由于没有受雨水影响的世界锦标赛大奖赛可供选择，因此要选择该赛事并非易事，需要进行广泛的研究，并与部分相关人员进行交流。我们还决定使用社交媒体找出您的想法，并得出有趣而又与众不同的阅读结果。
我们的主列表的唯一规则是每个驱动程序只能出现一次中网体坛oubili.com。这意味着要在1985年葡萄牙大奖赛和Ayrton Senna在英国赢得的最著名胜利之间做出选择，1993年在Donington Park举行的欧洲大奖赛。可以预见的是，后者在我们的2017年读者调查中名列前茅。
我们认为，较困难的汽车取得了较早的成功。塞纳在多宁顿的主要对手，主要是菜鸟达蒙·希尔（Damon Hill）和阿兰·普罗斯特（Alain Prost）的棘手（在那种情况下）威廉姆斯FW15C（制造了七个进站），也比塞纳八年前面临的要弱。但是毫无疑问，多宁顿是有史以来最出色的F1赛车之一，并且是最著名的一场胜利。
读者投票第二名是詹森·巴顿（Jenson Button）的2011年加拿大大奖赛冠军。如果它是最引人注目的潮湿天气比赛的清单，那肯定是存在的，但是Button需要一点点运气-幸存两次冲突并受益于安全车时期-才能列出清单。确实，在与迈凯轮队友刘易斯·汉密尔顿决斗之后，他在2010年中国大奖赛上的成功可能更令人印象深刻。
也许最令人吃惊的是马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）在2016年巴西大奖赛中排名第四，仅次于迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在1996年西班牙大奖赛中赢得法拉利冠军。
尽管驾驶显然是意图的信号，但即使是他本人也无法确信汉密尔顿在当天的表现可打败，而维斯塔彭在比赛最后阶段因较新鲜的橡胶而受宠若惊。我们希望他今后几年会有更多的加入。
还有许多其他令人印象深刻的候选人提出建议，而我们主要名单中唯一没有提及的比赛是1962年德国大奖赛。感谢所有参加比赛的人，最后向建议1926年德国大奖赛的个人致以崇高的敬意，这场比赛也许是赛车运动的第一任雨水大师鲁道夫·卡拉乔拉（Rudolf Caracciola）赢得的。如果我们选择德国最伟大的雨天杰作之一，那就可能是1936年的摩纳哥GP。
10.达蒙·希尔（Damon Hill），1994年日本GP威廉姆斯FW16
开始时间： 第二
结果： 第一
达蒙·希尔，威廉姆斯FW16庆祝他的胜利
达蒙·希尔，威廉姆斯FW16庆祝他的胜利Sutton Images
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萨顿图片
尽管达蒙·希尔（Damon Hill）没有被很多人认为是伟大的人物之一，但他在湿地上的表现仍然不错。一个典型的例子是1996年的巴西大奖赛，他击败了迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的法拉利（Ferrari）就是一个例子，但是1994年在铃鹿举行的比赛是这个人亲自选拔的最大表现。
希尔回忆说：“那是我一生中最激烈的比赛。”
不仅在世界大巡回赛之一周围的情况充满挑战，而且希尔的冠军争夺战接近高潮时，希尔还与舒马赫展开了对抗。威廉姆斯车手落后日本五分到达日本，需要击败舒马赫，才有可能在澳大利亚决赛中获得桂冠。
“是否应该允许比赛开始是令人怀疑的，”汽车运动编辑布鲁斯·琼斯（Bruce Jones）写道。“甚至更令人怀疑的是，在汽车开始从左，右和中间滑行之后，是否应该继续使用它。”
舒马赫击败希尔获得杆位，并在比赛开始时保持领先。仅仅两圈之后，他们距离第三名的约翰尼·赫伯特还有九秒的距离。随着降雨的加剧，包括赫伯特的贝纳通在内的汽车开始滑落。
