在2014年冠军赛的第一个赛季之前，富裕组织者创建了一批备受瞩目的车手以引起关注-与Extreme E目前采用的方法类似。
尽管获得了国际汽联世界耐力锦标赛的冠军汤姆·克里斯滕森和洛伊克·杜瓦尔的冠军，他于2013年底退出了比赛，但三位勒芒24小时耐力赛冠军麦克尼什还是受到了FE的邀请参加了就职典礼。
麦克尼什说，除了退出比赛，他还因为对系列赛及其短期前景的保留而拒绝了富裕的提议中网体坛oubili.com。
他说：“当我2013年退休时，有人问我是否对参加Formula E感兴趣。除了我做出决定的事实外，我还是持怀疑态度，因为我看到了很多新的冠军赛来临去。
“但是，我当时还没有看到这些电动方程式赛车的人充满活力和创业精神。”
麦克尼什（McNish）与奥迪（Audi）有着长期的合作关系– 2000年，他与里纳尔多·卡佩罗（Rinaldo Capello）一起赢得美国勒芒系列赛冠军，首次参加奥迪比赛。
自从该品牌在2017-18赛季之前完成对附属Abt服装的收购以来，他一直是其有限元关注的团队负责人。
Motorsport.com了解到，有限元方法与Abt的McNish驾驶没有关系，自从北京首次有限元竞赛以来，该方法一直保留了车手Lucas di Grassi和Daniel Abt。
洛克菲勒“低估”了公式E
编号63：Corvette Racing，雪佛兰Corvette C8.R Mike Rockenfeller
麦克尼什（McNish）的前奥迪LMP1稳定者迈克·洛克肯费尔（Mike Rockenfeller）表示，他在电动方程式赛车的成长时期也有所保留，但他现在认为，全电动系列赛是一级方程式赛车之外的“最佳选择”。
自2007年以来，这名德国车手一直在奥迪赛车上与奥迪赛车比赛，他相信，如果他“向这个方向努力一点”，他本可以在Formula E中获得一席之地。
“显然是E方程式，我可能会低估它，” Rockenfeller告诉Motorsport.com。“我想还是……老实说，我不太喜欢它。
“但是要赚钱，那是最好的地方，除了一级方程式赛车。所有制造商都在那里，他们在上面花很多钱，他们付了高薪。
“我以某种方式想念它，但我从来没有真正去过它，我从来没有对这个公式这么相信。所以也许我在那儿比较老。”
“也许我会向这个方向努力一点或者说些什么（我本可以在Formula E中占有一席之地。）但是从来没有真正深入的讨论。
“老实说，我一直专注于其他事物，而不是FormulaE。我的意思是小时候。现在，如果有机会的话，现在是年轻的车手。
“也许在五年或四年或三年后，情况有所不同。也许那是LMDh。谁知道。走着瞧。超级困难，景观正在改变。谁知道？”