尽管他始终以与Fittipaldi的联系而闻名，但Divila参与了长达近六十年的工程和设计职业，涉及的领域和团队非常多样化，并见证了他与众多驾驶员的合作。

在大部分时间里，他都是通过自己的咨询公司担任自由职业者，这意味着他经常在任何时候都在不同的锦标赛和不同的大陆上扮演多个角色。他广泛的人脉网络和完成工作的声誉使他从不缺少工作中网体坛oubili.com。

里卡多·拉姆齐·迪维拉（Ricardo Ramsey Divila）于 1945 年5月30 日出生在圣保罗。他的父亲是捷克人，拥有巴西/法国双重国籍。

他学习了机械工程学，并且对赛车感兴趣，因此不可避免地遇到了Fittipaldi兄弟Emerson和Wilson，他们是巴西赛车运动中的佼佼者。

他为兄弟俩设计了V型方程式赛车和跑车，并在他们去欧洲时与他们一起帮助了他们，爱默生于1969年首次出行。

1974年，威尔逊（Wilson）决定成立第一支全巴西F1车队时，迪维拉（Divila）被聘为设计师。他创建了与众不同的FD01 / 02/03系列，其姓氏最初与Fittipaldi的型号相同。

威尔逊（Wilson）在整个1975赛季中都在赛车。不幸的是，他 在退赛之前未能得分，在美国大奖赛总决赛中名列第 10 位。

艾默生·菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）和他的兄弟威尔逊（Wilson）以及设计师里卡多（Ricardo'Richard）Divila交谈

艾默生·菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）和他的兄弟威尔逊（Wilson）在场上交谈，设计师里卡多（Ricardo'Richard）Divila Sutton Images

更多

萨顿图片

Copersucar Fittipaldi设计师Richard Divila在团队总部研发FD04

理查德·迪维拉（Richard Divila），Copersucar设计师兼团队经理Jo Ramirez

1976年，艾默生从迈凯轮转为家族车队，这令人震惊。Divila的新款FD04是一款外观更传统的汽车，但在其本垒打中表现出早期步伐（获得第五名）后，事实证明这很麻烦，仅获得三分之六。该车还用于1977赛季初期。

到那时，Fittipaldis决定他们需要额外的设计帮助，Dave Baldwin被带去监督F5 –从型号中删除了“ D”。随后，拉尔夫·贝拉米（Ralph Bellamy），哈维·波斯特莱斯维特（Harvey Postlethwaite）和一个叫阿德里安·纽维（Adrian Newey）的新人在Fittipaldi都受到了咒骂。

然而，尽管他的降级很明显，但Divila仍然在车队中担任高级技术和赛车工程职位，直到1982赛季末一直退休，甚至设计了最后一辆F9。

然后，他专注于自己的咨询业务。早期的客户包括March，Ralt和ADA Engineering，他为其设计了Group C2汽车。他曾与IndyCar赛车的Patrick，Hemelgarn和Provimi Veal车队一起工作，并与F3和F3000的Eddie Jordan一起工作。

1987年，他加入FIRST Racing F3000团队，担任技术总监，还为该团队设计了F1赛车。它从未以预定的形式比赛，当Divila演变成Life时，它不再参与其中。

1989年，他回到F1担任Ligier的总工程师，随后于1991年在Fondmetal任职。随后，他去了Minardi，在那里他与未来的法拉利和梅赛德斯技术老板Aldo Costa共同工作，并设计了Wilson Fittipaldi的儿子Christian 。

然后，他退出F1一段时间，在F3000中享受Apomatox和DAMS的咒语。他还与Courage在跑车领域建立了长期的合作关系，并加入Nissan Europe担任技术总监，与超级巡回赛Primera以及拉力赛计划一起工作。他在日产的业务范围扩大到主要包括日本GT系列的NISMO。

在1997-98年代，他还曾在Keke Rosberg的团队中从事房车旅行，然后在2000年找到另一位前世界冠军的雇主，当时他以Prost Grand Prix的身分担任研发总监重返F1，并与法国车队一起工作。初级F3000装备。

在普罗斯特（Prost）在2001年底辞职之后，他主要专注于与日产的关系，在日本SUPER GT进行了广泛的工作，并获得了一系列头衔，并与Impul团队一起赢得了超级方程式大赛。他于2009年加入GT赛车队的丰田SARD，但后来返回日产。

他一直通过Pescarolo Sport参与欧洲赛事，曾担任日产Deltawing项目的首席技术官，并于2011年至2016年担任Greaves Motorsport的多个系列的赛车工程师。

在他七十多岁的时候，他丝毫没有放缓的迹象。2016年，他与威尔逊·菲蒂帕尔迪（Wilson Fittipaldi）团聚，成为巴西Formula Vee新系列的技术总监，去年，他在巴西的F4锦标赛中担任类似职务。

他继续在RJN Motorsport的GT赛车中设计汽车，甚至找到时间进行演讲和新闻报道。他还是一个热情的Twitter海报，最近通过更新原始的Copersucar底盘使追随者保持最新状态。

我们非常伤心地得知亲爱的朋友和工程师里卡多·迪维拉（Ricardo Divila）的去世。我们的想法是与他的家人和赛车朋友pic.twitter.com/p7LPTOEjZS

—日产NISMO（@NISMO）2020年4月25日

很伤心地听到里卡多Divila已经离开了我们。我很久以前在日本遇到他，一直觉得他是一个对赛车运动有独特了解的特殊人。您将错过amigo！MUITOobrigado🙏RIP pic.twitter.com/kdYm2sKthN

—佩德罗·德拉罗莎（@ PedrodelaRosa1）2020年4月25日

里卡多·迪维拉（Ricardo Divila）！谢谢我亲爱的朋友，我们多年来分享了无数的时间。我从您身上学到了很多，我永远感激不已。我的心脏又隐隐作痛如此糟糕，我无法看到和拥抱你

-JoãoPaulo Oliveira（@JPdeOliveira）2020年4月25日

里卡多，我很感激能够与您合作，并称您为朋友。您一直以来都非常重视您的意见，并且聆听您的生活和赛车故事，我可以并且确实听了几个小时。我自己和朋友不敢相信您每天拥有多少能量pic.twitter.com/08OIFZpaMr

-Jann Mardenborough（@Jannthaman）2020年4月25日

这真是一个令人难过的消息，我无法相信我不会再和您Ricardo共享任何谈话和惊人的故事。您是我职业生涯中教会我最多的人之一。我会很想你。

我们2006年日本方程式冠军头衔是我职业生涯中最令人难忘的时刻pic.twitter.com/nRtogqMjPW