在舒马赫再次领跑场地之前，一辆安全车使场地慢了几圈，这一次他开始离开希尔。然后，马丁·布伦德尔（Martin Brundle）的迈凯轮（McLaren）出发并击中了法警。最终，这场比赛发出了红旗，舒马赫以6.9秒的优势进入了综合赛事的第二部分。
在滚动重新开始时，希尔留在了舒马赫，并在贝纳通进入两个进站中的第一个进站时保持领先。在半距离处，希尔因为他的右后方拒绝下车而止步并换上了三辆新轮胎。威廉姆斯队返回领先，并开始扩大领先优势。
但是到了第36圈（第50圈），舒马赫以总成绩重新领先，尽管希尔仍然在比赛中领先。这场比赛看起来很稳定，但是舒马赫又进了第二站-贝纳通的策略是使他的生活更加艰难，他不得不再次充电。
差距减小了，但是下降得不够快。尽管他的橡胶较旧（尤其是在右后轮），希尔还是挖得很深。一圈之后，他仍然以2.5s的总领先优势，在最后的巡回赛中将其延长到了他职业生涯的第九场胜利，也是他的最好成绩。
希尔说：“为了保持冠军头衔而要做的事情，要求比赛中比我驾驶的其他赛车更多的投入。” “铃鹿赛车是任何车手最艰难的赛道之一。挑战是巨大的。人们从驾驶它获得的满意度是巨大的。”
9. Keke Rosberg，1983年，摩纳哥GP威廉姆斯FW08C
开始时间： 第五
结果： 第一
柯克·罗斯伯格（Keke Rosberg），威廉姆斯（Williams）带领法拉利（Perrari）的帕特里克·坦贝（Patrick Tambay）
柯克·罗斯伯格，威廉姆斯领跑帕特里克·坦贝，法拉利·威廉姆斯F1
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威廉姆斯F1
到1983年，涡轮增压潮几乎淹没了通常吸气的Cosworth DFV。柯克·罗斯伯格（Keke Rosberg）在82年的一次戏剧性和奇异的战役中取得了胜利，但是涡轮增压的需求越来越大。
像罗斯伯格（Rosberg）的威廉姆斯车队（Williams team）一样，街头巡回赛为DFV跑步者带来了希望，但摩纳哥排位赛的前景并不乐观。尽管罗斯伯格在实践中取得了辉煌的成绩，但他只能排在第五位，仅落后于阿兰·普罗斯特（Alain Prost）的看似雷诺的1.5秒。但是，这比下一个DFV队友雅克·拉菲特（Jacques Laffite）快了三名，快了1.4秒。
早晨的雨使赛道湿润但干燥，为比赛留下了经典的浮躁或湿润的难题。也许可以预见，大多数涡轮转轮选择了湿纸巾。威廉姆斯追求浮华，但罗斯伯格能否在早期圈中与领袖保持一致？
芬兰人通过迅速下线并由Ste Devote排在第二位回答了这个问题。罗斯伯格在第二圈超越普罗斯特，领先1.7秒，雷诺车队以9.2秒的优势超越了其他！
当其他人进入坑中变成浮油时，罗斯伯格继续开车离开，拉菲特升至第二。仅仅30多岁就把两个威廉姆斯分开了三分之一的距离，其次是近四分之三分钟。
赛车运动的奈杰尔·罗巴克（Nigel Roebuck）说：“这是他的进取心和控制力，在非常潮湿的赛道上，他将涡轮增压器抛在了后面。而它们却处于潮湿状态。” “这是一个展示自己价值的世界冠军。”
然后罗斯伯格（Rosberg）开始停机，开始遭受痛苦，拉菲（Laffite）现在似乎是一种威胁。但是当变速箱故障迫使他在76圈中的53圈后被迫离开时，这位法国人仍然漂泊了将近20秒钟。
这让排名第一的威廉姆斯领先尼尔森·皮奎特的布拉汉姆和普罗斯特，但是罗斯伯格却在挣扎。
罗巴克说：“他已经被病毒感染削弱了，双手被方向盘上的反冲力吓到了水泡。” 但是罗斯伯格坚持通过“大胆和勇气”以18.5秒的优势获胜。
8.塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），2008年意大利大奖赛Toro Rosso STR3
开始时间： 1日
结果： 第一
