这对麦克劳克林来说是个好消息，麦克劳克林只用一升袖子就越过了终点线。
如果需要的话，这还不足以完成最后一圈，麦克劳克林和他的真实赛车工程师理查德·哈里斯（Richard Harris）成功地将骰子掷入了积极的第二局。
比赛以惊人的开端开始，首圈有两个大堆中网体坛oubili.com。
然后首先是在第一个弯道上，赞恩·戈达德（Zane Goddard）将安东·德·帕斯夸莱（Anton De Pasquale）推入查兹·莫斯特（Chaz Mostert），以拉开序幕。
由于大量的汽车随后遭受了破坏，第二个弯道在奔跑过程中发生了更加壮观的碰撞，这让布莱斯·富伍德（Bryce Fullwood）飞过空中，而谢恩·范·吉斯伯格（Shane van Gisbergen）倒挂。
这导致驾驶标准顾问克雷格·贝尔德（Craig Baird）要求使用安全车，但在坎特·沃特斯（Cam Waters）扮演战略盲人之前就没有了。
在首圈比赛中被追赶到后，Monster Mustang车手在正式叫停SC之前设法进站，这意味着要满足强制停止的要求。
在安全车阶段后期，早期领袖麦克劳克林（McLaughlin）进站后，沃特斯很明显在比赛再次进入果岭时将带头前进。
然而，麦克劳克林必须加快步伐，重新穿越田野，轻轻松松地越过沃特斯，在第15圈开始时夺回领先优势。
激进的驾驶确实对麦克劳克林造成了燃油损失，这使他在最后几圈缺了大约半公升。
然而，在一定的圈速结束后，麦克劳克林就以一公升的燃油赢得了胜利-比完成蒙扎赛道之旅所需的燃油少三倍。
麦克劳克林说：“那里非常紧，因为直到最后我们都不知道有多少圈。” “我们不得不进站，我们得以摆脱困境。
“我认为只是尽早取得领先优势，摆脱困境的想法是理想的。
“今天我玩得很开心，我认为那是主要的事情。我希望家里的每个人都喜欢它，因为我认为它会很酷。”
沃特斯（Waters）领先前队友莫斯特（Mostert），获得第二名。
Tickford队友Will Davison和Jack Le Brocq排在第四和第五，其次是Andre Heimgartner和Fabian Coulthard。
今晚第二次在第一次转弯时被撞向墙壁的温特伯顿（Winterbottom）排名第八。更为显着的是，他一直在争取第四名，直到最后三圈时才在第一个弯道上旋转。
麦克劳克林的胜利更有价值的是，他的主要头号对手De Pasquale和van Gisbergen在第一回合的决赛中挣扎。
克里斯·皮瑟（Chris Pither）停下来之后，德帕斯夸莱（De Pasquale）在奔向野外的途中，被射入了通往阿斯卡里（Ascari）的墙壁。悉尼车队的车手被罚直通车，而德帕斯夸莱被列第23名。
范·吉斯伯格（Van Gisbergen）则是24日的参赛者。
结果，麦克劳克林（McLaughlin）保持了健康的系列领先优势，在沃特斯（Waters）和莫斯特（Mostert）上获得了44点的缓冲。