这个难度更大，但是Bruno Spengler和BMW在IMSA iRacing Pro系列比赛中保持不败。

斯潘格勒在星期四晚上在虚拟的WeatherTech Raceway拉古纳·塞卡驾驶7号宝马IMSA车队的Red M8 GTE赛车，在由Motul发起的90分钟比赛中击败新西兰的Shane Van Gisbergen获得了1.772秒的胜利。Spengler的胜利是继上个月在IMSA Sebring SuperSaturday活动中取得了赛季初胜利之后中网体坛oubili.com。

在Sebring，Spengler早早取得了比赛的领先优势，并在接下来的比赛中一直保持领先。然而，今晚是一个不同的故事。Polesitter Rodrigo Pflucker跳升至领先地位，并一直保持在排行榜的顶部，直到进站到中点附近，但在进站期间进行的长时间维修使2019 IMSA原型挑战赛冠军失去了争夺胜利的资格。

一旦所有赛车都完成了进站，并且比赛的全程警告期已经过了一半，斯潘格勒发现自己处于熟悉的位置。他是该领域的佼佼者，身后是两名工厂支持的宝马车手–尼基·卡斯堡（Nicky Catsburg）和菲利普·英格（Philipp Eng）。

但这还远远没有结束，因为英格（Eng）以34分钟的成绩超越了卡茨堡（Catsburg）获得比赛的第二名，继斯宾格勒（Spengler）之后起航。17分钟后，英格（Eng）取得领先，因为斯彭格勒（Spengler）不得不踩刹车，以避免保罗·霍尔顿（Paul Holton）驶入6号弯后，将他的76号宝马拉回到自己面前。

但是奥地利人的领先仅持续了三分钟。在通往The Corkscrew的艰难爬坡中，Eng参与了与0号宝马车队的Corey Fergus的撞车事故，就这样，Spengler再次退居前列。

尽管范·吉斯伯格（Van Gisbergen）的加班费仅短短几秒钟就使他变得很有趣，但加拿大人并没有受到其他挑战。Spengler在IMSA iRacing Pro系列锦标赛积分榜上获得了70分的完美成绩，他在Catsburg比赛中以70-62领先八分。

“这从不无聊，”斯潘格勒说。“那是一场非常有趣的比赛。团队方面有很多准备工作。我们只想看看单圈时间有多近，排位赛就很棒。单圈时间是如此接近。人们在边缘行驶。那里有那么多车流，这几乎使我失去了胜利，因为我一直在比赛中领先。我认为在5号弯时，一辆赛车几乎无处返回赛道，为了避免他，我不得不大力刹车。然后我失去了领先。

“一圈之后，我的队友Phillipp Eng发生了一次严重的撞车事故，然后我又领先了。很多交通，很多事情在发生，很多人回过头来，走错路，发生了什么事。您必须非常小心。您必须冒险，但在某些时候，您必须非常小心并保持警惕，因为很多事情正在发生和进行中，但是，是的，结局很有趣。”

这位名叫“ The Giz”的男子在他的97号宝马上驾驶AIM Vasser Sullivan Lexus上色，得益于不同的轮胎策略，他得以登上领奖台。范·吉斯伯根（Van Gisbergen）确实在方格旗上接近时，却怀疑自己是否足以挑战斯彭格勒（Spengler）。

Van Gisbergen说：“我们有点无人居住。” “我们前面有五六辆赛车，它们的速度差不多，但是我们落后了十秒多，然后就在我们身后。我们看到前面的家伙不累，所以我们牺牲了前四到五个位置，以增强抓地力。在安全车行驶两三圈后，我回到维修站前的位置，然后开始工作。 

“对于交通拥堵，我没有太大的压力。我想我还是不会赶上布鲁诺的，但是尝试向他施加更大的压力并拉近距离肯定会很棒。前面的车是蓝色的旗帜，他们在做自己的比赛。有点令人沮丧，但这就是事实。”

Catsburg在宝马IMSA车队Black M8 GTE第十名中排名第三，这是德国制造商在IMSA iRacing Pro系列比赛中第二次连续登上领奖台。他同意今晚的比赛比赛百灵赛事更具挑战性，因为在2.238英里的赛道上有近50辆汽车引起了交通。

卡特斯堡说：“对我而言，交通非常非常繁忙。” “很难判断某人正在驾驶哪种轮胎，或者轮胎是否损坏，因此很难判断他们将要做什么。您必须非常非常小心，因为我认为我和布鲁诺显然都在努力争取冠军。”

Mirko Bortolotti在888 WRT Speedstar奥迪运动福特GT中排名第四，土耳其的Ayhancan Guven在913 Porsche Junior 911 RSR中排名前五。