贝纳通车手舒马赫（Schumacher）在赫雷斯（Jerez）惨败后以5分的优势到达了铃鹿山（Hill），这意味着与他的对手相比，任何低于第二的胜利都足以夺得他和德国的处女世冠军-并给陷入困境的这一年蒙上阴影由艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）和罗兰·拉岑贝格（Roland Ratzenberger）在伊莫拉（Imola）逝世所致。
在将贝纳通保持在杆位之后，舒马赫向夺冠又迈出了一步。但是，当星期天下雨时，事实证明这还不是正式的事情中网体坛oubili.com。前排进行了一场经典的战斗-尽管在最后一场大奖赛中有两场比赛告诉了总比赛时间。
希尔出人意料地成为威廉姆斯车队负责人的角色，希尔以六站比赛的成绩落后舒马赫31分，回到了冠军争夺战中。舒马赫在Spa取消参赛资格和两次禁赛令他无法参加意大利大奖赛和葡萄牙大奖赛，他因在今年早些时候的英国大奖赛上无视黑旗而受到惩罚，这有助于他的事业发展。希尔在那些赛事上获得了帽子戏法，仅领先优势一个百分点，但是舒马赫在赫雷斯的获胜回报看起来已经使平衡重新回到了他的偏爱。
在与舒马赫作战的同时，希尔还为威廉姆斯车队的内部政治作斗争，因为车队在1992年世界冠军奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）附近受到了吸引，后者结束了在印第安纳车队（IndyCar）的两年任期后回到大卫·库特哈德（David Coulthard）与纽曼·哈斯赛车。
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），贝纳通（Bnetton）B194带领达蒙·希尔（Damon Hill），威廉姆斯（Williams）16赛季
希尔在2016年的自传《观察车轮》中写道：“如果他们尝试过，威廉姆斯做得更好，让我觉得自己像奈杰尔的书呆子。” “当他告诉他们我整年一直在说关于汽车需要进行的改进时，他们总是倾诉他的一切。”
希尔在书中回忆起威廉姆斯技术主管帕特里克·海德（Patrick Head）在排位赛后对他说：“长着脸走来走去，你很沮丧，永远都不会幸福。这会影响团队。” 这是他的赛车排在第二位，曼塞尔排在第四位。
希尔说：“从现在开始，我会为自己服务。” “这是我的车，我的赛道，我的比赛；我会做我喜欢的事。”
希尔的挫败感很快就在星期天下午袭击铃鹿的花洒中消失了，这迫使他专注于跟上舒马赫的步伐，因为随着一辆早期的安全车比赛真正开始了。
希尔回忆说：“我什么也看不到。” “就像打开一根花园软管一样。我所知道的是，如果我看不见他贝纳通背上的红灯，他就会向远方走去。”
他说：“我坚持了下来，在头十二圈，我目睹了我所见过的最令人难以置信的赛车显示。” “我记不住迈克尔上路的次数了，但他从未失败过。
“我以自己的能力为出发点，以前所未有的最佳状态在空中茫茫地行驶。但是，一点一点地，迈克尔开始逃脱。”
舒马赫和希尔可能已经在他们的力量达到顶峰的时候开车了，但是由于危险的情况，所有车手以及乔丹车队的赞助人埃迪·乔丹（Eddie Jordan）都要求停止比赛。引爆点发生在Gianni Morbidelli在Dunlop出口严重撞车，将前轮从他的Footwork底盘上撕下之后。
回收汽车时，迈凯轮车手马丁·布伦德尔在同一时间跑了起来，险些避开了救援车，但与一名元帅发生了冲突。
达蒙·希尔，威廉姆斯FW16
布伦德尔后来在他2004年的著作《车轮上的工作》中写道：“我可以看到我绝对是朝着微型履带式卡车前进，” “这是在没有使用安全车内部道路的旧赛道上进行比赛的价格。我认为'就是这样，我已经拥有了，我将要解决这个问题。”
“我奇迹般地错过了不到半米的毛毛虫。我砸进了轮胎护栏，还记得在撞到那个点时，轮胎间突然跳了个法警。我永远不会忘记这个人的脸是那个人的前脸。车被他抓住，他被扔到我的驾驶舱上空。警官躺在地上，一根骨头刺穿了他的工作服的绑腿。”
这让人想起F1所需要的安全性改进，这一赛季快要结束了，该赛季始于在伊莫拉（Imola）的最终唤醒电话，然后是卡尔·温德林格（Karl Wendlinger）在摩纳哥发生的事故以及佩德罗·拉米（Pedro Lamy）的空中分流器，同时在银石测试莲花。元帅的腿被打断了，但是一年后布伦德尔见到他时，他说他“可以看到他受伤的持久影响。”
