有人说,直到它消失了,我们才欣赏我们所拥有的。因此,在F1球迷在家中受困而不是专心观看中国F1的那天,我们回头看看这个国家,它是如何接受这项运动并成功确立自己的地位的。
破土动工
上海是一个因接受西方文化而享有盛誉的城市中网体坛oubili.com。千禧年初,当时的上海政府与前F1老板伯尼·埃克莱斯通(Bernie Ecclestone)进行了谈判,商讨举办一轮中国锦标赛的想法,这是其推广这座城市的主要努力之一。
虽然交易仅在2002年10月21日完成,但5.451公里的赛道已经在四天前开始建设。
在庆祝活动中,国际汽联前主席马克斯·莫斯利(Max Mosley)被当地媒体问及在上海建立永久性巡回赛的重要性。
他说:“我们在欧洲有11条赛道,但在亚洲只有2条赛道。” “如果看两大洲的陆地面积,(在亚洲)三个环路是远远不够的。我们希望该业务在亚洲发展壮大。”
不到两年后,获得国际汽联许可的1级赛道从上海市区西北40公里处的嘉定区升起。那时,那真是虚无。
为了庆祝上海国际赛车场的建立,2004年6月上旬,法拉利展示了Gerhard Berger驾驶的F2003-GA。
三个月后,首届中国大奖赛在10月1日国庆节假期开始之前举行。超过20万名观众目睹了鲁本·巴里切罗(Ruben Barrichello)赢得了比赛。那天下午,新加冕的七届世界冠军迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在遭受撞车,旋转和爆胎后仅获得第12名。
讲台:比赛冠军鲁本斯·巴里切罗与简森·巴顿,基米·莱科宁和卢卡·迪·蒙特泽梅洛
讲台:比赛冠军鲁本斯·巴里切罗与简森·巴顿,基米·莱科宁和卢卡·迪·蒙特泽梅洛· 法拉利媒体中心
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尽管如此,这是自1999年夏季曼联队获得三冠王冠后不久,体育赛事在上海首次被证明如此受欢迎。
舒马赫时代
尽管七届冠军没有在那届就职典礼上给人留下深刻印象,但在早期的中国观众中,F1完全是关于法拉利和舒马赫的。
公司花了成千上万的门票来用时尚来对待他们的重要顾客。当地媒体追随他去的任何地方的法拉利司机,而德国人则玩“捉迷藏”游戏。发起人甚至组织了一场秘密足球比赛,因为德国人想要。
然而,直到2006年,舒马赫在一个棘手的潮湿下午才脱颖而出,在上海找不到运气。
迈克尔·舒马赫
迈克尔·舒马赫· 法拉利媒体中心
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舒马赫在潮湿的环境中挣扎,克服了之前在中国的两场比赛的挫败感,他跳上了上海领奖台,庆祝在他杰出的职业生涯中获得91场最后的胜利。
新国王
舒马赫退役后,当F1于2007年第四次访问中国时,谁在中国获得的支持最多并不清楚。
那天的比赛令人失望,他进入维修区时因轮胎磨损而摔倒。
艾米·莱科宁(那天那天)但是汉密尔顿会在第二年以2008年的胜利来弥补自己的不足,这使他自己在两个星期后的Interlagos夺冠中处于有利地位。
当F1返回中国时,它是在2009年4月这样做的,那场湿滑的比赛以红牛车队的首场大奖赛胜利而著名-结束了运动开始时布朗和简森·巴顿的辉煌表现。
比赛冠军塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)与红牛赛车队的马克·韦伯(Mark Webber)庆祝
竞赛冠军塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel),红牛车队与马克·韦伯(Mark Webber)庆祝,红牛车队XPB Images
实际上,中国有着悠久的历史:头七场比赛(巴顿在2010年获胜)全都获得了不同的胜利者。汉密尔顿在2011年的成功结束了这一非凡的记录。
但是,汉密尔顿未来的队友尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)于2012年取得了他的处女作,创造了历史记录-这是梅赛德斯在现代汽车领域的第一个胜利。
rld冠军赛在其历史上。汉密尔顿那天又增加了一次胜利。