骑自行车时，迈克·海伍德令人惊讶。他仍然是一个竞争者-也许是主要的竞争者-对于非官方的荣誉“的所有时间最伟大的车手，”四个500cc的冠军（37胜），两个350CC冠军（16胜）和三个250cc组冠军（21胜），以及曼岛TT赢得14胜。

但是他在开轮赛车方面也非常出色-尽管从单词go来看并没有那么明显，因为对于那些自行车到汽车的转换者John Surtees来说，这将继续赢得1964年一级方程式世界冠军中网体坛oubili.com。1960年，另一次四次获得500cc冠军的Surtees进入莲花18赛车，直到他的第二次一级方程式大奖赛才获得了他的第一个领奖台，而在葡萄牙的波尔图，他的第三次获得了领奖台和最快的成绩。比赛圈。本来也应该是一场胜利，但是他迟到了。

相比之下，海尔伍德（Hailwood）尝试转入F1时的时间更加扑朔迷离，他的希望通过赢得三届Formula Junior比赛中的两场而人为地提高了，他在这项运动中的最高水平的装备当然不如Surtees处于领先地位曾经。

在F1赛车中，Hailwood的努力是坚定而不是令人吃惊的，他在1岁的Lotus 24-Climax中驾驶Reg Parnell Racing，然后在1963年举行的少数F1锦标赛和非锦标赛中驾驶Lola Mk 4。 64岁时，帕内尔（Parnell）将莲花25与BRM V8配对，海伍德（Hailwood）在排位赛第 16 位之后在摩纳哥获得第六名-尽管比同等车中被低估的英尼斯爱尔兰慢了0.3秒。

因此，很明显有潜力，但是并不一致。问题在于，尽管Surtees在1960年的F1水上驾驶体验一直是61年代全面转向汽车的开始（一旦他完成了500cc和350cc自行车的拆除，他的反对者），但Hailwood仍然在上世纪60年代中期，他在两个轮子上的比赛达到最高峰，并且不急于放弃，这使他的四轮冒险更多地涉猎于未知领域。在这种情况下，来回切换意味着需求之间的对比更加明显。他是一位极其整洁，精准的自行车赛车手，因此，让赛车滑行对他来说是一种极大的厌恶。

因此，在65年代的几次非锦标赛比赛中摔倒，并在当年的摩纳哥GP比赛中被队友迪基·阿特伍德（Dickie Attwood）吹走之后，希尔伍德（Hailwood）便用赛车完成了一段时间。

迈克·海伍德（Mike Hailwood），莲花25-BRM，在1964年德国大奖赛上。这些早期的赛车尝试并没有令人信服，他的主要重点仍然是打击GP自行车对手！

然而，本田在67年代末退出了世界锦标赛自行车比赛，而海尔伍德有更多的时间在手，因为日本品牌已经向他支付了一年的薪水，以免他在68年代参加任何其他比赛。因此，他偶尔参加欧洲非锦标赛赛事的私人本田赛车，但发现自己的想法再次转向汽车。

在日记中减少两轮操作的情况下，他可以开始精通从四轮机器中获取最大收益的艺术。

可以肯定的是，在那时，它开始对他来说很重要，除了在著名的70年代和71年代的代托纳200自行车比赛中为BSA参加几次郊游外，Hailwood几乎成了汽车改装者。像往常一样，这种奉献精神开始体现在他的驾驶中。

与戴维·霍布斯（David Hobbs）一起，在勒芒（Le Mans）24小时耐力赛上驾驶约翰·威（John Wyer）福特GT40赛车获得了第三名；在爱泼斯坦·库伯特（Epstein-Cuthbert）驾驶的洛拉·雪佛兰（Lola-Chevrolet）中，他在欧洲Formula 5000锦标赛中获得了第三名，并在Brands Hatch夺得了冠军。其他四次登上领奖台，并获得三杆位。1970年留在这支球队中，他又获得了两场F5000胜利，又获得了前三名的好成绩，并且在冠军争夺战中名列第四。

在建立他对强大的敞篷赛车的信心方面，下一步是接受Surtees的指导。Surtees早在66年就成立了Surtees队，以所有者/车手的身份赢得了Can-Am冠军，并且在Formula 5000中用自己的汽车获得了成功。在与Hailwood签定71年合约之后，Surtees作为一名前骑自行车的人就清楚地知道如何解释Hailwood告诉他的内容以及要问的问题。哎呀，“大约翰”还在赛车另一辆车上，所以他的反馈和分析再也不是最新和相关的。

