有人说，直到它消失了，我们才欣赏我们所拥有的。因此，在F1球迷在家中受困而不是专心观看中国F1的那天，我们回头看看这个国家，它是如何接受这项运动并成功确立自己的地位的。
破土动工
上海是一个因接受西方文化而享有盛誉的城市中网体坛oubili.com。千禧年初，当时的上海政府与前F1老板伯尼·埃克莱斯通（Bernie Ecclestone）进行了谈判，商讨举办一轮中国锦标赛的想法，这是其推广这座城市的主要努力之一。
虽然交易仅在2002年10月21日完成，但5.451公里的赛道已经在四天前开始建设。
在庆祝活动中，国际汽联前主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）被当地媒体问及在上海建立永久性巡回赛的重要性。
他说：“我们在欧洲有11条赛道，但在亚洲只有2条赛道。” “如果看两大洲的陆地面积，（在亚洲）三个环路是远远不够的。我们希望该业务在亚洲发展壮大。”
不到两年后，获得国际汽联许可的1级赛道从上海市区西北40公里处的嘉定区升起。那时，那真是虚无。
为了庆祝上海国际赛车场的建立，2004年6月上旬，法拉利展示了Gerhard Berger驾驶的F2003-GA。
三个月后，首届中国大奖赛在10月1日国庆节假期开始之前举行。超过20万名观众目睹了鲁本·巴里切罗（Ruben Barrichello）赢得了比赛。那天下午，新加冕的七届世界冠军迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在遭受撞车，旋转和爆胎后仅获得第12名。
讲台：比赛冠军鲁本斯·巴里切罗与简森·巴顿，基米·莱科宁和卢卡·迪·蒙特泽梅洛
讲台：比赛冠军鲁本斯·巴里切罗与简森·巴顿，基米·莱科宁和卢卡·迪·蒙特泽梅洛· 法拉利媒体中心
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尽管如此，这是自1999年夏季曼联队获得三冠王冠后不久，体育赛事在上海首次被证明如此受欢迎。
舒马赫时代
尽管七届冠军没有在那届就职典礼上给人留下深刻印象，但在早期的中国观众中，F1完全是关于法拉利和舒马赫的。
公司花了成千上万的门票来用时尚来对待他们的重要顾客。当地媒体追随他去的任何地方的法拉利司机，而德国人则玩“捉迷藏”游戏。发起人甚至组织了一场秘密足球比赛，因为德国人想要。
然而，直到2006年，舒马赫在一个棘手的潮湿下午才脱颖而出，在上海找不到运气。
迈克尔·舒马赫
迈克尔·舒马赫· 法拉利媒体中心
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舒马赫在潮湿的环境中挣扎，克服了之前在中国的两场比赛的挫败感，他跳上了上海领奖台，庆祝在他杰出的职业生涯中获得91场最后的胜利。
新国王
舒马赫退役后，当F1于2007年第四次访问中国时，谁在中国获得的支持最多并不清楚。
那天的比赛令人失望，他进入维修区时因轮胎磨损而摔倒。
艾米·莱科宁（那天那天）但是汉密尔顿会在第二年以2008年的胜利来弥补自己的不足，这使他自己在两个星期后的Interlagos夺冠中处于有利地位。
当F1返回中国时，它是在2009年4月这样做的，那场湿滑的比赛以红牛车队的首场大奖赛胜利而著名-结束了运动开始时布朗和简森·巴顿的辉煌表现。
比赛冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）与红牛赛车队的马克·韦伯（Mark Webber）庆祝
竞赛冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），红牛车队与马克·韦伯（Mark Webber）庆祝，红牛车队XPB Images
实际上，中国有着悠久的历史：头七场比赛（巴顿在2010年获胜）全都获得了不同的胜利者。汉密尔顿在2011年的成功结束了这一非凡的记录。
但是，汉密尔顿未来的队友尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）于2012年取得了他的处女作，创造了历史记录-这是梅赛德斯在现代汽车领域的第一个胜利。
rld冠军赛在其历史上。汉密尔顿那天又增加了一次胜利。