本田参加了1964年德国大奖赛的一级方程式赛车，并在里奇·金瑟（Richie Ginther）赢得1965年墨西哥大奖赛时取得了第一个成功。1967年，约翰·苏提斯（John Surtees）加入了车队，在赛季初的一系列失望之后，他在意大利大奖赛上取得了意外的胜利。
为了了解我们对1968年本田汽车的期望，我在约翰内斯堡郊区基尤（Kew）的杰克·努奇（Jack Nucci）的柳树下与本田F1经理中村佳夫（Yoshio Nakamura）和约翰·苏提斯（John Surtees）进行了交谈中网体坛oubili.com。
DAVID PHIPPS 就F1而言，您今年的计划是什么？您要继续使用现有汽车还是要拥有一辆新汽车？
中村义夫 我们将会有一辆新车。
DP 什么时候准备好？
YN 西班牙大奖赛。
DP 那冠军赛呢？
YN到 那时可能已经准备好了，但是我不确定。
DP 它会有新的引擎吗？
YN 是的，它将是一个新引擎，但它将与现有引擎有很多共同点。它仍将是V12，具有中央动力起飞装置。
JOHN SURTEES 基本上是现有引擎的开发。它是90％的新发动机，但并不是全新的发动机。
DP 您是在日本还是在英国制造机箱？
YN 底盘在英国。日本的发动机和变速箱。
JS 这有很多充分的理由。在过去的一年中，我们专注于组建一支可以制造和维护汽车的团队。我们在英格兰的车间中拥有更多的设备，并且已经雇用了更多的员工。在英国，有很多分包商-例如制造叉臂和底盘部件的Arch Motors-在日本没有。
因此，这些汽车将由本田基本上雇用的日文和英文人员组成的联合小组在英格兰生产。现有汽车是使用本田和Lola设施在Slough生产的。
DP 这表明本田和Lola之间有相当大的整合。
JS 不，不是这样，但是他们正在为我们做一些工作。我们在本田公司与Team Surtees（一家管理公司）之间以及在Team Surtees与Lola之间进行了开发安排。这没有什么不寻常的。这与过去开发跑车时遵循的程序相同。
DP 实际上，您实际上是分包给Lola的吗？
JS 如果我们希望创造某些东西，我们会去找最优秀的人-这通常意味着那些将在最短的时间内完成工作的人。您必须记住，尽管本田自1964年以来一直参加赛车运动，但这一直是一个断断续续的计划，而且除了中村先生之外，过去与F1计划有关的人都不再参与赛车运动了。 。
本田乔·施莱瑟
Jo Schlesser，本田David Phipps
YN 从东京到欧洲的距离是一个主要问题。发动机和变速箱可以在任何飞机上发送，但是很少有飞机可以运载整车。甚至发动机和变速箱也可能在运输途中丢失。去年，一些货物连续数周丢失。
DP 就底盘和悬架而言，谁是新车的设计师？
YN 埃里克·布兰德利（劳拉），我本人和佐野先生的组合。设计（主要）1966年Formula 2发动机的库姆先生主要设计了V12。
DP 发动机是否仍在运行，是否可以注入本田燃油？
YN 它尚未运行，但应尽快准备就绪。是的，它将使用本田燃油喷射。
DP 本田先生参加赛车运动的原因是什么？
YN 主要向人们展示本田是汽车制造商还是摩托车制造商。
DP 您是否有一个计划可以延续数年，或者您每年都在工作？
YN 目前，我们有一个为期两年的计划。
JS 最少两年。去年事情进展不及计划，主要是由于生产计划的干扰。通常，本田没有赛车部门。赛车团队只是本田R＆D的分支机构，而设计赛车的人就是设计量产车的人。
公司必须在商业上取得成功。本田坚信尽快将赛车方面的经验教训应用到量产车中。我认为本田比我所知的任何其他公司都更多地利用其经验，有时甚至损害赛车本身。
Richie Ginther，本田RA272
DP 您打算在1968年开多少辆车？
YN 二。第二位车手将是克里斯·欧文。
JS 赛车队要有正确的精神，这一点非常重要，特别是当他们吸引来自世界各地的人们时。幸运的是，我长期以来一直在关注外国球队，因此我可以顺利进行，但我们不想向别人保证我们无法实现的目标。
