杰克·哈维（Jack Harvey）的迈耶·香克赛车本田（Meyer Shank Racing-Honda）和奥利弗·阿库（Oliver Askew）在第二次迈凯轮中表现强硬。两位领导人争吵了威肯斯和鲍恩斯之后，互相对抗，失去了动力，鲍威尔跌到了第四，威肯斯跌到了第 11 。然后，在挑战赛的新人Helio Castroneves第五次进入Penske比赛后，黄色飞到第5圈，保存了一张幻灯片，但随后被两个后记标记收集中网体坛oubili.com。
在重新启动时，Power超越了Marcus Ericsson，后者也失去了一个位置，被Chip Ganassi Racing-Honda队友Scott Dixon击败，然后2014年冠军在Askew和Harvey之前领先。
很快，哈维不仅试图跟上Power的步伐，而且还捍卫了日益令人印象深刻的Dixon，后者直到三周前才在这个平台上参赛。这三人与Askew分开，后者在爱立信和虚拟的Barber Motorsports Park冠军Penske的斯科特·麦克劳克林（Scott McLaughlin）之前领先，直到第27圈时，爱立信输给了两者。Askew的下一个任务是为密歇根州的虚拟冠军西蒙·佩格诺（Simon Pagenaud）和恢复中的维肯斯（Wickens）照镜子。
当Power领先追随者一秒钟时，Dixon超越Harvey屈居第二，让MSR车手抵御了日益威胁的McLaughlin，这是超级跑车双冠军，在第40圈时排名第三。
维修站从第43圈开始就停止了，但麦克劳克林直到第49圈才停下来，而Power直到50圈才停下，狄克逊和佩格诺德在第52圈进站了。
Dreyer＆Reinbold Racing-Chevy的早期塞子Sage Karam，Josef Newgarden（Penske）和Takuma Sato（iRacing在Rahal Letterman Lanigan Racing-Honda中的首次亮相）短暂进入了前三名。他们进站后，在两名安提波迪亚人麦克劳克林和迪克森的压力下，鲍尔回到了前面。在第四页中，Pagenaud领先爱立信和Harvey。
在第 113圈的第 66 圈，迪克森终于绕过麦克劳克林，迅速在Power上起草，但他领先的内线传球仅持续了半个转弯，随后Power再次领先。在第74圈时，Ganassi驾驶员的跳水动作工作了更长的时间，在Dixon开始逐渐消失之前，这对夫妇来回交换了领先优势。威力开始倒退到队友麦克劳克林和佩格诺德的手中。
Pagenaud前进了28圈就跳进了维修区，三位领导者下次也照做了。这让爱立信处于领先地位，直到他陷入困境，将Zach Veach的Andretti Autosport-Honda提升到了P1。
力量在维修区中表现最好，而麦克劳克林和佩格诺德也领先于狄克逊。在前面，Newgarden试图提高燃油效率，大幅度缩短了圈速，但还剩下14圈时，Josef进站了。尽管如此，它仍然是Penske 1-2-3的领先者，Power领先McLaughlin，而Dixon不太能够与Pagenaud达成协议。
与现在重叠的Askew发生碰撞，Power和McLaughlin相互碰撞，将McLaughlin旋入墙壁并撕下Power的右前翼。这使Pagenaud领先-在用非常防御性的力量猛烈击打轮子之后-尽管Dixon在最后一圈的第22弯Penske车手关闭并低头看了一下内部，但2019年Indy 500冠军仍然保持以0.342秒的速度获得了他连续第二次iRacing胜利。
在Dixon的背后，Power在另一个领奖台上保持了自己的前四名记录，领先于爱立信，Wickens和Harvey。
第一轮（沃特金斯·格伦）的冠军卡拉姆是第七名，在早期的塞车之家中排名第一，领先于Veach，与瓦瑟·沙利文（Vasser Sullivan）的桑蒂诺·费鲁奇（Santino Ferrucci）组成的戴尔·科恩（Dale Coyne）赛车，以及不断提高的格雷厄姆·拉哈尔（Graham Rahal）。
执政与两届纳斯卡杯冠军凯尔布施是一个非常可观的13 日在他的虚拟印地赛车亮相-尽管跑一棒移模拟器-而不幸麦克劳克林被列为24 个。