比赛终于在第15圈冲了红旗，舒马赫领先希尔山6.8秒。随着降雨的减少，官员们决定恢复比赛，但将其运行以汇总时间并将比赛的两个部分加在一起以形成最终的分类。这将是F1历史上最后一次使用该规定的时间。
一旦雨水已经足够缓解并且赛道已经清理干净，剩下的15名选手又回到安全车后面，然后再次被释放。希尔知道，如果他有机会赢得比赛并保持冠军希望，他就必须与舒马赫保持距离，但是他的希望很快就得到了极大的推动。
希尔写道：“令我惊讶的是，（舒马赫）跳入了维修区。” “他要停两次，而我只能停一次，这说明了他之所以能够撤离的原因。当迈克尔重新加入并被挡在中场赛车和他们的喷雾后面时，安全起球对我们有利。清晰的视线和我面前空无一人的巨大优势。”
安全车带领迈克尔·舒马赫，贝纳通B194福特，达蒙·希尔，威廉姆斯FW16雷诺，让·阿莱西，法拉利412T1
希尔在第25圈停下来，但是在维修区还遇到了进一步的麻烦：“机械师很难将螺母从右后轮上取下，这意味着它从未改变过-除非我不知道。”
他能够在赛道上获得第二名，但仍以总成绩领先舒马赫，威廉姆斯维修站的壁垒令人发指。舒马赫只剩下10圈就进入了最后一站，他将时间优势转为有利于他的领先优势，累计领先四秒。
总的间隙再次膨胀到将近15秒，但是舒马赫凭借自己的新轮胎得以取得重大进展。同时，Hill需要将缓冲区保持在6.8秒以上-绝非易事。
希尔写道：“我在广播中没有收到太多信息，我记得在试图了解我们的相对位置时，瞥了一眼巨大的轨道旁屏幕。”
舒马赫一直以每圈一秒以上的速度迅速爬上希尔，这使得威廉姆斯车手的领先优势不断下降。希尔感到自己“完全用光了”-但后来他付出了毕生的努力来赢得胜利，后来他回想起这是一次户外活动。“最终，我在屏幕上瞥见了迈克尔一瞥，所以我知道他在赛道上的位置，但我无法知道总的时间如何累积。我只需要尽最大的努力就可以穿破轮胎。”
希尔写道：“从我离开1号弯的那一刻起，我一直没有以任何正常的感觉驾驶汽车，直到到达大腿上的发夹为止。” “我被迷住了。我看着自己的手转动方向盘，完全可以做任何他们想做的事情，以应对汽车在我下面移动。
“我只是一个惊人现象的观察者。我再也不会像那样开车了。”
贝纳通的迈克尔·舒马赫向威廉姆斯的戴蒙·希尔表示祝贺
贝纳通的迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）向威廉· 萨顿（Williams Sutton）的达蒙·希尔（Damon Hill）表示祝贺
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萨顿图片
希尔比舒马赫越过了10.1秒，这意味着他的总成绩是6.8秒。
希尔说：“这把一切都带走了，然后这件事发生在我无法解释的最后一圈。” “多年来，我一直将它保存在自己身上，试图了解发生了什么。但是现在，这个结果就是我想要的全部：知道在真正重要的时候我可以做到。”
事实证明，希尔可以与舒马赫从头到脚，舒马赫尽管在阿德莱德大结局之前的领先优势减少了一点，但他在失败中表现得很友好。
舒马赫说：“今天重要的是在这些条件下完成比赛。” “我整个周末都非常有信心，我认为在正常情况下我们会赢球。但是今天的情况与正常情况相去甚远，我认为他们在做比赛时做了正确的事情来阻止比赛。”
不过，对于希尔来说，重要的是，这向威廉姆斯展示了他是后卫的人-具有讽刺意味的是，这是曼塞尔卷土重来的最好表现。没错，他在澳大利亚获胜，但只有在希尔和舒马赫都退出比赛之后。
在开局不佳之后，曼塞尔在结束阶段与让·阿莱西（Jean Alesi）赢得了接近的胜利，后者告诉92年世界冠军：“你完全疯了，但是对于一个老人来说却非常快！” 不过，阿莱西会笑到最后，要感谢领奖台，这要归功于他的总成绩-曼塞尔承认自己已经忘记了这一点。
作为确定种族的一种方法，总时间早已从F1的规则手册中消失了，它们的存在和使用仅是造成混乱的秘诀。但是他们的最终使用并没有削弱那一天在铃鹿的希尔的英雄主义。可以说，即使在1996年获得冠军的顶峰时期，他也再也不会攀升到如此高的水平。
比赛冠军戴蒙·希尔，威廉姆斯FW16