讲台：Scuderia Toro Rosso团队共同拥有人Gerhard Berger，以及Toro Rosso的Sebastian Vettel
讲台：Gerhard Berger，车队共同所有人Toud Rosso和Sebastian Vettel，Toro Rosso Charles Coates / Motorsport Images
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查尔斯·科茨/赛车图像
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在他的第22场比赛中首次获胜后，赛车运动部表示：“引进了新的F1赛车明星。托罗·罗索（Toro Rosso）的2008赛季是最好的赛季之一，但即使如此，以前称为米纳迪（Minardi）的球队还是得分王，而不是领奖台上的竞争者。
在蒙扎排位赛期间下雨，维特尔得以利用法拉利引擎STR3，他获得了轰动。比赛当日仍然很潮湿，但是人们期望在第53圈中，速度更快的赛车（例如Heikki Kovalainen的McLaren从前排发车）会表现得非常强劲。
比赛在安全车后面展开，当一切顺利进行时，维特尔（Vettel）领先科瓦莱宁（Kovalainen）。然后他拉开了。
根据Autosport的Mark Hughes的说法，这是“在平衡优美的Toro Rosso的潮湿天气下的案例研究”。“维特尔（Vettel）驾驶时表现出极大的不拘一格，仿佛他没什么可失去的，就像排位赛一样。
维特尔（Vettel）在早期的狂野时刻幸存下来，在第一轮停站后仍然领先。科瓦莱宁看上去被打败了，但他的队友却是另一回事。半距离时，维特尔的镜子中还停着尚未停止的刘易斯·汉密尔顿，迈凯轮车手在第15位开始冲锋。
然后汉密尔顿进站，穿上更多的“极端湿巾”，迈凯轮预计会有更多的降雨。这是关键的时刻。如果再下雨，汉密尔顿可以一直呆在轮胎上，而维特尔则需要再次停车。但是雨一直没有散开，迫使汉密尔顿再次进站寻找中间体。
因此，维特尔（Vettel）按计划进行了第二次维修站访问，而没有失去领先优势。他在距离科瓦莱宁12.5英里的地方回家，成为当时F1的最年轻的冠军。
托罗·罗索（Toro Rosso）的技术总监乔治·阿斯卡内利（Giorgio Ascanelli）说：“如果没有塞巴斯蒂安在车上，就不可能取得胜利。”
瓦特尔（Vettel）几年后说：“那真是令人难以置信的一天，它的包装本不应该靠近讲台。” “我为成为这一奇迹日的一部分感到非常自豪。”
7.格雷厄姆·希尔（Graham Hill），1962年，德国大奖赛BRM P57
开始时间： 第二
结果： 第一
格雷厄姆·希尔（Graham Hill），BRM P57
Graham Hill，BRM P57 赛车图片
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赛车图片
1962年在纽伯格林举行的德国大奖赛是一颗被遗忘的瑰宝，也是格雷厄姆·希尔（Graham Hill）最伟大的赛车之一。Autosport将其描述为“在著名的德国赛道上见过的最好的比赛之一”。
在实践中，当希尔的新BRM因车载电视摄像机从卡莱尔·戈丹·德·波弗特的保时捷上掉下而导致的高速事故中被撞毁时，发生了戏剧性的变化。希尔毫发无损地逃脱了，但在周末剩下的时间里不得不改用旧的P57。
Autosport的Gregor Grant写道：“ Hill，Surtees和Gurney创造了最高级别的赛车比赛，所有这三场比赛都展现了在湿滑道路上驾驶的完美表现。” 比赛当天，由于恶劣的条件导致轻微的山体滑坡，比赛开始推迟了一个多小时。Polesitter Dan Gurney最初是领队，但在15圈中的第3圈领先。约翰·苏提斯（John Surtees）的萝拉（Lola）在随后的两次巡回演出中夺冠，但三场比赛仍在争夺中。
