如果他将其转化为胜利，那么意大利人的职业生涯可能会朝着不同的方向发展-但他不仅失去了短暂的道路怒气，而且像往常一样在墙下结束了下午。
取而代之的是，那个人的命运改变了尼基·劳达（Niki Lauda）值得纪念的第一场复出胜利，而这个人取代了迈凯轮（McLaren）的塞萨里斯（de Cesaris）。
这场胜利证明了罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）决定引诱劳达（Lauda）退休，并在几年后将奥地利人带入了他的第三届世界锦标赛中网体坛oubili.com。
德塞萨里斯将在1980年至1994年的职业生涯中开始208场大奖赛，其中包括不少于10支球队的法术，即阿尔法·罗密欧，迈凯轮，利吉尔，米纳尔迪，布拉汉姆，里亚尔，意大利队，乔丹，泰勒尔和索伯。
尽他所能，他将永远不会完全摆脱他在1981年为迈凯轮效力的第一个完整赛季为自己创造的狂野声誉，当时一系列事故测试了约翰·巴纳德（John Barnard）复合MP4底盘的强度，以及耐心等待。球队。
丹尼斯在赛季结束前很久就发布了他最终成功的计划，以说服劳达加入，因此1982年德塞萨里斯没有位置。
Andrea de Cesaris，阿尔法罗密欧179D
但是de Cesaris总是得到万宝路的支持，因此当他转入卷烟公司的另一支团队阿尔法罗密欧时也就不足为奇了。确实，他在1980年底参加了阿尔法（Alfa）的前两场F1比赛，因此他已经在训练营中感到宾至如归。
自那时以来，阿尔法的最大变化是前Ligier首席设计师Gerard Ducarouge的到来，他对迄今为止摇摇欲坠的服装产生了直接影响。他提出了一个新的182碳纤维底盘，并与经过验证的V12（扭矩信号引擎在街道赛道上一直很出色）相匹配，这是一个不错的包装。
德塞萨里斯（De Cesaris）和队友布鲁诺·贾科梅利（Bruno Giacomelli）驾驶这辆旧车参加了1982年在南非举行的首场比赛，而在巴西首次亮相的新车型尚无定论。
但是在长滩的第三轮比赛中，阿尔法起步很快，贾科梅利在第一次自由练习赛中排名第二，德切萨里斯排名第六。
由于某些问题，他们在周五的排位赛中仅排在第10位和第12位，但是当周六变得重要时，de Cesaris的一切都准备就绪。
在最后一场排位赛的最后几分钟，劳达大体上整齐整齐地站稳了杆子，而且当计时监视器顶部发生意外变化时，电视工作人员已经围在他周围。德塞萨里斯（De Cesaris）处于杆位，比取代他的那个人领先0.120秒。
当他回到维修区时，他在阿尔法营地举行的盛大庆祝活动中流下了眼泪，所有有关方面的情绪都显而易见。他的奖品包括特别奖杯，1000美元，一瓶白兰地和一把剃须刀……
对于杜卡鲁日来说，这是一个重要时刻，在前一年被利吉尔解雇后得到了辩护。万宝路人也很高兴。他们对劳达的信仰不仅有道理，现在他们在战场前列有两辆赛车。
短时出现惊慌，发现赢得极点的赛车上使用了未标记的轮胎-德塞萨里斯在赛段早些时候刷过墙壁并需要更换-但一名法警承认这是他的错，所以所有人很好
塞萨里斯现年22岁，是有史以来最年轻的杆手，直到1994年鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）击败他之前，他一直保持着这一纪录。
他说：“我不想考虑第一圈。” “否则我不会睡觉。”
安德里亚·德·塞萨里斯（Andrea de Cesaris），阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）182领先尼基·劳达（Niki Lauda），迈凯轮MP4 / 1B-福特·考斯沃斯，雷内·阿诺克斯（Rene Arnoux），雷诺RE30B，阿兰·普罗斯特，雷诺RE30B，布鲁诺·贾科梅利，阿尔法·罗密欧182，吉尔斯·维伦纽夫，法拉利126C2，纳尔逊·皮奎特，布拉汉姆·纳尔逊福特·考斯沃斯（Ford Cosworth）和柯克·罗斯伯格（Keke Rosberg），威廉姆斯FW07C-福特·考斯沃斯
安德里亚·德·塞萨里斯（Andrea de Cesaris），阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）182领先尼基·劳达，迈凯轮MP4 / 1B-福特·考斯沃斯，雷内·阿诺克斯，雷诺RE30B，阿兰·普罗斯特，雷诺RE30B，布鲁诺·贾科梅利，阿尔法·罗密欧182，吉尔斯·维伦纽夫，法拉利126C2，纳尔逊·皮奎特，布拉汉姆·纳尔逊福特·考斯沃斯（Ford Cosworth）和柯克·罗斯伯格（Keke Rosberg），威廉姆斯FW07C-福特·考斯沃斯（Ford Cosworth）参加了赛车运动
