埃克莱斯通意识到，没有涉及积分的奇数比赛将没有空间，并且不符合他试图为这项运动的各个方面建立的统一模式，尤其是发起人支付的不断上升的比赛主办费大奖赛
非锦标赛竞赛的概念被遗忘了几十年，直到最后几年，罗斯·布朗（Ross Brawn）曾将其称为测试新竞赛格式的一种可能方法。
最近，随着COVID-19危机的首次爆发，人们将大奖赛变成了非积分竞赛，这被吹捧为特定团队由于移民限制而无法进入某个国家的可能性。
在某一阶段，非锦标赛项目是常态，与某些世界锦标赛项目相比，大型比赛具有更高的声望和更好的参赛资格中网体坛oubili.com。许多人都获得了“格兰披治大赛车”的头衔，而球迷和竞争对手几乎都没有注意到他们不计分。
1950年世界冠军赛的第一年有14项这样的赛事，虽然一些英国和法国的比赛仅以本地参赛为特色，但Juan Manuel Fangio（波城，圣雷莫，日内瓦，佩斯卡拉），朱塞佩·法里纳（巴里（Bil，Silverstone）和路易斯·罗西尔（Louis Rosier）（阿尔比（Albi），赞德沃特（Zandvoort））。
所有这些种族都有代表领域，但不可避免地，当统计职业数据并将这些人与后来的车手进行比较时，结果就会被错过。考虑到吉姆·克拉克（Jim Clark）获得了19项非锦标赛冠军，斯特林·莫斯（Stirling Moss）18，杰克·布拉汉姆（Jack Brabham）15和方吉奥（Fangio）13。
直到1971年，一年内共举行了八场非锦标赛比赛，但是之后这一数字下降了。希尔弗斯通（Silverstone）的国际奖杯（International Trophy）上一次为pukka F1赛车举行是在1978年，而伊莫拉（Imola）则在1979年举办了一次一次性大奖赛，以此来赢得大奖赛的冠军。
勒内·阿尔诺（Rene Arnoux），法拉利（Ferrari）126C2B，科克·罗斯伯格（Keke Rosberg），威廉姆斯（Williams）FW08C-科斯沃斯（Cosworth），丹尼·沙利文（Danny Sullivan），泰勒（Tyrrell）011-科斯沃斯（Cosworth）和艾伦·琼斯（Alan Jones），艾睿斯A6-科斯沃斯
勒内·阿诺克斯（Rene Arnoux），法拉利（Ferrari）126C2B，科克·罗斯伯格（Keke Rosberg），威廉姆斯FW08C-科斯沃斯，丹尼·沙利文，泰瑞尔011-科斯沃斯和艾伦·琼斯，艾睿斯A6-科斯沃斯赛车图像
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由于FISA / FOCA战争的激烈程度，西班牙1980年和南非1981年默认没有积分，然后在1982年，这是有史以来第一次，没有非锦标赛比赛。
自1979年以来，历届冠军争夺战就一直不存在，四年之后的最后一次欢呼声就消失了。
在不利的情况下，布兰兹哈奇（Brands Hatch）的发起人约翰·韦伯（John Webb）能够复兴于1965年首次举办的赛事，通常预示着欧洲赛季的开始。在1983年的4月初，美国GP西部和法国GP挤在一起。
埃克莱斯通通常以中间人的身份对待这支球队，因为他们只需要发送一份参赛信，这就是大牌手所做的。
有法拉利（Rene Arnoux而不是帕特里克·坦贝（Patrick Tambay）而不是威廉姆斯（Rosberg而不是雅克·拉菲特），迈凯轮（John Watson而不是Niki Lauda），莲花（Nigel Mansell而不是Elio de Angelis）和泰瑞尔（Danny Sullivan）的单车。而不是Michele Alboreto）。
埃克莱斯通自己的布拉汉姆车队感到最大的失望，因为他们的常规车手纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet）和里卡多·帕特雷塞（Riccardo Patrese）缺席，他们将自己唯一获得巴西大奖赛冠军的车队交给了生锈的1981年车手赫克托·雷巴克（Hector Rebaque）。
箭矢为Chico Serra送出了两辆车，为增加参赛资格，还送给了前世界冠军艾伦·琼斯（Alan Jones），后者刚刚在长滩使F1复出。西奥多/少尉还为常规罗伯托·格雷罗和当地人最爱的布莱恩·汉顿赢得了两场比赛。在RAM唯一的参赛者是菜鸟让-路易斯·施莱瑟（Jean-Louis Schlesser），而利吉尔（Ligier）则为劳尔·波塞尔（Raul Boesel）租了一辆车。
F2车队已成为F2车队，为本田的新V6涡轮增压提供移动测试平台，F1车队首次亮相便成为了既定车队的补充。
有一些好名声，但最后13辆车的总成绩有些不幸。那么谁在失踪呢？托勒曼是唯一一支不露面的英国车队，未能加入雷诺，阿尔法·罗密欧，奥斯陆和空中交通服务队。