除了后面两个人的压力，希尔还必须与一个松散的灭火器作斗争，尽管他不是唯一一个有问题的人。
格尼在2015年的一次采访中说：“汽车中的电池脱落了，它正在我的离合器脚上移动。” 保时捷倒退了，但是，一旦他感到高兴的是，一场大火将不会开始，古尔尼又被指控了。
他抓住了Surtees，但找不到路。领先的BRM的直线速度比Lola快，但是Surtees相信他已经找到了接近结束阶段获胜的方法。
Surtees在2014年说：“我认为我可以比Graham更好地通过快速右手领先进入主要直道。我以为我可以通过弯道，然后使我的赛车变得非常宽。
“在最后一圈，我在那里，我退出了比赛，在我面前是另一辆血腥的保时捷！我不得不退缩，仅此而已。”
经过将近2h40m之后，希尔在Surtees之前仅领先2.5s，而Gurney则落后1.9s。在赛后采访中，希尔将这场比赛描述为他职业生涯中最艰苦的比赛，在接下来的13年中，其他人不太可能参加比赛。
6.让·皮埃尔·贝尔托瓦兹（Jean-Pierre Beltoise），1972年，摩纳哥大奖赛BRM P160B
开始时间： 第四
结果： 第一
Jean-Pierre Beltoise，BRM P160B
Jean-Pierre Beltoise，BRM P160B 赛车图像
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“在摩纳哥赢得了BRM和Beltoise的惊喜，” Autosport的封面说道，在描述1972年比赛时，这可能被低估了。在锦标赛第四轮之前，BRM的最佳成绩是第九名。即使在此之后，Beltoise在剩下的竞选活动中也不会比第八名更好。
这位法国人此前曾在湿地上闪过光芒-最引人注目的是在1968年荷兰大奖赛的荷兰大奖赛中从第16名升至第二名-但毫无疑问，这是F1历史上最伟大的一击奇迹。
Beltoise是进入的五个BRM之一，并且排在第四名，尽管比冠军争夺者Emerson Fittipaldi的Lotus慢了1.1秒。Jacky Ickx和Clay Regazzoni的法拉利赛车在干赛中排名前三。
尽管领先的三人组在湿法练习中也很迅速，但在令人震惊的湿法GP比赛开始时还是Beltoise闯入了领先。然后，BRM仅仅开走了，在三圈之后领先了五秒钟。
当Regazzoni和Fittipaldi在第五圈都犯了小错误时，Ickx跃居第二。他似乎更有能力跟上领导的步伐，但是在领先者在低可见度条件下穿越交通时，差距已经显现。
帕特里克·麦克纳利（Patrick McNally）在Autosport的报告中写道：“ Beltoise继续充满信心地前进。” “任何认为这是一条没有喷雾的道路都使他能够撤离的想法很快就被JPB处理交通的方式驱散了。
他说：“如果情况需要，他在人行道的左，右和中部过人，并没有在路面上放几个轮子。”
获得第八名的杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）开始表现出一些医疗问题的迹象，这些疾病将阻止他在比利时参加下一届GP比赛，但他是凡世通（Firestone）夺冠的那一天最快的固特异跑步者。
泰瑞尔（Tyrrell）在中途赛道上获得了第三名，并抓住了艾克斯（Ickx），但在试图超越法拉利时的旋转降低了斯图尔特的挑战。由于引擎问题，他最终跌至第四位。
尽管在Portier遇到了疯狂的时刻，但Beltoise仍然保持领先，并以38.2s的成绩领先Ickx。其他人都被打了，Beltoise的最佳圈速比其他人快0.6秒。
贝尔图瓦兹（Beltoise）在他的F1世界锦标赛职业生涯中仅能再拿一个领奖台，但这只会增加他那摩纳哥获得灵感的胜利就是他的日子。
