这项决定是由世界汽车运动理事会（World Motor Sport Sport Council）周一在电子投票中做出的，此前国际汽联宣布，一级方程式和一级方程式的新规定也将被推迟。
使用奥地利公司克雷塞尔（Kreisel）生产的双电机，四轮驱动套件制造的电动汽车将与明年的RX World上的常规内燃机[ICE]超级跑车一起竞赛。
国际汽联主席让·托特（Jean Todt）说：“尽管目前的情况使得有必要将电动转换推迟一年，以使竞争对手有更多的时间适应和投资，但国际汽联仍致力于为世界RX开辟新的视野中网体坛oubili.com。” “这将创造最具成本效益的环境，并在本届国际汽联锦标赛中展示电动公路车快速发展的性能。”
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World RX的电气引入最初计划于今年，然后推迟一年以允许更多制造商签约。但是，尽管标致和大众准备做出转变，但没有足够的品牌签署基于碳单壳底盘汽车的第一个概念，但后来放弃了。
拉力赛的电气化概念随后被改装为要生产的套件，以允许将电动动力总成改装到现有的钢制超级跑车中。Kreisel赢得了供应和开发四轮驱动套件的招标，该套件计划在2021年赛季推出。现在已被推迟。
Kreisel Electric首席执行官Philipp Kreisel表示：“全球而言，我们正经历着前所未有的时代，没有人敢于预测未来会怎样。最重要的是，我们需要接受当前局势并保护生命。 ，我们需要做好准备，以便能够在再次按下“系统”的重新启动按钮时做好准备。由于我们不知道何时会发生，我们支持国际汽联的做法和第一届世界大赛的推迟到2022年的RX电动赛车赛季。”
克赖塞尔说，他的公司即将完成电动越野拉力赛套件。“我们为这个项目投入了大量精力和激情，令人失望的是，明年我们将看不到电动的World RX赛车。尽管如此，我们绝对相信，保持统一可以使World RX的电气化在发生时取得巨大的成功。”
World RX老板Paul Bellamy表示，虽然顶级电气化工作已被推迟，但新单人FIA eRX Junior冠军仍计划在2021年继续进行：“我们支持推迟将电动拉力越野赛引入世界冠军的决定直到2022年，”贝拉米说。“在这个阶段，新的国际汽联eRX青少年锦标赛的计划仍不受该决定的影响，朝着这一类别的电气化迈进的工作将在2021年继续进行，届时将有完整的汽车供应和锦标赛组织，包括全包的到达和驾驶方式。
“与国际汽联，车队和合作伙伴一道，我们致力于拉力赛的电动未来，我们相信在这些充满挑战和不确定性的时刻，专注于健康和福祉是明智的。”