在冠状病毒爆发在可预见的未来暂停了一级方程式赛车的赛程之前，在车队冠军榜上从第六上升到第四。
Seidl充满信心，当动作恢复时，车队可以保持向上的轨迹，但是他承认当前的停工可能会延迟迈凯轮为缩小与顶级车队的差距而制定的雄心勃勃的计划。
赛德尔对包括Motorsport.com在内的部分媒体表示：“首先，目前最重要的事情是经历这场危机并以团队和一级方程式的形式生存下来中网体坛oubili.com。”
“这对每个人来说都是艰难的局面，但我相信，一旦我们度过了这场危机，我们就可以继续保持我们在关闭之前所拥有的积极势头。”
封锁也影响了迈凯轮偏离轨道的努力，使其回到了电网的前端。
Seidl负责对团队的结构进行大范围的改革，并对团队的基础设施进行多项改进，包括计划中的新风洞。
“同样，在这里，仍然很难确切知道延迟会是多大。有一点可以肯定，除了通风机生产之外，整个工厂目前都处于完全关闭状态，因此这也意味着基础设施项目处于搁置状态。
“我们只需要现在就与我们所有与该项目一起工作的公司和供应商一起了解，一旦我们重新开始，那么拖延将有多大。”
迈凯轮一直寄希望于2021年的全新技术法规，以此为契机进一步缩小与梅赛德斯，法拉利和红牛之类的差距。
这些规定现在已经推迟到2022赛季，这意味着中场球队将需要等待更长的时间才能从潜在的重组中受益。
塞德尔补充说：“迈凯轮为推动这些新法规在2021年到位而努力，这已经不是什么秘密了。” “但是与此同时，我们完全理解并支持为什么他们被推迟。
“在时间安排上，我认为很明显，随着法规的变更一年以及如此长时间的关闭，这可能会延迟我们恢复电网的方式。
“但是与此同时，这是我们面临的挑战。我们有一个明确的计划来代替未来几个月和几年要做的事情，以便再次提升电网。”
冠状病毒危机是F1的“最终警钟”-Seidl F1可以在危机中幸存，但有些团队可能无法幸免-Seidl
尽管技术法规已推迟一年，但计划中的1.5亿美元的预算上限仍将在2021年生效。成本上限的确切细节仍在讨论中，迈凯轮希望该数字可以降低。应对冠状病毒危机。
“我们希望预算上限尽可能低。我们已经拨出了1亿美元，这是我们会赞成的。
“我清楚地看到了每个人的承诺，了解到我们正处于严重危机中，我们必须做出重大决定，以确保我们保护车队并保护一级方程式。”