5.刘易斯·汉密尔顿，2008年英国大奖赛迈凯轮MP4-23
开始时间： 第四
结果： 第一
刘易斯·汉密尔顿，迈凯轮MP4-23
刘易斯·汉密尔顿，迈凯轮MP4-23 史蒂文·蒂/赛车图像
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史蒂芬·蒂（Steven Tee）/赛车图像
Autosport说：“正是这种口径的才能造就了传奇。”在汉密尔顿仍然是F1的最主要表现之后，Autosport说。
在经历了几次艰难的比赛之后，包括在加拿大他臭名昭著的pitlane失误，汉密尔顿（Hamilton）的积分跌至第四，需要一个愉快的周末。汉密尔顿在干式资格赛中苦苦挣扎，但从第二排开始就表现出色，几乎超越了科普斯的队友和保姆科瓦莱宁，两个迈凯轮车队短暂地碰触。
当马克·韦伯（Mark Webber）和马萨（Felipe Massa）等经验丰富的手在潮湿的第一圈时旋转时，汉密尔顿向队友施压。显然，汉密尔顿在第5圈进入了斯托，因为科瓦莱宁使他的事情变得轻松了。
尽管在雾蒙蒙的遮阳板上遇到麻烦，但他仍需要清理，汉密尔顿还是更快，更友善。他退赛了，但是当科瓦莱宁（Kovalainen）滑出第二名而基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）的法拉利（Ferrari）开始关闭时，面临着新的挑战。
前两名并列，但法拉利让莱科宁留在同一场比赛中，而迈凯轮则给汉密尔顿带来了新的一局。当他们离开时，雨水又回到了汉密尔顿的手中：当水位上升时，新的中间体要好于旧的中间体，而莱科宁在停站仅五圈后就落后了22秒。
那是任何人最后一次见到汉密尔顿，尽管雨后再次在修道院短暂停留。在第二站，迈凯轮在赛道上最快的是“极湿”轮胎时安装了新的中间体。
有一阵子，汉密尔顿比极限橡胶上的最佳慢了三秒钟，但比中间体上的其他要快得多。当赛道干dried时，他不必再停下来改回国际米兰，因此他的领先优势进一步扩大。
结果是汉密尔顿将所有人排在第四位，包括莱科宁在内，领先第二名的尼克·海德菲尔德的宝马·索伯车手1m08.6s。
汉密尔顿在2016年底接受梅赛德斯（Mercedes）采访时说：“选择我一直以来最喜欢的比赛并不容易，但这是一个令人难以置信的周末。人们在左，右和中间旋转。
“我可以看到球迷们站起来，为我加油。这是我职业生涯中最大的亮点之一。”
4.吉姆·克拉克（Jim Clark），1963年比利时大奖赛莲花25
开始时间： 第八
结果： 第一
吉姆·克拉克（Jim Clark），《莲花25高潮》
吉姆·克拉克（Jim Clark），Lotus 25-Climax Motorsport图片
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克拉克（Clark）有几名候选人入围此名单，但他不喜欢的赛道上近五分钟的胜利赢得了点头。的确，他拥有Lotus 25最好的赛车，而当时的1500cc规定并不是F1最具挑战性的，但是最初的8.8英里Spa赛道仍然令人恐惧。
练习也没有按Clark的方式进行，他一向排在第八位。但是他的开局非常棒，开局非常好，以至于站在跑道旁的车队人员和观众都必须随着他的正确行进而移动。
格雷厄姆·希尔（Graham Hill）的BRM最初与克拉克在一起，但莲花很快在潮湿的环境中消失了。五圈后，他领先八秒。当变速箱故障在32个研磨器的一半距离结束后结束了Hill的比赛时，Clark的领先优势变成了一个半分钟。
格兰特说：“克拉克做出了其中的一个开端：从第三排起，他就在维修站结束前很久就排在第一位。”
在第24圈，当天开了，比利时GP变成了一场完全潮湿的比赛，并充满了闪电。单圈时间从四分钟增加到六分钟，克拉克的领先优势进一步扩大。
