而且，由于现代广播的奇迹，我们经常听到工程师和驾驶员争吵和讨价还价，讨价还价时车队从头到尾到底应该做什么。
然而，Inside Line的第三集给我们带来的是对司机改组产生的紧张关系的新看法。
令人着迷的是，工程师和团队老板也能受到打击中网体坛oubili.com。
赛车可以是团队和个人追求的爆炸性结合。车队老板希望两辆车都尽量保持秩序。但是驾驶员/工程师组合知道他们的主要竞争来自同一车库的另一侧。
这使得简单地取消战斗就难以吞咽。
正如昨晚的Inside Line所详述的，这就是Erebus去年在Wanneroo Raceway中发现自己的确切情况。
当大卫·雷诺兹（David Reynolds）陷入局促在安东·德·帕斯夸莱（Anton De Pasquale）的身后时，车队竭尽所能地安排了换向。
最终的结果涉及戴夫的工程师Al McVean，安东的工程师Mirko de Rosa和团队老板巴里·瑞安（Barry Ryan）。
它开始足够文明，Al询问Mirko戴夫是否可以轻拂过去。
“当戴夫找到你时，你能让他走吗？” 他说。
紧随其后的是对安东的指示：“好的，伙计，让戴夫更轻松。请让戴夫更轻松。”
Al告诉Dave“他要放开你，”但那没有发生。
随着里克·凯利（Rick Kelly）继续保持对垒，巴里（Barry）介入其中。那就是乐趣真正开始的时候。
他告诉米尔科：“他将不得不让他过去。” “下一圈，一直往后退，他让他过去。他们只是互相抱着，这是公牛。”
内线回顾：安东的分流，贝蒂的伤心欲绝内线回顾：螺栓之谜解决了
这促使米尔科对安东使用更强硬的措辞。他说：“好吧，你必须让戴夫过去，这就是命令。”
司机的回答是“什么？”。“你不能期望我放弃它。如果我让他过去，我也必须让里克·凯利过去。”
确实存在这种风险，Barry将责备归咎于该切换花费了太长时间而直接落在Mirko身上。
“这就是为什么我们在两圈前说了这个。您没有告诉他，”巴里说。
米尔科回击：“我没告诉他什么？”
巴里：“告诉他让他过去。这就是我所说的。”
米尔科：“我说了两次。”
巴里：“你没说。你说'轻松'。你不是说让他过去。”
米尔科：“跳上广播，现在也告诉他。”
巴里：“你是工程师，我告诉你去做！”
戴夫（Dave）最终成功了，两人分别获得第六和第七名。
Inside Line将于周四继续，当时在Townsville大街上Dave和Scott McLaughlin之间的事情开始升温。