托德表示，随着赛车运动的管理机构努力降低在F1比赛中仍然被认为是“疯狂”的费用，他并不认为目前的所有10支车队都会参加大奖赛。
在接受Motorsport.com的独家采访时，他问到是否有信心到2021年当前所有装备仍然存在，他说：“不。明年，我希望所有人都能留下来中网体坛oubili.com。
“这就是为什么我们必须听取每个人的意见。即使是大公司，也绝不能将任何事情都视为理所当然。因此，我们必须考虑所有事情。我们必须谦虚，我们爱它（赛车），但这对社会来说并不是必需的。所以我们必须确保我们做出正确的选择，正确的决定。”
F1车队将在周五与国际汽联和F1车队负责人举行另一次电话会议，讨论大幅削减计划预算上限的计划，该预算上限已降至每年1.5亿美元。国际汽联希望将其推倒更多。
但是在一些车队对进一步下降的抵制中，法拉利和红牛不愿进一步削减开支以迫使裁员，托德认为必须采用一种全新的方法。
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他说：“在每次灾难中，在每次危机中，您都有很多坏处，但有一些好处。” “因此，好处之一就是我们有机会使未来变得更好。
“主要在F1中，我们达到了一些高度，这对我来说是不合理的，我们需要解决。
“顺便说一句，我今天早上在计算，要把我们想加在车队身上的东西以及F1车队的预算增加到一个新的数字：小队1.5亿美元，大队超过3亿美元，其中不包括制造商开发引擎的费用。
“这仍然很疯狂。所以你甚至可以想象我们曾经在哪里？而且我们仍然面临其中一些人的抵制。”
托特在谈到汽车制造商时说，全球对大规模失业的预测可能会使汽车制造商的关注点从参与赛车运动中转移出来。
他说：“我认为对于制造商而言，现在的首要任务不是确保赛车的连续性。”
“我今天刚刚读了一份有关可持续发展目标的联合国报告，该报告正在计划2500万人失业。因此，在某种程度上，我确实尊重每家公司的计划。
“但是，如果一家公司在一支车队中损失了几十个人，那我认为这并不是一个戏剧性的事情。戏剧性的事情是，例如在F1中失去四个车队。
“我真的希望每个人都能拍完整张照片，而不是一张个人照。这就是我们试图与一级方程式赛车一起做的事情。”
托特说，未来的关键在于说服那些参加团队运动的人，这项运动有美好的未来。
他说：“我希望一些车队老板或车队赞助商能保持动力。” “这就是为什么我们必须确保我们不劝阻他们，因为他们可能会说'好吧，毕竟那是什么目的？我仍然喜欢它吗？我仍然需要它吗？'
“因此，我们必须鼓励他们确保他们仍然喜欢并且仍然需要它。对此，我们负有责任。
“但是说实话，我不能代表他们发言。我不知道他们的业务和现状如何。自从一级方程式存在以来，一级方程式就已经存在了，人们来来往往。我希望目前他们会留下来。”