情况如此糟糕，以至于Lotus创始人Colin Chapman和BRM技术老板Tony Rudd呼吁停止比赛。他们的要求被拒绝了。
在一个阶段，克拉克打败了第二名的布鲁斯·迈凯轮，但是库珀在旗前回到了前面，因此莲花的获胜率仅为4分54秒。从条件上看，克拉克的获胜速度仅为113.8英里/小时，是自1953年世界锦标赛按二级方程式规则运行以来最慢的比利时大奖赛。
3.迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），1996年西班牙法拉利F310
开始时间： 第三
结果： 第一
法拉利车队庆祝迈克尔·舒马赫在法拉利F310中的胜利
法拉利车队庆祝迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在法拉利F310 Rainer W. Schlegelmilch的胜利
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雷纳·施莱格米尔奇
“法拉利的奇迹人物，”舒马赫在巴塞罗那为意大利队赢得了首场胜利后，自动运动被认为是。
由于缺乏干爽的步伐（舒马赫比杆手达蒙·希尔的威廉姆斯慢了将近一秒），法拉利选择了全湿设置-最大的下压力和柔和的弹簧。即便如此，F310之前在潮湿天气中也被证明是棘手的。
威廉姆斯和贝纳通有些意外，他们选择了折衷方案，以防情况改善，但是舒马赫开局令人震惊。尽管已经开始恢复优势，但在第一圈结束时他还是第六名。
舒马赫说：“我去抓离合器了，什么也没有。” “我几乎失速了，然后再试一次-由于某种原因，我刚刚打开/关闭离合器。”
然而，据罗巴克称，此后，他“完全超越了任何竞争对手”。法拉利车队的埃迪·欧文（Eddie Irvine）在第二圈开始比赛，希尔在两圈后的三个旅行中的第一场。
舒马赫在第五圈超越了格哈德·贝格的贝纳通，获得第三名，然后追击吉恩·阿莱西的另一架B196，他在九圈的第5转弯跳了过去。在第12圈，舒马赫在同一个地方击败了早期车手雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve），仅仅经过了两个半月的巡回赛就超过了十秒。
罗伯克估计：“这些举动经过了精心的判断，现在舒马赫要做的就是保持专注。” 做到了，舒马赫在两个进站中从未失去领先优势。甚至V10法拉利断断续续地掉落到八个或九个气缸上也未能给其他任何人一个机会。
与其他任何车手相比，舒马赫尝试了更多不同的路线，并且很高兴在赛道的最边缘寻找抓地力。在一天之内，他以45s的优势赢得了超过一半的场地旋转或撞车事故。
“这是历史上最潮湿的天气之一，可以与Ayrton Senna在1985年Estoril或1993年Donington的演出相提并论，” Autosport说。
甚至威廉姆斯（Williams）的工程师詹姆斯·罗宾逊（James Robinson）也留下深刻的印象：“看着法拉利，我认为这辆车并不出色。它看起来像在冰上。那家伙只是别的东西。
2. Ayrton Senna，1985年，葡萄牙GP Lotus 97T
开始时间： 1日
结果： 第一
艾尔顿塞纳，莲花97T
艾尔顿·塞纳，莲花97T 萨顿图像
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萨顿图片
1993年的欧洲大奖赛更为出名，但塞纳本人对自己的第一场F1世锦赛冠军的评价更高。鉴于他当时的经验不足，缺乏牵引力控制以及1985年Lotus-Renault涡轮增压的困难性质，我们倾向于同意。
塞纳（Senna）已经在1984年的摩纳哥大奖赛（Monaco GP）上表现出了他在潮湿天气下的超凡能力，在埃斯托里尔（Estoril），他开始了理想的职业：杆位，这是他职业生涯的第一场比赛。塞纳（Senna）仅在他的第二个F1赛季中，就以令人震惊的状态从比赛中脱颖而出，完成了与队友埃利奥·德·安吉利斯（Elio de Angelis）的第一圈2.7秒的比赛。
