冠军赛已经宣布将改款的Gen2 Evo车身套件的引入推迟一年，并且已经调整了认证规则。
车队可以将其当前的2019-20动力总成延续到下个赛季，或者引入2020-21的新设置以保留两年。
但是，Agag在与Motorsport.com进行独家专访时与赛车领袖们进行了#thinkingforward系列演讲，他说FE可以采取进一步措施中网体坛oubili.com。
”“会有一个明天，它将与众不同。我们必须为此做准备。
“我认为通过这些措施，我们可以非常迅速地采取行动。我们给了[团队]灵活性。
“当然，将来可能还有其他削减成本的措施。”
，最初计划在2022-23赛季首次亮相。
但是Motorsport.com知道FE希望遵守当前的时间表，即使这意味着仅在一年后更换Gen2 Evo车身套件。
Agag建议降低车队成本的另一种方法是在专用赛道上组织比赛。
他补充说：“我们可能需要花几个月的时间来思考，与所涉及的每个人进行讨论，然后做出决定。
“未来的首要任务是控制成本和降低成本。
“只要大声考虑一下，想象一下您生产的Gen3汽车的时速为300Km / h [186mph]，行驶时间为一小时。
“我们可能认为可能参加巡回赛。这降低了不同方向的成本。
“我并不是说我们要这样做，而是在讨论中我们需要考虑不同的变量。”
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尽管该系列节目偏爱街头小路，但季节的中断意味着城市不太可能及时重新安排物流。
FE季前测试地点在巴伦西亚的永久里卡多·托莫赛车场的比赛即将于4月4日签署。
这是罗马E-Prix举办的日期，该日期被推迟了，从那时起，所有汽车都被运到赛道，并一直存放在现场。
阿加格补充说，尽管富裕在第一个赛季就面临最初的财务困境，但在COVID-19危机中，冠军还是稳定的。
他说：“公式E将会很好地出现；它的成本水平是可管理的，商业模型是可管理的。
“我可以向整个Formula E社区发送信息，说它的状况将会很好。
“情况不会完全一样，我们必须削减成本并保持明智。”