Chip Ganassi Racing-Honda的赞助商Marcus Ericsson从一开始就领导Will Power的Penske-Chevrolet车队，Carlin Racing-Chevrolet的Felipe Nasr追逐了他们，但在他们的身后是涉及Marco Andretti，Felix Rosenqvist和Robert Wickens的大屠杀。这使沃特金斯格伦（Watkins Glen）的得奖者德雷尔与莱因博德·雪佛兰（Dreyer＆Reinbold Racing-Chevy）的贤者卡拉姆（Sage Karam）和君高斯·雪佛兰（Juncos Racing-Chevy）的凯尔·凯泽（Kyle Kaiser）分别排在卡林车队的费利佩·纳斯尔之后。
在第7圈重新开始时，Power用了不到一圈的时间就越过了爱立信，然后以典型的打包竞赛形式来回交换，允许Karam和Nasr与AJ Foyt Racing的Dalton的Kaiser挂起Kellett，Andretti Autosport的Zach Veach和Challenge的新手James Davison保持跟上中网体坛oubili.com。
接近20圈大关时，Karam，Power和Nasr负责，而Rahal Letterman Lanigan Racing-Honda车队的Graham Rahal现在超越爱立信，Davison排在第四位，而Arrow McLaren SP-Chevy车手则是Patricio O'Ward。但是，后者很快就出现了连接问题，并重新下了五圈。
Dale Coyne Racing-Honda车队的Alex Palou和Goh车队也被困在起跑线大屠杀中，他已经恢复了排在前十名的位置，仅次于Alexander Rossi，而避免了麻烦的Earnhardt则排在第 14 位。
在第85圈比赛的第30圈时，Power，Karam和Nasr在Rahal，Ericsson和Davison的比赛中微不足道。在第40圈时，卡拉姆成为第一个进站的领跑者，而Power下一次停了下来，澳大利亚同胞戴维森就在他身后，但由于刹车到进站限速而失去了动力。纳斯尔（Nasr）发生了类似的事故，后来被凯尔·凯泽（Kyle Kaiser）搜集，而罗西（Rossi）滑行但仍将其控制。
卡拉姆在维修区和进出圈数方面都很完美，一旦每个人都停下来，他就完全没有力量了。尽管拉哈尔（Rahal）很快篡夺了他，但木匠也向前方移动。
但是，鲍尔直到第50圈才到达前线，继续与卡拉姆作战，拉哈尔和卡彭特紧随其后，随时准备利用领导人失去的动力。令这个问题感到困惑的是纽加登，他跑了一圈，急切地想让自己恢复原状，他能够跟上试图节省燃油的Power，Karam和Rahal。
在他们身后，罗西（Rossi）领先于卡彭特（Carpenter）排名第四，不久帕洛（Palou）也废除了ECR赛车，但卡彭特（Carpenter）进入维修区并转身离开赛车时会旋转。同样令人印象深刻的是iRacing首次亮相的Hunter-Reay，排名第六。
还剩15圈时，拉哈尔进站了，下次卡拉姆（Karam）也照样进站，比Power领先了一圈。帕洛（Palou）处于领先地位，但他擦墙而过，因此，亨特·瑞（Hunter-Reay），维奇（Veach），佩格瑙（Pagenaud），凯撒（Kaiser）和小恩纳特（Earnhardt Jr）排名前五，而这位退役的纳斯卡（NASCAR）明星则倒下15秒。
当领跑者放松，进站或只是用尽汽油后，领跑者获得了冠军，捍卫Indy 500冠军的Pagenaud顺利地领先，没有任何威胁。理发车公园的冠军麦克劳克林（McLaughlin）超过了厄恩哈特（Earnhardt Jr），获得了第二名，比佩格诺（Pagenaud）落后13秒多，而少年（Junior）的欠款仅为2秒。
力量从他的第二站恢复，在拉哈尔（本田车手排名第一）之前排名第四，而杰克·哈维（Jack Harvey）的迈耶·香克赛车-本田（Meyer Shank Racing-Honda）在罗西（Rossi）和亨特·瑞（Hunter-Reay）之前排名第六。Carpenter和Palou从假派中恢复过来，进入前十名，而Karam则跌至第 14名。