就在半距离比赛开始之前，雨水变得如此之大，以至于塞纳（现在已经37岁了）都开始示意比赛应该停止。并非如此，普罗斯特-仍在试图超越德安吉利斯-只是在主要直道上滑行退赛。在普洛斯特的迈凯轮向前迈进挑战第二之前，两莲花在开场圈被拉开，塞纳渐渐离开德安吉利斯。 。
塞纳说：“最大的危险是情况一直在变化。” “有时甚至很难将赛车保持在一条直线上，并且确保比赛应该已经停止了。
“ 比去年的摩纳哥要糟糕得多。一旦我像普罗斯特那样在维修站前旋转，我很幸运能留在马路上。”
在这26名参赛者中，只有9名被归类，大约一半是由于旋转或撞车导致的退赛，塞纳（Senna）击败了所有人，除了米歇尔·阿尔伯雷托（Michele Alboreto）的法拉利（Ferrari），后者落后莲花车队1分03秒。
罗斯巴克（Roebuck）在他的赛车报告中说：“塞纳的胜利将被铭记为经典。那是一场令人着迷的表演。”
“有时候会发生一场比赛，当一名车手让其余的赛车看起来很普通时，情况就是这样。他的状态与绿灯不同。”
1.杰基·斯图尔特（Jackie Stewart），1968年，德国GP Matra MS10
开始时间： 第六
结果： 第一
杰基·斯图尔特（Jackie Stewart），Matra MS10福特
杰基·斯图尔特（Jackie Stewart），Matra MS10福特赛车图像
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要在此榜单上击败塞纳和舒马赫，需要做些特别的事情，而斯图尔特在F1历来最大的赛道-14.2英里的纽伯格林赛道上对这场残酷潮湿比赛的统治就是这样。的确，他具有领先于领先竞争对手的轮胎优势，而且Matra MS10是优秀的赛车，但是赛道上的挑战和斯图尔特成功的情况使我们成为了第一名。
斯图尔特回忆说：“一辆F1赛车绕着'环'（Ring）行驶，真是一个庞然大物-你走得这么快，起飞了13次，而且比今天还狭窄。”
“绝对是所有人的父亲，世界上没有比这更接近的比赛轨道了。”
斯图尔特（Stewart）经过不连贯和延误的练习，排在第三排，由于潮湿多雾的天气以及马特拉（Matra）的电气问题，很少有驾驶员设定代表时间。但是他一开始就冲到了第三名。
斯图尔特补充说：“我走下了混凝土维修区–比柏油碎石机上的抓地力要强得多，我几乎没有任何车轮打滑。” 然后，他在阿德瑙（Adenau）超越克里斯·阿蒙（Chris Amon）的法拉利-“我认为他没有想到这一点”-并在第一圈结束时克服了格雷厄姆·希尔斯的莲花，领先八秒。
Autosport的报告说：“到第二圈，斯图尔特又向前拉了25秒，蓝色的Matra看上去很孤单，但稳稳地站在了赛场的前列。”该报告还称这些情况为“令人难以置信的糟糕”和“可能是最糟糕的情况”。自战争前响起”。
在第8圈，斯图尔特设定了比赛最快的一圈-9分36秒，比第14圈的任何人都快了整整15秒。在最后阶段，排名第二的希尔在恢复之前旋转并停转，这进一步增加了斯图尔特的优势。最终获胜率为4m03.2s。
斯图尔特补充说：“在卡塞尔（Karussell）之后，我犯了一个错误。这是如此潮湿，每圈河水都不一样，我撞到了一个。” “我没有绕过它，但是我走得很慢。”
似乎情况还不够严峻，斯图尔特正用右手腕在塑料支撑下驾驶，在贾拉马的一次事故中摔断了舟骨。
斯图尔特解释说：“如果那是一场干燥的比赛，我就不会赢。”那年他被迫错过西班牙和摩纳哥大奖赛。“这对我来说可能太多了，但是在潮湿的环境中，我一点也不担心。”
即使按照斯图尔特的标准——1968年的荷兰大奖赛和1971年的加拿大大奖赛也入围了榜单-这一举动令人瞩目，值得首屈一指。