F1的夏季停工已经提前并延长了 -最初延长到21天，然后延长到35天-同时在整个团队所在的欧洲大部分地区都实行了社交封锁政策。

还已经达成共识，2020年开发的汽车将在明年使用，但开发区域有限。为了减轻车队的经济负担，重新设置规则已推迟至2022年中网体坛oubili.com。

诺里斯说，由于“每个人都处于关机状态”，这种情况意味着没有团队可以获得潜在的绩效优势。

诺里斯告诉Motorsport.com：“除了在家里和考虑诸如此类的事情之外，在目前这个时期，没有人能开发和做任何事情来设法使汽车更快。”

“因此，我认为他们所做的一切以及所做的决定对每个人都是最好的。

无论是领导团队还是慢团队，我认为就每个人的能力而言，这是一个公平的竞争环境。对于拥有更多资金的较高团队和较快团队而言，这实际上没有任何优势。

“我对他们的所作所为感到满意，我认为迈凯轮对他们所做的决定感到非常满意。归根结底，我不是做决定的人，是的，我对他们的所作所为感到满意。”

一级方程式赛车什么时候回来？最佳情况与最坏情况的对比在费用上限之上，顶级F1团队“玩火”-布朗

当被问及他在F1中断期间（除了停机期间）将做什么时，包括远程研究遥测技术，诺里斯说：“这很容易[完成]。去年，我为自己准备的每个视频中都有几乎所有我需要的东西-季前测试，数据。

“因此，如果我需要看任何东西，或者想要或者我们正在通过电话交谈并想要讨论内容，那么我们可以提供有关机载数据的参考。我可以很容易地看一些数据或一些视频之类的东西。

“这只是（试图）使您的思维保持在一级方程式的意义上–因为即使您正在模拟赛车中，您仍然对如何控制汽车和东西有很好的感觉，但这就是反馈，如何F1汽车与您在模拟器上驾驶的汽车不同。

“您在模拟器上驾驶F1赛车的倾向不大。与仅仅在模拟器上驾驶相比，它只是试图保持或使自己回到F1的真实状态。无论是看视频还是数据，都是一件好事。”