然而，迈凯轮车队和其他公司现在正在争取1.25亿美元，并且已经讨论了未来几年下滑的趋势。
法拉利与梅赛德斯和红牛一起受此上限的影响最大，对于在不对后果进行正确评估的情况下继续降低价格持保留态度。
比诺托对天空体育新闻说：“我们完全意识到一些球队的困难中网体坛oubili.com。” “我们完全意识到，我们需要以某种方式解决F1未来的成本，以降低成本，这是使每支球队得以生存的首要动力。
“我们目前正在与F1，国际汽联和所有车队商讨削减预算上限，但我们不应忘记，在进行此项练习时，我们会有不同的结构，拥有不同的资产。”
F1发动机冻结可能是降低成本的下一步措施一级方程式能否在2020年金融危机中幸存下来？
如先前所披露的，周一在车队负责人和F1老板的在线会议上，讨论了不同车队的薪资水平不同的问题，设计和供应零件的人的薪水水平高于其客户。
“有些车队是制造商，例如法拉利和其他顶级车队，我们正在设计，开发，认证和生产汽车的每个组件。
“其他团队是客户，因此购买了一些零件，因此显然没有相同的结构，因为他们没有设计，开发等所有这些组件。
“因此，我认为在讨论预算上限时，我们不要忘记我们遇到了不同的情况，而且重要的是，我们必须以某种方式找到适合不同情况的共同点，也许答案不是一个单一的预算上限相等最后所有的团队。
“更重要的是，正如我所说，我们（周一）与国际汽联，F1车队举行了一次会议，我认为这是一次富有建设性和积极意义的会议。正确的决定，我认为我们现在应该避免真正情绪激动。
“我们知道我们将面临困难的局面，但我们还需要以某种方式保持F1的DNA和本质，即竞争，而我们不应忘记F1和赛车运动。
“我认为重要的是要仔细研究所有细节，并基于所有考虑因素而不是情感做出理性的决定。”
Binotto同意现在不是做出如此重大决定的好时机。
“不，当然不是。因此，您还需要有长远的眼光。
“我认为重要的是我们要共同向前看，并确保我们以适当的优先次序做出正确的决定。但是正如我之前所说，我认为目前我们不应该避免仅仅出于情感上的举动。”
比诺托完全支持将法规变更从2021年推迟到2022年的决定。
“我认为这是正确而正确的决定，因为这必须是一个负责任的决定。我认为我们所面临的情况和紧急情况是当务之急。我认为我们不能仅仅为了一个团队的利益而行动，而是为了一个团队。法拉利的利益，但着眼于更广阔的前景和更广阔的形势。
“我们知道在2021年开发两辆汽车的时间将非常紧张，因此我认为最后是正确的选择，并且某种程度上不赞成法拉利，很可能是。
“但是我认为我们是挑战者，我们也一样，都是每个人都想比过去做得更好的人，而且有时候，即使他们变得紧张，我们最终也可以康复并变得更加坚强。更强大。”