那场比赛可能预示着伟大的F1职业生涯的开始。不幸的是，这个法国人的一天以巨大的影响而结束，那道障碍物使他的赛车在赛道中间像陀螺一样旋转，使驾驶员头晕目眩。
尽管表现出了很大的希望，他将再也没有机会参加大奖赛中网体坛oubili.com。这是一个在适当的时间不在正确的地方的人的熟悉故事。
Sarrazin拥有坚实的初级职业。他于1994年赢得了法国雷诺方程式冠军，并于1997年获得F3冠军。他于1998年与Apomatox晋升为F3000，并在尼克尔·海菲尔德（Nick Heidfeld）之前赢得了他在Oschersleben的第一场比赛。
那是他本赛季唯一的胜利，在积分排名第六之后，他加入了Prost大奖赛的卫星赛Gauloises青年队，并且还与他进行了测试交易。
当时的F1测试非常丰富，在1999年初，他与赛车手Olivier Panis和Jarno Trulli一起在'98中期比赛中，在Magny-Cours和Barcelona取得了不错的成绩。
当接到Minardi车队经理Cesare Fiorio的电话时，他正在西班牙的Prost进行测试。常规司机卢卡·巴多尔（Luca Badoer）在菲奥拉诺（Fiorano）的一次测试事故中手腕受伤。下个周末以后，斯蒂芬会不会来巴西比赛？
普罗斯特（Prost）同意了–毕竟，任何额外的F1里程对他的测试驾驶员都是有用的–几天后，萨拉兹（Sarrazin）在圣保罗。
斯蒂芬·萨拉辛（Stephane Sarrazin），米纳尔迪（Mindi）M01
这似乎是个好故事，所以那个周末我密切关注了他的进度。他满腔热情。
“一切都很快发生，”他告诉这位作家。“塞萨尔·菲奥里奥（Cesare Fiorio）星期四在巴塞罗那给我打电话，当时我正在与Prost GP进行测试，他与我谈到了这一点。
“我与阿兰·普罗斯特（Alain Prost）进行了交谈，我们决定我应该来这里。没有大的恐慌，我只是对自己说，我将在F1中首次亮相。这真是一个惊喜。
“阿兰是一个非常非常有趣的人。和他一起工作很容易。我很高兴，因为他选择了我，并给了我信心，这对我来说非常重要。我从他那里学到很多东西。他是一个非常非常出色的司机和经理，也是一个非常好的人。”
他并不担心缺乏准备：“不。我认为这对我来说非常好，非常非常好的经历。还为时过早。
“我与普罗斯特（Prost）一起行驶了2500公里，所以我有一点经验，对我来说，参加一次大奖赛是一件好事。
“ Jarno和Olivier对我很满意，因为当我遇到问题时，他们会与我交谈并解释解决方案。”
尽管没有周五的比赛感觉，但萨拉兹因没有机会进行测试，因此在米纳尔迪安定下来。雨没有帮助，他在主直道上表现出色。
“我很高兴自己没有碰任何东西，也没有撞车。幸运，但保持冷静也是必要的。我保持镇定，没有问题。
“很多事情对我来说都是新的。雨水，电路，底盘，发动机，团队，还有很多东西要学习。因特拉格斯（Interlagos）是一个非常困难的赛道，因为它向左转，通常您总是向右转。
“座舱很小，我很高。我很难很好地开车。
Minardi是一支非常优秀的球队。我的工程师努力工作，机械师努力工作，我感到非常高兴。我认为底盘非常好，但是问题是引擎旧了。”
斯蒂芬·萨拉辛（Stephane Sarrazin），米纳尔迪（Mindi）M01
到星期六，他在车里感觉更舒服了。米纳尔迪很少在排位赛的后排排位赛，萨拉津所能做的就是超过队友马克·吉恩。
尽管公平地说，吉恩本人只是参加了第二场F1比赛，但他设法做到了将近0.7s。
他指出：“这不是主要问题，但通常在其他驾驶员面前挺好。”
“排位赛对我来说是一种新的经历，因为我从未参加过排位赛-一个小时，只有12圈。我很高兴，因为我很快，取得了良好的排位，没问题。
“我认为人们感到惊讶，因为他们不知道我的名字，尤其是F1中的其他经理。为此，我必须努力。
“我现在在车上的位置还不错，但是昨天却非常非常糟糕。我想今晚我们要坐新的位子。
“我走了很多圈，现在我知道赛道了，明天会非常有趣。我认为明天对我来说是一生中非常重要的时刻。”
与Gene一起，他也超越了Arrows车手Tora Takagi。箭头的另一位车手佩德罗·德拉·罗萨（Pedro de la Rosa）失去了最好的一圈，被罚黄旗，然后BAR的雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）在燃油事故后从后部 发车，使萨拉斯金在21名发车者中排在第 17 位。
一开始他获得了几个位置，很快就超过了亚历克斯·扎纳尔迪的威廉姆斯，但随后跑得很宽，跌倒了。
