在2000年最终击败迈凯轮车队的哈卡宁（Mika Hakkinen）之后，德国人又在接下来的四个赛季中继续统治这项运动。
舒马赫在澳大利亚和马来西亚取得了两场胜利之后，在圣保罗取得了杆位，然后是本赛季的第三场比赛。主要竞争对手哈基宁（Hakkinen）排名第三，将迈克尔·威廉姆斯（Michael）的兄弟拉尔夫（Ralf）和新人胡安·帕勃罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）的宝马威廉姆斯车队分成两部分中网体坛oubili.com。
在赢得1999年CART冠军和2000年印地500冠军之后，蒙托亚已从CART团队Chip Ganassi Racing征募。
从IndyCar转到F1几乎是闻所未闻的，但是那时候威廉姆斯车队的老板弗兰克·威廉姆斯已经在北美新兵身上有了很好的经验。在1996年，他以类似的轨迹在美国带来了雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve），将加拿大人带到了1997年的世界冠军。
当时25岁的蒙托亚尽管在2001年的前两站比赛中退役，但仍表现出早期的希望，但世界不得不等到巴西举行第三轮比赛后才能见证哥伦比亚的商业才能。
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新的挑战者
蒙托亚起步时从第四名上升至第二名，超过了陷入困境的队友拉尔夫和哈基宁。在安全车干预下恢复遭受重创的迈凯轮之后，蒙托亚在重新启动时发现自己正位于舒马赫的后面。
漫长的前进过程中，蒙托亚产生了令人难以置信的赛车控制力-在肮脏的内线刹车非常晚，同时避免了锁定-使其超越了三届世界冠军。人群震惊了，中立的观众欢呼雀跃。一个新的挑战者到了。
不仅仅是超车本身给方程式1给系统带来了冲击，而且更是如此。蒙托亚对这位现任的世界冠军毫无惧色或敬畏之情，但在转弯一号出口处迫使舒马赫站到了草地上。
在一个许多人担心舒马赫的红色大队势不可挡的季节里，一个菜鸟给他带来了震撼的电力和一线希望。
蒙托亚将在中途得分之前在舒马赫上获得30秒的领先优势，直到他遇到了重创的乔斯·维斯塔彭之箭。荷兰人尽职尽责地拉了过去，让领导者走了过去，但随后撞到了威廉姆斯车队的后方进入了4号弯。
“当时他刹车得很早，仅此而已，我再也回避不了他了，”维斯塔彭当时在对事件进行罚款之前说。“我真的为他感到抱歉，因为我听说他在比赛中处于领先地位。”
虽然事件使蒙托亚获得了轰动一时的首胜，但一场突如其来的倾盆大雨意味着这部戏在Interlagos上还远远没有结束。在干燥的赛道上，舒马赫开始使用新的中间体，从而使库尔特哈德得以缩小差距。
还剩22圈时，库特哈德（Coulhard）指挥了第一弯，超越了舒马赫（Schumacher），而谦逊的塔索·马克斯（Tarso Marques）在搭档的米纳尔迪（Minardi）中将两人分开。
在舒马赫似乎又要在干燥环境下挣扎之后，库特哈德又一次滑倒，库特哈德以16秒获得了胜利。索伯（Sauber）的尼克·海德菲尔德（Nick Heidfeld）在历史上最令人难忘的干湿比赛之一中夺得了震惊的领奖台。
然而，蒙托亚对舒马赫的大胆挑战才是围场的话题。在可靠性问题和车手失误方面，混合因素使哥伦比亚人无法赢得自己的第一场胜利，直到意大利第15场比赛为止。蒙托亚（Montoya）在蒂芙西（tifosi）面前取得了七场胜利中的第一场，这一事实突显了他作为舒马赫的新挑战者的地位。
在威廉姆斯和迈凯轮的两次过山车比赛中，蒙托亚从来没有到过那里，但是他的原始速度和性情给方程式1的公司环境带来了系统急需的冲击。2001年巴西大奖赛是一切的开始。