所有缺席的车队（ATS除外）都选择在保罗·里卡德（Paul Ricard）进行米其林/倍耐力轮胎碰撞测试，而法国大奖赛仅一周之遥。这也包括皮奎特（Piquet），劳达（Lauda）和德安吉利斯（De Angelis）之类的人，而另一个问题是蒙扎（Monza）的WEC比赛，据称蓝旗亚车手帕特雷塞（Patrese）和阿尔伯雷托（Alboreto）。
丹尼·沙利文（Danny Sullivan），泰瑞尔（Tyrrell）011福特（Ford），艾伦·琼斯（Alan Jones），艾睿斯（Arrows）A6福特
埃克莱斯顿明确表示，他对非锦标赛比赛的想法失去了兴趣。
他对记者说：“我们与韦伯的协议是我们不想来。” “我向他解释了问题-从长滩回来，在世界冠军大奖赛之前跑-我告诉他，他将很难进入。”
埃克莱斯通显然在防守端受到质疑，尽管他自己未能提供一名明星车手，尽管他未能提供一名明星车手。但是，他渴望指出恩佐·法拉利信守了诺言，并向阿诺克斯发送了一份参赛信。
您只需要两辆车即可参加比赛，幸运的是，对于球迷（乃至BBC电视观众）来说，这将是一场令人难忘的比赛，由一个不太可能的失败者英雄主演。
丹尼·沙利文（Danny Sullivan）仅在他的第三次F1比赛中的表现令人印象深刻且出乎意料，以至于几年后我要求他提名他为汽车运动而奋斗的赛车时，他选择了布兰兹·哈奇（Brands Hatch）而不是他著名的1985年Indy 500赛车并赢得胜利。
他当时才透露的是他星期六晚上的非常规赛前准备制度。
他对我说：“我和拉塞尔·伍德一起住在伦敦，拉塞尔·伍德曾是F3的出色赛车手。” “我在电话里和女友吵架，所以拉塞尔和我出去吃咖喱。
“他说，在比赛前一晚喝一杯啤酒是可以的。所以我们正在吃一个Poppadum并喝啤酒，而我们正在吃另一个Poppadum并喝啤酒。晚餐有点晚了……接下来我刚被撕裂了！所以我早上头沉重地站起来。”
罗斯伯格曾将威廉姆斯带到杆位，但是他在第一圈被阿诺克斯超越。更远的领域中，沙利文在平顶小径弯处获得了平底球，并向对方开阔，这使他设法超越琼斯和沃森，后者是长滩以前一场比赛的冠军。涉及的不仅仅是运气。
“瓦蒂后来走到我面前说，'那是一次通行证，'，我想，'约翰，如果你只知道我为了挽救它而过着宝贵的生活！'”
几圈后，早期的领先者Arnoux因起泡的Goodyears进入了一系列停站中的第一站。领域然后崩溃了。Johansson的Honda涡轮增压器早早失效，Mansell，Watson和Rebaque也退休，直到Arnoux永久退休。
威廉姆斯FW08C福特汽车的Keke Rosberg，泰瑞尔011福特汽车的丹尼·沙利文
威廉姆斯FW08C福特汽车的Keke Rosberg带领泰瑞尔011福特赛车图像的丹尼·沙利文（Danny Sullivan）
它本可以变成闹剧，但幸运的是我们仍然有一场比赛。罗斯伯格领袖的追逐者是沙利文。
泰瑞尔（Tyrrell）取得了战略性的绝招。在早上的热身赛中，身陷困境的美国人比其他对手跑了更多圈，并轻轻地给固特异带了一些温度，他将以此为起点。
这样一来，他就没有遭受困扰阿诺克斯和罗斯伯格领袖的麻烦。
Rosberg的左后方从半个距离开始出现起泡状的明显黑色痕迹，并逐渐恶化。与Arnoux不同，他选择不参加。
沙利文解释说：“我可以看到他的后轮胎很圆滑。” “但是他没有闲逛，在几个角落里只有一个小问题。
“ keke是我在不利条件下见过的最好的人之一。我无法绕过他，无法在他无法期望的地方超越他。他绝不会让门敞开对我来说，进入Clearways或其他任何地方。他都不会那样做。”
沙利文偶尔在冲向德鲁伊的比赛中接近。那是我和一群人一起观看的地方，尽管汽车数量很少，但他们却享受着意外的待遇。
沙利文说：“他在帕多克（Paddock）有点慢。” “我在最后一圈对他表现出色。他阻止我进入内线进入德鲁伊，所以我认为还可以，我只是想绕过他。我发现当他关上门时，他再也不会期望我到外面去！”
它没有用，沙利文只剩下一点点轮子，就不得不屈居第二。然而，他确实为自己赢得了名声，他和在位的世界冠军一起站在领奖台上。另一个冠军，《箭中的琼斯》获得了遥远的第三名。
对于沙利文来说，这是美好的一天，他是一名身无分文的年轻人，在FF1600中为埃尔登（Elden）开车，曾经住过Brands Hatch的马路对面。
肯·泰瑞尔（Ken Tyrrell）对他的新产品的演奏感到自然而然的高兴，却没有意识到自己不寻常的以啤酒为燃料的星期六晚上的准备工作。
“肯非常高兴。这是最后一分钟的交易，因为阿尔伯雷托应该参加比赛，肯在前周三在加利福尼亚横扫我。
“比赛结束后，他说，'我不知道那是什么，但你得经常这样做。” 他要我在最后一刻从加利福尼亚飞往格兰披治大赛车！”
讲台：比赛获胜者Keke Rosberg，Williams，第二名Danny Sullivan，Benetton，第三名Alan Jones，Arrows