在令人印象深刻的丰田车队中排名第八，他是第38圈进入维修站的一站式赛车中的第一个，紧随其后的是迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）。
迈克尔·舒马赫进站
迈克尔·舒马赫· 法拉利媒体中心进站
法拉利媒体中心
法拉利静止不动12.6秒，然后以第二名的身分落后拉尔夫（Ralf）。同时，已经上升到第七名的蒙托亚进入三圈后，特鲁利紧随其后，最终让库尔特哈德一个人跑。在晴朗的空气中仅跑了两圈之后，苏格兰人进站并重新加入了意大利人的视野。
领跑者拉尔夫（Ralf）在第44圈按计划停下来，回到比他弟弟落后三秒钟的赛道，并在最后20圈进行了对决。库特哈德紧随其后的是两个德国人，排在第三位-落后40多秒-而莱科宁在停下来并重新加入雷诺车队之前上升到了第四位。蒙托亚排名第七。
拉尔夫和迈克尔之间的距离减小了，这是因为威廉姆斯车手在维修站中解决了平衡问题后开始更加努力地推进，并在十圈内仅用一秒钟就将两辆车分开。
亚诺·特鲁利
雅诺·特鲁利雷诺F1
雷诺F1
永远不幸的特鲁利（Trulli）看上去将在雷诺（Renault）拿下自己的第一分，但在第61圈时遇到了引擎问题，自加入法国队以来已经连续第三次退役。意大利人说：“我被毁了。” “我能说什么？积极的种族；消极的结果。”
特鲁利（Trulli）的退休使蒙托亚（Montoya）升至第六位，但是在莱科宁（Raikkonen）因轮毂故障而仅剩下三圈的情况下退出比赛后，哥伦比亚人很快就获得了另一个位置，继续迈凯轮本赛季的可靠性不足。莱科宁（Raikkonen）的退休使萨洛（Salo）升至第六位，为丰田（Toyota）重复了在澳大利亚取得的成绩。
最后一圈过去了，大多数车迷对拉尔夫的期待都没有到来，尽管威廉姆斯车手在法拉利的一秒钟之内跑了好几圈，但他甚至没有接近打扰他的兄弟。当迈克尔越过终点线时-但不是在方格旗下-在足球英雄贝利显然认为比赛获胜者是佐藤琢磨之后-与拉尔夫的差距只有半秒钟，这表明决定推迟新人的出场F2002是正确的。
贝利给方格旗
贝利给方格旗Sergio Sanderson
塞尔吉奥·桑德森
“这辆车非常完美，”舒马赫高兴地说道，“我们没有遇到任何问题，但是与拉尔夫的比赛非常紧张，尽管我有信心自己会赢，而赢得这辆新车使我们对其他比赛感到乐观。 ”
拉尔夫的酒杯也装满了一半。拉尔夫尽管遭到法拉利的殴打，但高兴地看到他的兄弟不能用新车在水上行走：“我们期待向前迈出一大步，这已经向前迈出了一大步但我们并没有像我们期望的那么大。我们有资格在他们旁边获得资格，有了更好的开端，也许我们可以赢得比赛或更好的第一局，所以我充满希望我们可以去伊莫拉和再次和他们进行非常紧密的比赛。”
领奖台：比赛冠军迈克尔·舒马赫与拉尔夫·舒马赫，大卫·库特哈德和罗斯·布朗
库特哈德最终有能力以令人失望的第三名获得本赛季的第一分，这本应该使迈凯轮开始为雷诺的挑战而后退，而不是考虑与法拉利和威廉姆斯作战。
大多数车队，尤其是那些在首场比赛中挣扎的车队，通常都期待着欧洲赛季的开始，以便找到自己的出路并看到命运的改变。但是，在两周后的圣马力诺大奖赛上，从法拉利或威廉姆斯以外的其他汽车获胜的可能性似乎很小。