1971年，希尔伍德（后车）卷入了蒙扎的战斗，尽管他仅以0.18秒的成绩落后冠军，但他仍名列第四。

最初，Hailwood专注于Surtees的Formula 5000，最终他赢得了四场胜利，并在71世锦赛上获得第二名，Frank Gardner驾驶Lola。但是，“迈克自行车”也将在他的第一个F1 Surtees大奖赛（1971年蒙扎）中引起人们的关注，当时他在好莱坞令人难以置信的成绩中名列第四。在接下来的32年中，有史以来最快的GP（150.754mph）达到顶峰时，五名车手Peter Gethin，Ronnie Peterson，Francois Cevert，Hailwood和Howden Ganley交出了方格旗，仅盖了0.61秒。

在Hailwood改进了对开轮赛车的处理能力的鼓舞下，Surtees决定退出全职比赛，并将Hailwood与Tim Schenken和Andrea de Adamich合并为'72。一年开始时，海伍德（Hailwood）在塔斯曼F5000冠军赛“夺冠”中获得亚军。然后，在三月份的布兰兹哈奇（Brands Hatch）冠军赛中，他是唯一一位使艾默生·菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）的优势莲花72失明的车手，他获得了第二名。

但是，要获得世锦赛的满足感要困难一些。在这两项成就之间是F1的南非大奖赛，海尔伍德（Hailwood）跟踪比赛的负责人杰基·斯图尔特（Jackie Stewart），直到他的后悬挂被打破，他被迫退休。在四分制的比赛中，蒙扎成为了亮点，因为海尔伍德再次获得了菲蒂帕尔迪的亚军-尽管他讨厌经过改建的赛道，他认为这条赛道被弯弯弯弯了。因此，对于海尔伍德来说，也许更令人满意的是他驾驶Surtees TS10获得了Formula 2冠军的荣耀。

1972年，他在鲁昂·莱·埃萨尔特（Rouen-les-Essarts）成为Formula 2领域的领军人物，这一年他夺得了冠军。

如果那是他在Surtees时的最高峰，那么最低点很快便在1973年出现。在冠军赛中，Hailwood再次领先，他的后悬架松开了，这对冠军回合的预言是不明智的。希尔伍德将从10项世界冠军赛比赛中退役，而在他完成的5场比赛中，没有一个是关键时刻。实际上，他的杰出表现就在驾驶舱外–在Kyalami发生碰撞后，克莱·雷亚佐尼（Clay Regazzoni）从燃烧的BRM中退出，这是一项英勇的举动，海伍德（Hailwood）为此获得了英国享有盛誉的乔治奖章。

与两位前世界冠军菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）和丹尼·赫尔姆（Denny Hulme）一起转战迈凯轮后，直接看到了海伍德与他最艰难的比赛。他只有一次超过Emmo，但在11场比赛中他八次领先于Hulme，并且在Kyalami登上领奖台的前四名，当Nurburgring的倒数第二圈撞车摔断了腿时，其中之一表现不佳。足以使他永久li行。此时，Hailwood决定退出比赛，享年34岁，并移居新西兰。

1974年的第戎（Dijon），海伍德（Hailwood）的迈凯伦M23福特（Ford McLaren M23 Ford）率领乔迪·斯切克特（Jody Scheckter）的Tyrrell 007和杰基·艾克斯（Jacky Ickx）的Lotus 72。

第戎1974年，和Hailwood的迈凯轮M23福特导致乔迪-斯科特的泰瑞尔007和张学友Ickx的莲花72. 大卫·菲普斯

但是有一点他无法忍受的痒，在77年，他再次开始在Down Under赛车，并在78年参加了马恩岛TT竞赛-并在杜卡迪车队赢得了一级方程式一级方程式比赛的冠军。第二年，他在铃木（Suzuki）上获得了高级TT比赛的冠军，然后，他永久退役。

1981年3月的一个星期六，在六岁的儿子戴维（David）和九岁的女儿米歇尔（Michelle）开车回家的路上，他带着罗孚（Rover）3500拿起炸鱼薯条晚餐回家，遇到了一个大型钻机运输者突然拉动非法掉头。由此产生的碰撞使大卫受了轻伤，立即杀死了米歇尔，并使麦克本人依旧活着。两天后，3月23日，他的41之前几乎每周日的生日，有史以来最伟大的赛车手之一屈服于他的伤势。

在高级别的自行车和赛车中度过致命的生命，然后在道路交通事故中丧生于另一个人的手中，这似乎仍然是残酷的。

失误的卡车司机被罚款100磅。