他现在必须在比赛中完成工作。劳达（Lauda）决心要带头-但他很清楚对手的名声，也不想在第一圈就与他纠缠不清。
劳达甚至在比赛前不厌其烦地与他的对手说话，以确保不会出现第一个拐角烟花，这清楚地表明，如果他无法脱颖而出，他将不会在比赛中尝试任何事情。转一圈。
“在这种情况下，我必须要有耐心，而不是尝试做些过分的事情，”他在开始之前对记者海因茨·普勒勒（Heinz Pruller）说道。“最重要的是，毫无疑问要与德塞萨里斯一起冒险。”
最终，杆人开局不错，开了一个完美的第一圈，而雷诺车队的雷内·阿诺克斯则从第三位滑落到第二位。
因此，劳达（Lauda）最初排名第三，领先贾科梅利（Giacomelli）。第六圈，第二位阿尔法车手热衷于向前迈进，也许担心他的队友正在逃跑，在劳达（Lauda）上成功通过传球-并立即撞到了阿诺克斯（Arnoux）的后排，将自己和法国人都赶出了赛场种族。
劳达现在排名第二。与领先者的差距打开至4.8s，然后在第13圈下降至2.8s。在下一圈，切塞里斯（Cesaris）失去了一段时间，当他爬上布莱恩·汉顿（Brian Henton）的箭。突然之间，劳达（Lauda）与他同在–压力越来越大。
然后，德塞萨里斯（De Cesaris）在较早安装在维修区直道上的新弯道上，抓住了劳尔·博塞尔（Raul Boesel）迟到的罗斯曼（Rothmans）March。他在右手第一部分差点停在巴西人身后，然后试图在随后的左手中绕过篮筐，这只是为了让Boesel坚持到底并迫使De Cesaris保持宽阔。
他最终将他从综合体的最后右手部分驶出，进入了直线路段，但他偏离了理想路线，失去了动力-并正忙于告诉Boesel确切的想法。
劳达在自传《地狱与后背》中说：“德塞萨里斯（De Cesaris）超越了速度较慢的汽车，向驾驶员摇了拳。” “我看到他举起威胁的手势举手，我对自己说：他现在应该换档。
“当它达到11,000rpm时，我听到他的转速限制器发出难看的抱怨声。我拉过他，给了他很大的床铺。毕竟，当您经过一个忙于摇拳的人，以至于他忘记了自己必须换档时，您就必须观察自己。”
劳达（Lauda）向右冲过去，在长坑直道的尽头能够留在前方。自1978年瑞典以来，这是他首次驾驶布拉汉姆赛车在公路上进行比赛。
此后，他离开阿尔法（Alfa），因为仅在第19届大奖赛上的德塞萨里斯（Cesaris）忙于通过交通。
尽管如此，当他在第34圈时发现镜子中冒出一些烟，可能是由于刹车周围的塑料燃烧引起的，他仍保持强劲的第二位。
分心，他严重撞车，擦拭了汽车的右手边，并写下了新的底盘。正面的伤害使他的右靴子在他从烟熏残骸中爬出时漂流了一下，他停下来再次戴上它。一天的结束让他很难过，但大家一致认为他的名气得到了提升-他远非唯一一个撞墙的司机。
同时，劳达（Lauda）以典型的不打扰的风格在前面巡游，在后期撤退以保存他的装备。与亚军Keke Rosberg相比，他仍然有14.6s的优势。两年的休息后，劳达在第三场比赛中取得了胜利，他回来了。
尼基·劳达（Niki Lauda），迈凯轮（McLaren）MP4 / 1B-福特（福特），亚军（Keke Rosberg），威廉姆斯（Williams），亚军Gilles Villeneuve，法拉利（Ferrari）
尼基·劳达（Niki Lauda），迈凯轮（McLaren）MP4 / 1B-福特（福特），亚军科克·罗斯伯格（Keke Rosberg），威廉姆斯（Williams），亚军Gilles Villeneuve，法
几周后，在塞纳里亚斯（Monaco de Cesaris）有机会被赎回。他参加了一场有节制的比赛，幸免于难。在最后时刻，一场又一场的赛车出了故障，胜利几乎就要来了，只是由于缺乏燃料而使阿尔法停在最后一圈，最终冠军里卡多·帕特雷塞（Riccardo Patrese）过去了。他被列第三。
还会有其他好日子。确实，第二年他将领导Spa的开幕赛，并在德国和南非获得第二名。
在职业生涯后期，他成为迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）于1991年在约旦（Spa）的乔丹（Jordan）的第一支F1队友，在历史书籍中占有一席之地，并且如果他的引擎当天没有发生故障，他将再次登上领奖台。但是，第一个胜利从未到来。