DTM受到R-Motorsport阿斯顿·马丁车队的退出的沉重打击-阿斯顿·马丁车队在2019年离开方程式赛车后便取代了梅赛德斯-今年该系列只剩下奥迪和宝马两家制造商和16辆赛车并列。

此外，据了解，奥迪正在评估其在赛车运动中的工厂参与度，并且有可能在2020年后其现有合同到期后退出DTM，从而将其所有精力集中在Formula E上。

这种情况会使DTM只能由宝马一家制造商生产，并且很可能预示着该系列的消亡中网体坛oubili.com。

但是赢得了1990年奥迪车手冠军的斯托克（Stuck）相信DTM可以通过改变其剪影一级方程式赛车而采用GT3机械来避免这种情况。

居民，我的方法始终是：'[ITR主席] Gerhard [Berger]，我们如何才能使这个出色的DTM平台存活下来？这些非常特殊的汽车真的是正确的方法吗，还是我们不能从某年开始就更换汽车，例如使用GT3？” Stuck告诉Motorsport.com。

“格哈德始终强烈反对：'这是不可能的，我不喜欢BoP！” 但是随后发生了令人难以置信的有趣的事情。

“ 2月初，沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche），格哈德（Gerhard）和我本人之间的对话是偶然发生的。那时沃尔夫冈（Wolfgang）提出了这个话题。 

“这是Gerhard第一次没有一致拒绝GT3。他不一定肯定地说什么，但他听了。我认为那很好。”

斯塔克说，采用GT3机械将使DTM中可以使用所有车型，而不是依靠仅由欧洲和日本的少数制造商制造的价格更高的一级轿车。

这位69岁的老人补充说，他还提出了与ADAC GT大师系列赛在同一周末进行DTM主持比赛的想法-他说，这项提议得到了Berger的早期支持。

斯塔克说：“我们已经开始了一个赛季，你可以花时间思考一下'GTM'，特别是因为所有制造商都在讨论如何进行以及将要花费多少。”

通过斯蒂芬·拉特尔（Stephane Ratel）[SRO，运营GT World Challenge Europe的组织]获得良好的BoP怎么了？这是时代的标志。

“在开始寻找第三或第四制造商之前，您可以以此为冲动。GT3中没有短跑比赛-即使是GTE赛车也可以。”

参议员怀疑日本大佬是否会加入DTM

立川雄司，雷克萨斯车队Cerumo雷克萨斯LC500

立川雄司，雷克萨斯车队Cerumo雷克萨斯LC500 安德烈亚斯·贝尔

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安德烈亚斯·贝尔（Andreas Beil）

近年来，DTM加强了与日本SUPER GT系列的联系，两个系列分别在2019年和2020年采用了Class One规定。

尽管DTM和SUPER GT于去年11月在富士成功举办了一场联合展览，但合作的长期前景仍然阴云密布，Stuck认为他看不到日本制造商会全天候进入DTM。

斯塔克在谈到一级规则集时说：“这太特殊了。如果今天有GT3赛车，使用它的方式会有所不同。对于一级赛车，只有两个比赛系列。

“我认为去日本的想法以及我们一起参加的比赛是伟大而壮观的。但是我无法想象日本制造商将永久加入DTM或DTM汽车将在日本永久使用。

“毕竟，我参与了几次讨论，没有看到任何未来的前景。尤其现在还没有[冠状病毒危机]。

“日本品牌-我认为丰田是最有可能的候选人-在其他品牌拥有多年经验的系列中，它将从零开始。 

“我们和阿斯顿·马丁一起看到了他们离获胜还有多远。制造商能维持多长时间？另外，如果您想正确执行此操作，则必须一直来回移动。”