一旦确定赛车能够正确发展并按计划进行，我们将开两辆车，但是在前三场比赛中，我们将没有足够的材料来运行一辆以上。从个性角度来看，接受一个可以合理接受并且可以相信不要做任何愚蠢的事情的驾驶员也很重要。
但是对于这样大的程序，完全依靠一个驱动程序是完全错误的。我正在努力减少去年参与的管理工作量，以便专注于驾驶和开发工作，同时我也专注于减少赛车类别，但是在很多情况下，需要一个额外的测试驱动程序以及第二个竞赛驱动程序。
DP 你想让日本车手加入吗？
YN 是的，我愿意，但是日本车手很难获得足够的经验参加F1赛车。
约翰·苏提斯（John Surtees），本田RA301
DP 您是否有建造四轮驱动汽车的计划？
YN 号。我认为4WD并不是必需的，如果我们要制造4WD汽车，我也希望它具有四轮转向。如果电路保持与目前相同，我认为2WD赛车仍将具有竞争力。
JS 基本上，您可以在一个弯道上踩得越多，这意味着减少漂移并使用油门来抵消转向不足或转向过度，您将走得更快：如果您拥有四轮驱动系统，您可以做到这一点比2WD汽车更快。
但是我们可以比不进行4WD行驶的速度快得多。我们在发动机特性方面有很多收获，在公路运输部门也有很多收获。我觉得我们应该在考虑四轮驱动之前就把这两个问题弄清楚。
DP 您认为具有空气动力学特性的单人座椅是否有可能获得更好的性能-可能是宽体还是扰流板？
YN 号。在空气动力学上，一个单座赛车的60％的风阻力来自轮胎，因此，在车身上做不到很多。
DP 有多少人积极参与本田F1项目？
YN 在日本和英国的总数约为20。
DP 凡世通的削减对您有很大影响吗？
JS 号。我一直在与其他人合作的基础上工作，因此我并没有受到太大影响。我会全力以赴，他们会全力以赴，每时每刻都有相互信任的存在，我们的合同就会持续不断。从本田的角度来看，存在一些技术问题，因为凡世通的开发大部分是用较轻的汽车完成的，但是从现在开始，我们的汽车应该不会比其他任何人都重。
DP 你能看到其他日本队进入F1吗？
YN 我听到了一些谣言，但没有明确的定义。
JS 我想他们是。如果他们这样做的话，将对我们有很大帮助。如果两个或两个以上日本公司之间存在内部竞争，那么就不会放松。正是内部竞争使摩托车人们难以接受。
DP 有没有可能为F1制造二冲程发动机？
YN， 我不这么认为。我个人认为旋转式发动机以及燃气轮机的未来还有更多。
Richie Ginther，本田RA273
2020年事后
凯文·特纳（Kevin Turner）
实际上，Surtees确实从上一年的RA300开始了1968赛季，但是更新后的版本RA301已经为西班牙的第二轮锦标赛做好了准备。
不幸的是，尽管Surtees确实在法国大奖赛上排名第二，在美国大奖赛上排名第三，但赛车的可靠性却很差。1964年的世界冠军在车手积分榜上排名第八，但那时该项目注定要失败。
在Surtees的建议下，本田在法国大奖赛上为Jo Schlesser驾驶了新的风冷镁皮RA302。在鲁昂的第三圈，Schlesser坠毁，法国人在随后的大火中丧生。也许不足为奇，Surtees继续拒绝开车，认为它尚未准备好。
本田决定在本赛季末退出F1，而Surtees在建造自己的F1汽车之前就搬到了BRM。尽管本田在1980年代再次成为威廉姆斯和随后的迈凯轮的引擎供应商，成为F1的统治者，但直到简森·巴顿（Jenson Button）在RA106赢得2006匈牙利大奖赛之前，本田并没有获得第三次胜利。
经过2008年的最新退出和罗斯布朗的救助之后，重新命名的布朗队在2009年与简森·巴顿一起赢得了世界冠军，随后被出售给梅赛德斯。
本田在2015年作为迈凯轮的引擎合作伙伴重返F1，但由于糟糕的性能和持续的可靠性问题，这一关系从一开始就注定了失败，这导致迈凯伦在2017年的交易中早日摆脱了困境。
面对十字路口，本田随后在2018年为托罗·罗索（Toro Rosso）提供动力，然后与姐妹车队红牛（Red Bull）签署了2019年的协议，在红牛环，霍根海姆（Hockenheim）和因特拉格斯（Interlagos）赢得了三场胜利。
简森·巴顿，本田RA106