在澳大利亚，上个周末的巴顿（Button）举起了方格旗，在他身后小心翼翼地排成一列。在雪邦（Sepang），他什至没有办法解决，得知自己坐在车上并等待复赛从未获胜的时候就赢了。
由于天气原因，第33圈的比赛在红圈上被标记为红色，赛车停在主直道上
由于天气原因Rainer W. Schlegelmilch，比赛在33圈被红旗警告，赛车停在主要直道上
雷纳·施莱格米尔奇
这是一个非同寻常的下午的不寻常的结局，那是该运动历史上仅第五次获得半分的成绩，而常规的排行榜迈凯轮和法拉利之间的差距仅排在第八位中网体坛oubili.com。
法拉利（Ferrari）Felipe Massa
费利佩·马萨（Felipe Massa），法拉利· 哈兹林（Ferrari Hazrin）Yeob Men Shah
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Hazrin Yeob Men Shah
第一季度发生了戏剧性的变化，当时法拉利的两位车手都从第一轮比赛开始就站在自己的时间上，假设他们足够快就能通过比赛。但是，比赛场地非常拥挤，以至于费利佩·马萨（Felipe Massa）无奈地坐在车库里时，他跌落到第16位，进入了第2季度。队友莱科宁（Raikkonen）刚刚进入第14位。
然后在第二节，轮到迈凯轮受苦了，汉密尔顿获得第13名，队友海基·科瓦莱宁获得第14名，两个人都没有晋级到至关重要的第三节。
在周五的练习中挣扎了一点点，巴顿两次尝试都获得了第二杆。
詹森·巴顿（Jenson Button），布朗布朗（Grunge）GP BGP001梅赛德斯（Mercedes）领跑
巴顿从一开始就让自己很难受。刚刚获得杆位的他被尼克·罗斯伯格的威廉姆斯击败了（维特尔/巴里切罗的点球提升到了并列第四），以及特鲁利和费南多·阿隆索的KERS推动的雷诺。
至关重要的是，简森很快就通过了耗油量大的阿隆索，但他还有2辆车在前面。正在进行的双扩散器争议的重要性仅在威廉姆斯，丰田和布朗（如此配备的三辆车）使其他所有人落后时才清楚地表明。
丰田亚诺·特鲁利
贾诺·特鲁利（Jarno Trulli），丰田Hazrin Yeob Men Shah
Hazrin Yeob Men Shah
巴顿在排位赛中多加了几圈燃油，耐心地坐在第三位，直到他的两个对手进站-罗斯伯格在第15圈时住了特鲁利，两圈之后-他利用了一条清晰的轨道进行了非凡的冲刺。布朗的真正潜力是显而易见的，因为他记录的最佳圈速比车队的主要挑战者快了整整一秒。
当他进站时，尽管天空越来越黑，地平线上出现了暴风雨的迹象，但他还是领先，仍然是干胎。同时，法拉利做出了一个不明智的决定，将莱科宁弄湿了。芬兰人徒劳地等待着大雨的到来，使订单跌倒了，轮胎很快被毁了。
在第一场毛毛雨终于到来之时，巴顿开始在逐渐浸水的赛道上打滑，从而扩大了自己的优势。当他最终进站时，他是许多赛车手之一，直接进入极端潮湿的轮胎，却发现赛道不够潮湿。同时，丰田的蒂莫·格洛克（Timo Glock）进入标准的湿地或越野赛，并且确实飞行。詹森很快又回到了内部，但随后天堂开了，他第四站回到了极端。
简森·巴顿（Jenson Button），布朗GP BGP001奔驰
通常，那种犹豫不决，使人回想起1993年在多宁顿（Donington）发生的多次停顿，会破坏他的机会。但是几乎所有人都对轮胎的选择感到困惑。到处都是汽车，道路上流淌着河流，查理·怀廷（Charlie Whiting）决定派出安全车。
随后几乎是一个红旗，因此比赛场地停在了发车区，比赛进入了暂停状态。
红旗后网格重新组装
红旗安德鲁·费拉罗（Andrew Ferraro）/ Motorsport Images后，网格重新组装
