利益相关者已经同意在2021赛季之前继续使用现有汽车，并推迟采用新法规以试图节省成本，但是对于某些车队的未来仍存在担忧。
迈凯轮正呼吁进一步降低2021年的预算上限，原定为1.75亿美元，低至1亿美元。
迈凯轮车队负责人塞德尔在接受采访时说：“我认为我们现在所面临的危机是最后的警钟，那是一项以前不健康，不可持续的运动，现在已经到了我们需要大变革，大变革的地步中网体坛oubili.com。”星期三举行的媒体圆桌会议。
“最重要的是，我们只是在预算上限上迈出了一大步，因为我们认为对于今年我们将面临的所有财务损失而言，现在绝对重要。
“我们知道让·托德（Jean Todt）与大通（Carey）一起与车队进行了很多会议，以做出重大决定，以保护车队，以保护F1的未来。
“我们希望预算上限尽可能低。我们已经拨出了1亿美元，这是我们会赞成的。
“我清楚地看到了每个人的承诺，了解到我们正处于严重危机中，我们必须做出重大决策，以确保我们保护车队并保护一级方程式。
“我仍然希望我们在接下来的日子里在预算上限上迈出一大步，并做出一些大胆的决定，因为这不仅对我们有利，而且对维修区的每个人都是最大的利益。”
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下次小组会议定于周四下午举行，有关预算上限的计划将在此进行进一步讨论。
赛德尔说，1亿美元“对于一支一级方程式车队是一笔不错的数目”，而且这项运动仍将拥有“地球上最快的汽车”，并“在技术方面处于领先地位”。
在上次会议之后，一些较大的团队提出了过低的担忧，理由是它们向客户团队的供应是一个成本仍然很高的领域。
提出了两级预算上限制度，但塞德尔表示，他认为这不是必要的解决方案。
塞德尔说：“这对于尊重向其他团队出售零件的开发成本团队很重要。”
“但是我认为无论如何，在财务法规中都涉及所谓的零件名义价值。因此，我认为我们没有理由需要不同的上限。”
国际汽联主席让·托德（Jean Todt）上周对Motorsport.com表示，由于大流行的影响，F1需要进行财务重新校准，但他希望这项运动能够随着制定的变化而“重新变得更好”。
Seidl同意Todt的想法，他说，如果对当前的危机做出正确的改变，从长期来看F1将会变得更加可持续和健康。
赛德尔说：“如果我们在国际汽联和一级方程式赛车的领导下做出正确的决定，那么未来一级方程式赛车实际上将比前几年更具可持续性，而且状态会更好，更健康。” 。
“最后，它还应有助于改善运动水平，改善表演水平，这对我们所有人和所有粉丝都是有益的。”