这导致了所有车队的潜在财务灾难，发起人Dorna Sports上周介入，为所有卫星车队以及所有Moto2和Moto3小队提供了900万欧元的援助方案，并将在未来三个月内推出。
为了减轻制造商在不产生收入的情况下必须开发2021台机器而造成的财务压力，并且即使今年也无法保证比赛的进行，制造商协会（MSMA）将讨论旨在降低成本的各种措施在星期三。
MotoGP推迟到6月，因为加泰罗尼亚的Mugello推迟了
Motorsport.com理解，在讨论的节省成本的建议中，首要的是冻结发动机开发，以延续到明年中网体坛oubili.com。
上个月，FIM理事机构确认，非特许车队的发动机已根据规定在取消卡塔尔GP比赛发生前的周四进行了认证。
MSMA的提议将使目前在本国，雅马哈，铃木和杜卡迪使用的目前已认证的发动机（仍保留在卡塔尔）在2020年和21年之前使用，而明年仅允许在'22号发动机上进行开发。
最重要的是，将讨论冻结同一时期的空气动力学发展。
根据现行规定，非特许制造商必须提交一份空气整流罩规格，并在本赛季开始时连同其发动机规格一起使用。然后在赛季中允许他们进行一次更换。
据了解，被视为特许生产商的Aprilia和KTM仍将被允许开发这些元素。
Motorsport.com了解到六个制造商中的五个已经采纳了这些提议，并将在周三通过电话会议进行进一步讨论。
MSMA将无法通过任何坚定的建议：这必须由大奖赛委员会批准，该委员会由Dorna，FIM，国际车队协会（IRTA）和MSMA的代表组成。
Motorsport.com了解到Dorna首席执行官Carmelo Ezpeleta知道正在进行的MSMA会议。
一位接近FIM的消息人士告诉Motorsport.com：“这是合乎逻辑的举动，目前正在进行工作，但尚未做出最终决定。
“如果最终运行，2020赛季将减少，而将引擎再冻结一年将是最明智的选择。”