车队可以选择为2020-21赛季引入一种新的动力传动系统，以进行为期两年的跳动，或者在下一年继续使用其当前系统，然后在第二年为单个赛季进行新的设置认证。
国际汽联主席让·托特（Jean Todt）表示：“在这些困难时期，适应赛车运动的成本结构是确保其可持续性的首要任务。我鼓励世界汽车运动理事会在这方面批准的有关国际汽联一级方程式锦标赛的决定，这些决定与国际汽联其他学科目前正在进行的讨论保持一致中网体坛oubili.com。”
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希望对技术规则的这些修订将确保车队的财务稳定性，由于COVID-19危机，当前的FE赛季已经暂停了两个月。
根据富裕的一份声明，“灵活而协作的方法”将减少支出，并预计在未来两个季节将汽车开发成本削减一半。
公式E：停赛两个月是“最负责任的行动”
系列创始人兼董事长亚历杭德罗·阿加格（Alejandro Agag）补充说：“在这些充满挑战的时期，我们采取了灵活的方法。不仅通过明智明智的决定暂时中止了赛季，而且现在通过实施成本措施来降低车队的开发成本。
“我们听取了车队和制造商的反馈，并与国际汽联紧密合作，推迟了Gen2 EVO的发布，并在接下来的两年内将车队限制在一个单一的名称。通过这样做，我们降低了预计的汽车开发成本半。
“鉴于健康危机和经济环境，这是采取必要措施控制成本的措施。”
Gen2 Evo车身套件于2020-21年推出的原始时间表恰好与FE从国际汽联获得世界冠军的地位相吻合。