他想他的工作方式多达11 日 的32时，第二 圈，他在拐角处去了到坑直，击中胎壁坚硬，反弹到轨道上。
在节气门似乎仍然打开的情况下，他随后做了一系列怪异的系列，即打了六个即兴的甜甜圈，后轮胎上冒出了浓烟，然后这辆撞毁的汽车停了下来。
奥利维尔·潘尼斯（Olivier Panis），普罗斯特（Prost）AP02标致（Prost AP02 Peugeot）领衔让·阿莱西（Jean Alesi），索伯C18马石油（Petronas），佩德罗·迪尼兹（Pedro Diniz），索伯C18马石油（Petronas），史蒂芬·萨拉辛（Stephane Sarrazin），米纳尔迪M01福特，亚历克斯·扎纳尔迪（Alex Zanardi），威廉姆斯FW21 Supertec
奥利维尔·潘尼斯（Olivier Panis），普罗斯特（Prost）AP02标致（Prost AP02 Peugeot）领衔让·阿莱西（Jean Alesi），索伯C18马石油，佩德罗·迪尼兹（Pedro Diniz），索伯C18国油，斯蒂芬·萨拉辛（Stephane Sarrazin），米纳尔迪M01福特，亚历克斯·扎纳尔迪（Alexard Zanardi），威廉姆斯FW21 Supertec
斯蒂芬·萨拉辛（Stephane Sarrazin），米纳尔迪（Mindi）M01
车上似乎有东西坏了，尽管当我在旗后跟他说话时，萨拉赞无法解释。
他说：“我不知道，但是我的车一直直走，我撞得很厉害。” “我不知道发生了什么，但是可以肯定，发生了什么事。
“我有一个非常好的开始。我通过了Zanardi，但我径直走了。在那之后我非常快。我经过了德拉罗莎，吉恩，我经过了三辆车。我在维伦纽夫后面，他进了维修站。
“那是一次大事故，但这是比赛。我很不高兴，因为我有一辆好车能取得好的成绩。”
周末结束了，巴多尔期望再次参加下一场比赛，萨拉赞知道他必须将注意力转移到F3000上。
他说：“对我来说，今年赢得冠军非常重要。” “但是这将非常困难。我不知道是否可以，但是我要去上班。明年有很多可能性。如果我能为Alain工作，我会非常非常高兴。我要为此工作。
“下周，我将再次测试Prost。我已经在测试机箱的许多东西，我有三个或四个程序。然后，如果我表现出色，我可以参加大奖赛。”
21年后，前Minardi首席工程师Gabriele Tredozi提供了萨拉津那个周末的精彩表演。
“史蒂芬（Stephane）真是个不可思议的快手，”特雷多兹回忆说。他到达时未经任何测试。我们感到惊讶，他非常冷静，在赛车决策上也非常坚强。
“他开得很好，他的比赛非常快，也许如果没有撞车事故，他将排在第六或第七。
“问题出在上坡前的最后一个拐角处，他损坏了路缘的前翼，而他失去了翼。那是一个非常棘手的角落，路边很高。他出去尝试超越另一辆车，或类似的东西。
“从支柱很容易看到。我们没有其他任何问题，我们也不认为这是汽车的故障，因此我们没有做任何改动。
“我们没有机会再次使用他，对我而言，这是非常糟糕的。”
那么接下来发生了什么？萨拉兹（Sarrazin）的1999年F3000战役并未按计划进行，虽然他在匈牙利获胜，但仅获得冠军的第四名。
同时，冠军车手和迈凯轮车手尼克·海德菲尔德（Nick Heidfeld）在Prost GP上获得了2000年的F1赛车冠军。
这对撒拉辛来说是沉重的打击，但他继续担任普罗斯特（Prost）的试车手，尽管他在2000年只参加了几次郊游。但奇怪的是，他取代了迈凯轮F3000卫星赛队的海德菲尔德，但没有成功，他在赛季结束前离开。
在2001年，他仍然正式是Prost的测试车手-但他几乎与一支挣扎且年底将破产的车队并没有走过任何距离，他只参加了一次F3000比赛。
2002年，他被新成立的丰田F1团队抛下了生命线，他的测试日程安排很忙，以作为车队常客Mika Salo和Allan McNish的后援。
然而，在年底他被退学了。到现在，他已经27岁了，F1船已经航行了。
取而代之的是，他走上了异常多元化和成功的职业生涯，而在44岁的时候，他仍然表现强劲。
“在每个类别中，他都很敏捷，” Tredozi说。“如今，在LMP1的Formula E中，很难看到驾驶员能够快速参加比赛。对我来说，这几天对于司机来说已经不那么普遍了。他就像马里奥·安德莱蒂！
“有一天，我再次遇见了他，我对他说：'你到处都是非常快，甚至在集会中你也非常快。' 他说：“对我来说，将自己在每个类别中都和那些有大个子的家伙进行比较是件好事。” 我说：“斯蒂芬， 你 有大球！””
斯蒂芬·萨拉辛（Stephane Sarrazin）和丹尼斯·吉劳德（Denis Giraudet）