“在我第一次换湿轮胎后，我只是到处滑冰，我实在太慢了，”巴顿后来说。“但是在极端潮湿的情况下，没有其他人真的要快得多。我试图照顾车尾，因为我转向过度，因为知道可能要下雨了。
“伙计们在收音机上说蒂莫在国际米兰跑得非常快，所以我进站参加国际米兰并在他身后走了出来，当他经过我进入第一转弯时，我发现他的轮胎很滑。然后我为了使轮胎工作，人们进行了艰苦的努力，但后来蒂莫（Timo）挣扎了很多，然后才是我们要求打湿的电话，然后才是在安全车后面爬行。”
简森显然是领导者，但对于背后的确切顺序仍然有些困惑，因为官员们在整理国旗出炉时谁在哪里。随着雨滴答作响的钟声减弱，驾驶员要么坐在车里，要么紧张地围着网格。
莱科宁（Raikkonen）在比赛暂停前因KERS问题进入维修区，他认为自己的一天已经完成–因此他的冰淇淋。但是，法拉利车手继续在他的汽车上工作。尽管现在船上有一些额外的私人镇流器，但总有可能他可以重新启动…
las，这并没有减轻，Whiting最终决定没有足够的日光来证明重新开始比赛。不可避免地，这引起了人们对将启动时间推迟到这么晚的智慧提出疑问，尤其是当恶劣天气的风险意味着全程总是很难挤开时。
所有这些对巴顿来说都没什么大不了的。巴顿在得知新闻后从汽车上踢下来并踢了脚，开始了他的庆祝活动。正式比赛仅持续了55分钟，在预定的56圈中只有31圈可以运行。就经过时间而言，这是有史以来第三短的时间，仅次于澳大利亚1991年和西班牙1975年。
过早的结论意味着巴顿和其他前八名选手仅获得了半分，但是这个人本人很高兴获得了另一场胜利。
国际汽联新闻发布会：简森·巴顿，布朗·GP
国际汽联新闻发布会：简森·巴顿（Jenson Button），布朗（Brown） GP 哈兹林（Hazrin）Yeob Men Shah
他解释说：“男孩们不能告诉我，因为收音机没有工作，太潮湿了。” “他们来到赛车上，说你已经赢得了比赛。显然，我很高兴，赢得了比赛。你只得到半分，但是对我来说，胜利才是最重要的，不是分数。
“这是正确的决定，当他们参加比赛时就叫他们参加比赛。于是我跳了起来，给了所有人一个拥抱。”
尼克·海菲尔德（Nick Heidfeld），宝马·索伯
尼克·海菲尔德（Nick Heidfeld），宝马·索伯· 哈兹林（Bob Sauber Hazrin）Yeob Men Shah
宝马的尼克·海德菲尔德（Nick Heidfeld）获得了第二名，他在极端情况下发出了很好的呼声，而这恰好是他第一次预定站。通过坚决地坚持不懈，他提高了订单，赢得了一个无法代表宝马真实形态的职位。实际上，他只是在红旗之前旋转并被格洛克（Glock）超越，但在回溯到前一圈的时候，他又获得了亚军。
格洛克的良好决定（最初是为国际米兰做出的，然后是早期走向极端的决定）也带来了好处，他仍然在队友特鲁利之前获得了最后的领奖台。巴里切罗上升到第五位，但是他和亚诺都幸运地在进站的时候就进站了，因为最后的指令来自前一圈。
红牛车队的马克·韦伯（Mark Webber）被评为沮丧的第六名，而他的队友维特尔（Vettel）则是洪水泛滥的受害者之一，后来退休。在停工前旋转的汉密尔顿（Hamilton）排名第七，而罗斯伯格（Rosberg）第八，他的威廉姆斯早期领先优势被战略失误所浪费。
刘易斯的一个点（两分之二的半数然后获得第七名）对于迈凯轮在噩梦般的周末之后来说是一个小安慰-由于墨尔本取消资格，这是迈凯轮两场比赛中的唯一成绩，这使车队在世界排名低至第八锦标赛。
费利佩·马萨（Felipe Massa），法拉利F60
法拉利车队的情况甚至更糟，因为马萨在第九名站外得分，而莱科宁在吃完零食后再也没有重新开始比赛。令人难以置信的是，卫冕的世界冠军队在两次郊游中均未得分，并最终被正式排名。这将是一个奇怪的季节...