尽管其员工主要是在家工作，并且其生产启动因冠状病毒的爆发而推迟，但Rivian伸手拿东西给我们看一下如何手工制作原型车以测试冬季驾驶特性，悬架和车辆动态等等。
这部74秒的短片是在密歇根州普利茅斯的工程中心拍摄的，然后于上个月进行了社交疏离和全职在家的命令。它位于原型车间，工人正在准备手工组装R1T电池电动皮卡车中网体坛oubili.com。我们简要地介绍了R1T ule子是如何变成现实的。
首先是底盘部件，这些部件连接到钢轨框架，包括电池组，电动机，热管理部件，DC-DC充电器，独立的空气悬架和其他部件。它们全都构成了公司所谓的灵活滑板平台，该平台将为R1T和R1S SUV奠定基础，同时也将成为林肯EV和即将推出的亚马逊电动货车的基础。
它们都适合放在车轮高度以下，提供较低的重心，并在机舱上方提供了开放空间，从而使床和驾驶室之间的齿轮通道成为可能，以用于额外存放长物品或不会弄湿的东西。然后，我们看到工作人员准备使用粘合剂的滑板，并绑紧金属丝组件，将完成的车身降落在滑板上。
Rivian承诺将可持续发展与高性能相结合，从最大的180 kWh电池组到最大750马力的续驶里程达400英里，0-60 mph的时间为3秒。由于四台独立的电动机为每个车轮提供动力和扭矩矢量，这两种车辆也被吹捧为具有非越野性能，并具有独特的“ 坦克转弯 ”功能。
里维安原本打算在12月从其伊利诺伊州的工厂开始生产R1T，但现在表示由于冠状病毒，它将推迟生产，现在将在2021年某个时候开始生产。